横浜市営バス若葉台営業所
| 横浜市営バス若葉台営業所 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 若葉台営業所（2012年4月撮影） | |||||
| 所在地 |
〒241-0801 神奈川県横浜市旭区若葉台二丁目15番1号 | ||||
| 設立 | 1980年（昭和55年）2月17日（保土ケ谷営業所の派出所として） | ||||
| 所有者 | 横浜市交通局自動車本部（横浜市営バス） | ||||
| 登録番号 | 横浜ナンバー | ||||
| 所管系統数 | 「#現行路線」参照 | ||||
| 運行担当区域 | 横浜若葉台団地と鉄道駅を結ぶ各路線、青葉区・都筑区内の一部の路線 | ||||
| 最寄停留所 | 若葉台車庫前 | ||||
| 外部リンク | 市営バス営業所 | ||||
| 座標 | 北緯35度30分32秒 東経139度29分58秒 / 北緯35.5087575度 東経139.4994409度座標: 北緯35度30分32秒 東経139度29分58秒 / 北緯35.5087575度 東経139.4994409度 | ||||
| |||||
横浜市営バス若葉台営業所（よこはましえいバスわかばだいえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市旭区若葉台に所在する横浜市交通局自動車部（横浜市営バス）の営業所。横浜若葉台団地内に旭区若葉台・緑区霧が丘の区境を跨ぐ形で2つの車庫を有しており、事務棟が設置されている車庫は旭区若葉台に所在する。最寄りバス停留所は若葉台車庫前。
横浜市営バスの路線のうち、横浜若葉台団地と鉄道駅を結ぶ各路線と、青葉区・都筑区内の一部の路線運行を担当している[1]。
沿革
[編集]- 1980年（昭和55年）2月17日：保土ケ谷営業所の派出所として開設[3]。
- 1982年（昭和57年）10月16日：118系統の青葉台駅 - 奈良北団地線運行開始[4]。
- 1983年（昭和58年）5月30日：116系統運行開始[4]。
- 1987年（昭和62年）6月1日：350系統運行開始[5]。
- 1989年（平成元年）12月18日：360系統運行開始。
- 1990年（平成2年）
- 1991年（平成3年）
- 1993年（平成5年）4月7日：6系統廃止[7]。
- 1994年（平成6年）12月29日：150系統廃止[8]。
- 1995年（平成7年）
- 1996年（平成8年）11月11日：211系統運行開始[9]。
- 2001年（平成13年）7月15日：23系統の十日市場駅前 - 神前橋 - 青葉台駅線を廃止。
- 2002年（平成14年）8月1日：40系統運行開始。
- 2004年（平成16年）12月27日：211系統を保土ケ谷営業所へ移管。
- 2006年（平成18年）3月18日：123系統廃止。55系統のヴィンテージ前 - 旭中央病院間を廃止し、若葉台中央まで路線延伸。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 2009年（平成21年）12月14日：ふれあいバス（272系統）運行開始[13]。
- 2010年（平成22年）5月17日：321系統[注釈 1]運行開始。
- 2011年（平成23年）4月11日：345系統[注釈 2]運行開始。
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）11月1日：73・80系統を緑営業所に移管。
- 2019年（平成31年）3月16日：ふれあいバス（272系統）を十日市場駅前発着と中山駅前発着に分割、中山側で205系統新設[14]。
- 2021年（令和3年）
- 2023年（令和5年）6月30日 : 40系統から撤退し、神奈川中央交通の単独運行に変更[16]。
- 2024年（令和6年）
- 2026年（令和8年）
所管系統
[編集]23系統
[編集]| No. | 運行区間 |
|---|---|
| 23M | 青葉台駅 - 十日市場駅前 - 郵便局前 - 若葉台車庫前 - 若葉台中央 |
| 23N | 十日市場駅前 - 郵便局前 - 若葉台車庫前 - 若葉台中央 |
| 23S | 青葉台駅 - 十日市場駅前 - 新治町 - 杉沢 - 三保中央 |
- 1950年（昭和25年）10月1日： 中山駅 - 長津田駅 - 奈良町運行便(A)を開設[20]
- 1959年（昭和34年）以前： 一時期、元石川 - （当時の33系統と同経路） - 中山駅 - 長津田駅 - 奈良町間の運行になる
- 1961年（昭和36年）5月1日： 中山駅 - 長津田駅運行便[注釈 3]を新設。十日市場団地運行便も設定
- 1964年（昭和39年）12月16日： 片方向一本のみの運行となっていた田奈中学校前経由便を廃止
- 1972年（昭和47年）頃： 奈良町発着便を奈良北団地へ延伸
- 1976年（昭和51年）4月6日： 中山駅 - 十日市場 - 霧が丘高校運行便を新設
- 1979年（昭和54年）4月1日： 十日市場駅開業に伴い中山駅 - 十日市場団地運行便を廃止。既存便を十日市場駅経由に変更
- 1980年（昭和55年）2月18日： 若葉台派出所の開設に伴い霧が丘高校発着便を若葉台車庫へ延伸。十日市場駅 - 若葉台車庫運行便を新設
- 1981年（昭和56年）
- 6月17日： 十日市場駅 - 田奈駅 - 奈良北団地運行便[注釈 4]を新設
- 9月1日： 65系統との同経路運行から郵便局前経由に変更
- 詳細日時不明： 十日市場駅 - 若葉台車庫運行便を青葉台駅･若葉台中央へ延伸、青葉台駅 - 桂台 - 神前橋 - 中恩田橋 - 田奈駅 - 稲荷前 - 十日市場駅運行便(O)を新設
- 1990年（平成2年）12月3日： 123系統長津田駅 - 上の原 - 十日市場 - 郵便局前 - 若葉台中央線を新設
- 1993年（平成5年）
- 3月18日： 青葉台駅 - 三保中央 - 中山駅運行便(R)、青葉台駅 - 三保中央運行便(S)を新設
- 7月21日： 奈良北団地発着便を奈良北団地折返場へ延伸
- 1995年（平成7年）
- 1月30日： 中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場(A)の運行を休止。
- 5月22日： 中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場(A)の運行を再開。
- 2001年（平成13年）
- 1月10日： 三保地区道路拡幅工事完成に伴い榎下城址裏付近を新道経由化
- 7月16日： 青葉台駅 - 桂台 - 神前橋 - 中恩田橋 - 田奈駅 - 稲荷前 - 十日市場駅運行便(O)を廃止
- 2003年（平成15年）5月19日： 泣坂道路改良完成に伴い石橋 - グリーンハイツ間を新道経由化
- 2006年（平成18年）3月18日： 123系統長津田駅前 - 上の原 - 十日市場 - 郵便局前 - 若葉台中央線を廃止
- 2007年（平成19年）3月15日： 青葉台駅 - 三保中央 - 中山駅運行便(R)を廃止
- 2010年（平成22年）6月28日： 中山駅前方面から乗車の場合に十日市場・十日市場駅前で65系統若葉台中央方面への乗り継ぎが無料となる乗り継ぎ運賃制度を設定[21]。
- 2020年（令和2年）4月1日 ： 青葉台駅 - 十日市場駅 - 若葉台車庫運行便(P)・十日市場駅 - 若葉台車庫運行便(N)を廃止[22]。
- 2021年（令和3年）4月1日： ダイヤ改正を実施。以下の通りに変更[15]。
- 2024年（令和6年）3月24日：共通定期券の取り扱いを終了[23]。
- 2026年（令和6年）3月27日： 205系統に統合される形で中山駅 - 十日市場駅 - 若葉台中央運行便(L)を廃止[19]。
当営業所の代表系統であり複雑な運行形態を持ち、どの運行便も十日市場駅を経由するか起終点としている。
現在の主幹路線である青葉台駅 - 若葉台中央線(M)は若葉台・霧が丘の大規模団地と十日市場駅・東急田園都市線青葉台駅との間を結ぶ団地輸送路線である。沿線に学校施設が多数所在し通学輸送も担っているため、利用数･運行便数共に非常に多い。M運行便は東急バス青23系統との共同運行、十日市場駅折返し便(N)は神奈中バスとの共同運行であり、かつては3社局共通定期券の設定が存在したが、2024年3月23日をもって終了となった[23]。神奈中バスのみ、若葉台中央から更に相鉄線三ツ境駅・鶴ヶ峰駅まで足を延ばす境21・峰02系統も運行している。共同運行の3社局中では市営バスの運行便数が最も多いが、かつて運行されていた深夜バスは東急バスが担当していた[24]。市営バスは別経路で青葉台駅 - 若葉台中央間を運行する65系統の深夜バスを担当していた。
若葉台中央から十日市場駅前を経由し中山駅前まで運行する便(L)もあったが、これは霧が丘地区から緑区役所へのアクセス対策として運行されているものと考えられる。2021年4月の改正で205系統が若葉台中央まで延伸されたことによって、1日数便のみの運行となっていた[15]。なお、205系統に統合される形で2026年03月27日の運行を以て終了した[19]。
青葉台 - 三保中央線(S)は1990年代に開発された三保地区内へ乗入れる路線である。新設当初から運行便数は多くはなく、2007年には青葉台 - 三保中央 - 中山駅間の直通運行が廃止・短縮され三保中央折返便のみとされた。三保地区と中山駅間の運行は現在神奈中バス中54系統が担っている。
十日市場駅が開業する以前は十日市場団地内に乗入れる運行をしており、中山駅 - 十日市場団地中央の区間便も存在していたが、十日市場駅開業と前後してこれらは廃止、霧が丘方面へ運行する便が新設された。この当初の23系統は中山谷 - 霧が丘高校間を65系統と同経路で運行していたが、霧が丘地区の造成が進むと23系統全便が郵便局前経由で運行されるようになり、23系統は霧が丘東部・車庫前経由で若葉台中央へ向う路線、65系統は霧が丘西部・若葉台南東部を廻り若葉台中央へ向う路線という、現在まで続く経路分担がなされた。また一時期は青葉台駅 - 桂台 - 神前橋 - 中恩田橋 - 田奈駅 - 稲荷前 - 十日市場駅を運行する一日数便の通学対策路線や、若葉台を出ると青葉台方面に向わずに長津田駅へ運行する123系統[注釈 5]が存在した[6]。
2021年4月1日には中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場運行便(A)を廃止したほか、中山駅 - 十日市場駅 - 長津田駅間を98系統、十日市場駅 - 奈良北団地折返場間を177系統へ系統番号をそれぞれ変更し、国道246号上の市営バス片町停留所を廃止した[15][25]。また、中山駅 - 十日市場・十日市場駅間の便から65系統若葉台中央方面便への乗り継ぎ運賃制度も利用状況が少なかったことから、2021年3月31日の運行をもって廃止した。
55・345系統
[編集]| No. | 運行区間 |
|---|---|
| 55E | 青葉台駅 - 十日市場駅前 - 中丸入口 - 北部斎場入口 - ヴィンテージ前 - 若葉台中央 |
| 55F | 十日市場駅前 → 中丸入口 → 北部斎場入口 → ヴィンテージ前 → 若葉台中央 |
| 55A | ヴィンテージ前 → 北部斎場入口 → 中丸入口 → 十日市場駅前 → 青葉台駅 |
| 55C | ヴィンテージ前 → 北部斎場入口 → 中丸入口 → 十日市場駅前 |
| 345A | 青葉台駅 → 十日市場駅前 → 霧が丘西 → 星槎高校前 → 若葉台中央[注釈 6] |
| 345B | 十日市場駅前 - 霧が丘西 - 星槎高校前 - 若葉台中央[注釈 6] |
- 1995年（平成7年）10月16日： 開設[8]。若葉台方面行は旭中央病院着、青葉台方面行はヴィンテージ前発の運行。
- 2006年（平成18年）3月18日： 若葉台中央に起終点を変更。これに伴い旭中央病院停留所は廃止。
- 時期未定：横浜市立若葉台西中学校廃校のため、西中学校前バス停を『大貫谷公園』に改名
- 2011年（平成23年）4月11日： 急行系統である345系統を開設。
- 2015年（平成27年）4月1日：大貫谷公園バス停を『星槎中学高校前』に改名[26]
- 2019年（平成31年）3月16日 : 星槎中学校再移転に伴い、霧が丘西に345系統を停車するようになる。
- 2021年（令和3年）10月1日：ダイヤ改正により青葉台駅行の345系統Aが廃止
- 2022年（令和4年）4月1日 : 星槎中学高校前バス停を『星槎高校前』に改名[27]
55系統は青葉台駅 - 十日市場駅前 - 若葉台中央間を若葉台地区の西側を廻って運行する路線である。当系統の単独区間である霧ヶ谷 - 長津田南間では開発途上の緑が多く残る地区を運行する。路線名称は若葉台西線であるが旅客案内には殆ど使用されない。十日市場駅前折返し便は朝夕のみの運行される。開設当初は青葉台駅 - 旭中央病院着･ヴィンテージ前発の運行であったが、住民の要望により朝時間帯運行便を除き若葉台中央発着へ変更され、旭中央病院停留所は廃止された。なお、朝ラッシュ時間帯の青葉台駅方面便は現在もヴィンテージ前発とされている。
345系統は星槎中学校・高等学校の移転に伴う登下校対策のために開設された55系統の急行運行系統である。平日朝夕の通学時間帯に運行される。
65系統
[編集]| No. | 運行区間 |
|---|---|
| 65A | 青葉台駅 - 十日市場駅前 - 中丸入口 - 霧が丘公園前 - 若葉台近隣公園前 - 保育園前 - 若葉台中央 |
| 65B | 十日市場駅前 - 中丸入口 - 霧が丘公園前 - 若葉台近隣公園前 - 保育園前 - 若葉台中央 |
| 65F | 青葉台駅 - 十日市場駅前 - 中丸入口 - 霧が丘公園前 - 若葉台近隣公園前 - 地区公園 - 若葉台中央 |
| 65G | 十日市場駅前 - 中丸入口 - 霧が丘公園前 - 若葉台近隣公園前 - 地区公園 - 若葉台中央 |
- 1979年（昭和54年）
- 4月1日： 65系統十日市場駅前 - 霧が丘高校 - 若葉台折返場を開設。
- 当初は霧が丘公園前を経由せず、環状4号線から現在の霧が丘西側交差点を経由して団地内に乗り入れした。若葉台折返場は近隣公園付近に存在した。
- 9月1日： 霧が丘公園前経由に変更
- 4月1日： 65系統十日市場駅前 - 霧が丘高校 - 若葉台折返場を開設。
- 1981年（昭和56年）9月1日： 青葉台駅 - （この間急行） - 青葉台営業所前 - 十日市場駅間を延長。中山駅 - 十日市場駅 - 霧が丘高校 - 若葉台車庫運行便を新設
- 詳細時期不明： 青葉台駅 - （この間急行） - 青葉台営業所前 - 十日市場駅間の急行運転を終了
- 1982年（昭和57年）11月17日： 東中学校（現：若葉台中学校） - 保育園前 - 若葉台中央間を延長。若葉台折返場は廃止
- 1987年（昭和62年）6月1日： 350系統深夜バス青葉台駅 - 若葉台中央を新設[5]
- 1989年（平成元年）10月16日： 地区公園経由便を新設。保育園前・地区公園を経由しない出入庫便の青葉台駅 - 十日市場駅 - 若葉台車庫運行便を新設
- 当時は保土ヶ谷営業所・若葉台派出所・緑営業所・川和派出所の4所による運行であったが、現在は若葉台営業所のみの所管となっている。
- 2007年（平成19年）3月15日： 中山駅 - 十日市場駅 - 霧が丘公園前 - 若葉台車庫運行便を廃止
- 時期不明：若葉台の学校統廃合で横浜市立若葉台東中学校が横浜市立若葉台中学校になったので、東中学校前バス停を『若葉台中学校前』に改名
- 2010年（平成22年）
- 5月17日： 321系統急行若葉台中央→青葉台駅を新設。350系統深夜バスを保育園前経由から地区公園経由に変更
- 6月28日： 十日市場駅・十日市場での23系統中山駅方面への乗り継ぎが無料となる乗り継ぎ運賃制度を設定[21]
- 2013年（平成25年）7月16日： 321系統急行が経路変更。新たに地区公園へ停車。
- 時期不明：65系統A･B(保育園前経由)の若葉台中央行の若葉台南バス停を『消防出張所前』に改名
- 2015年（平成27年）
- 1月5日： 350系統深夜バス青葉台駅 − 若葉台中央線を試験運行として大貫谷公園[28]まで延伸。
- 6月1日： 350系統深夜バス青葉台駅 - 若葉台中央 - 星槎中学高校前線を正式に運行開始
- 2021年（令和3年）4月1日 : 以下の内容でダイヤ改正を実施[15]。
- 321系統急行若葉台中央→青葉台駅を廃止
- 十日市場駅・十日市場での23系統中山駅方面への乗り継ぎが無料となる乗り継ぎ運賃制度を廃止
- 2024年（令和6年）4月1日 : 350系統深夜バスを廃止[17]
東急田園都市線青葉台駅・JR横浜線十日市場駅と若葉台･霧が丘の大規模団地の間を、23系統よりも団地の外側を巡回する経路で結ぶ路線である。保育園前経由と地区公園経由があり、それぞれ団地の東側・南側から若葉台中央のターミナルへと入る。若葉台車庫発着便は2021年3月31日をもって廃止された。
深夜バスは350系統という名称がつけられていた。1987年に横浜市営バスとして初めて設定された深夜バス路線のうちの一つとして運行を開始[5]。日中帯と同経路で運行されていたが、2015年からは青葉台駅発の平日初便のみ若葉台中央から先、55系統の経路で星槎中学高校前まで運行する形となっていた[29]。他の深夜バス路線と同様、新型コロナウイルス対策のため、運休していたが、2024年4月1日に廃止された[17]。
2021年4月1日のダイヤ改正により、急行バスである321系統[30]が廃止された[15]。また、2010年から設定されていた若葉台方面から十日市場・十日市場駅前にて23系統の中山駅方面に乗り継ぐ際に2回目の運賃が無料となる乗り継ぎ運賃制度を設けていたが、利用状況が少ないことから前日となる3月31日をもって廃止した。（横浜市営バス#乗継運賃制度（廃止）を参照）
74系統
[編集]| No. | 運行区間 |
|---|---|
| 74A | 中山駅北口 → 谷津田原第一住宅入口 → 谷津田原第二住宅入口 → 中山駅北口 |
- 1964年（昭和39年）4月18日： 中山駅前 - 谷津田原循環線として開設[31]。所管は西営業所中山出張所で、運行回数は平日24回・休日22回であった
- 1983年（昭和58年）3月24日： 中山駅北口発着に変更
- 1991年（平成3年）6月28日： 港北ニュータウン営業所開設に伴い緑営業所から同営業所へ移管
- 2007年（平成19年）4月1日： 港北ニュータウン営業所廃止に伴い同営業所から緑営業所へ移管
- 2008年（平成20年）2月9日： 緑営業所から若葉台営業所へ移管
- 2009年（平成21年）6月1日： 330系統雨の日臨時便中山駅北口 → 谷津田原循環を新設[32]
- 2012年（平成24年）7月20日： 330系統雨の日臨時便中山駅北口 → 谷津田原循環を廃止[33]
谷津田原循環と称される、中山駅と丘の上にある谷津田原住宅を結ぶ短距離の循環路線である。一時期は中型車が充当されていたが現在は大型車のみが使用されている。
保寿院前 - 谷津田原第一住宅前は狭隘区間となる。
2009年6月1日～2012年7月20日にかけて雨の日臨時便が運行されており、旅客案内上は74系統であり同一区間の運行でありながら書類上では330系統という別番号が付与されていた。詳細については横浜市営バス#雨の日臨時便（廃止）の項を参照されたい。
90系統
[編集]| No. | 運行区間 |
|---|---|
| 90A | 青葉台駅 - 青葉台営業所前 - 山谷みどり台 - 中山駅北口 |
- 1966年（昭和41年）4月1日： 中山駅前 - 青砥 - 下台（現：青葉台営業所） - 青葉台駅を開設[31]。所管は保土ヶ谷営業所港北出張所（後の緑営業所）で、運行回数は12.5回であった
- 1983年（昭和58年）3月24日： 中山駅北口発着に変更（青砥交差点経由）
- 1983年秋頃：中山大橋経由に変更
- 1991年（平成3年）6月28日： 港北ニュータウン営業所開設に伴い緑営業所から同営業所へ移管
- 2007年（平成19年）4月1日： 港北ニュータウン営業所廃止に伴い同営業所から緑営業所へ移管
- 2008年（平成20年）2月9日： 緑営業所から若葉台営業所へ移管
- 2024年（令和6年）3月24日：共通定期券の取り扱いを終了[23]。
- 2025年（令和7年）3月28日：神奈中バスの運行を終了[34]。
JR横浜線中山駅と東急田園都市線青葉台駅間を結ぶ路線である。市営バスと東急バスの2社による共同運行路線であり、東急バスでの系統番号は青90と表記される。
元来は神奈川中央交通が原町田 - 中山駅間を運行していた区間に、東急田園都市線の長津田延伸および青葉台駅の新設を契機として、横浜市営バスと東急バスが参入する形で共同運行を開始した歴史を持つ。長らく横浜市営・東急・神奈中の3社局により運行され、共通定期券の設定が行われていたが、2024年3月23日をもってこの取り扱いは終了した[23]。かつて神奈中が担当していた町71系統（町田バスセンター - 青葉台駅 - 中山駅北口）は、路線再編に伴い大半が町田 - 青葉台駅間の運行[注釈 7]となり、中山駅側へは午前中に極僅かな本数が運行されるのみとなっていた。その後、2016年3月18日付で町71系統が廃止され、同時間帯に神奈中担当便も90系統として中山駅北口 - 青葉台駅間を運行する形となったが、2025年3月28日をもって神奈川中央交通が同路線から撤退[34]。現在は横浜市営バスと東急バスがほぼ半数ずつの運行本数を担当する体制となっている。
98系統
[編集]| No. | 運行区間 |
|---|---|
| 98A | 中山駅前 ← 緑警察署前 ← 新治町 ← 十日市場駅前 ← グリーンハイツ前 ← 上の原 ← 長津田駅前 |
| 98D | 中山駅前 → 緑警察署前 → 新治町 → 十日市場駅前 → グリーンハイツ前 → 上の原 → 長津田駅前 |
| 98B | 中山駅前 - 緑警察署前 - 新治町 - 十日市場駅前 |
| 98C | 十日市場駅前 ← グリーンハイツ前 ← 上の原 ← 長津田駅前 |
- 1950年（昭和25年）10月1日： 23系統として、中山駅 - 長津田駅 - 奈良町運行便を開設[20]。
- 1961年（昭和36年）5月1日： 中山駅 - 長津田駅運行便を新設。
- 1972年（昭和47年）頃： 奈良町発着便を奈良北団地へ延伸
- 1993年（平成5年）7月21日： 奈良北団地発着便を奈良北団地折返場へ延伸。
- 1995年（平成7年）
- 1月30日： 中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場の運行を休止
- 5月22日： 中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場の運行を再開
- 2001年（平成13年）1月10日： 三保地区道路拡幅工事完成に伴い榎下城址裏付近を新道経由化
- 2003年（平成15年）5月19日： 泣坂道路改良完成に伴い石橋 - グリーンハイツ間を新道経由化
- 2021年（令和3年）4月1日 : 以下の通りに変更。
中山駅と長津田駅を十日市場駅経由で結ぶ路線である。経路のほとんどを市道山下長津田線沿いを走行している。
緑区役所前は長津田駅方面にのみ存在する。長津田駅へ向かうバスは緑区役所前を経由する為、台村町 - 中山駅前は行きと帰りで若干経路が異なる。また、グリーンハイツ前 - 上の原は旧道を走行する。
もともとは23系統の一部として、奈良北団地発着も存在したが、2021年4月のダイヤ改正により中山駅 - 長津田駅およびその区間便のみ98系統として分離独立し、その他の子系統は廃止された[15]。
124系統
[編集]| No. | 運行区間 |
|---|---|
| 124G | センター南駅 - 都筑ふれあいの丘駅 - 川和台 - 石橋 |
| 124M | センター南駅 - 都筑ふれあいの丘駅 - 川和台 - 石橋 - ららぽーと横浜西 - 鴨池大橋 - 緑車庫前 |
| 124K | センター南駅 → 都筑ふれあいの丘駅 → 川和台 → 石橋 → ららぽーと横浜西 → 鴨池大橋 → 上菅田町 → 笹山団地中央 |
| 笹山団地 → 上菅田町 → 鴨池大橋 → ららぽーと横浜西 → 石橋 → 川和台 → 都筑ふれあいの丘駅 → センター南駅 |
笹山団地中央からセンター南駅を結ぶ系統である。2023年4月3日のダイヤ改正で緑営業所より笹山団地発着の一部が移管され共管路線となった[35]。2026年3月28日のダイヤ改正で緑車庫前発着便の一部も当営業所が担当するようになり、現在は石橋発着を含め若葉台営業所が一部を担当している。
177系統
[編集]| No. | 運行区間 |
|---|---|
| 177A | 十日市場駅前 - 稲荷前 - 田奈駅 - 中恩田 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場 |
- 1981年（昭和56年）6月17日： 23系統として、十日市場駅 - 田奈駅 - 奈良北団地運行便を新設
- 2021年（令和3年）4月1日：23系統から系統番号を変更される[15]。
十日市場駅や田奈駅と横浜市最北西部である奈良地区を結ぶ路線である。
かつての23系統時代は1時間あたり3便程度の運行頻度であったが、青葉台駅から奈良地区へ向かう路線の増便や東急こどもの国線の通勤線化がなされる都度減便されており、現在田奈駅 - 奈良北団地間の運行便数は終日一時間あたり1便程度である。
現在では横浜市営バスの中で最も東京都町田市に近い地域を走る路線であり、末端部の神前橋 - こどもの国入口 - 奈良北団地間では小田急バス新百合ヶ丘営業所の鶴川駅発着路線が並行する。
205系統、272系統（ふれあいバス・緑区十日市場地区）
[編集]| No. | 運行区間 | |
|---|---|---|
| 205A | 若葉台中央 - 霧が丘高校前 - 中丸入口 - 集会所前 - ヒルタウン中央 - 新治町 - 中山駅前 | |
| 272C | 十日市場駅前 → 集会所前 → ヒルタウン中央 → 十日市場駅前 | |
- 沿革
- 2009年（平成21年）12月14日： ふれあいバス開設
- 2011年（平成23年）9月5日： 一部経路を変更し、「集会所前」、「中山ガーデン前」、「白山通り」バス停を新設
- 2013年（平成25年）3月30日： 中山駅前を境に2路線へ分割、同時に十日市場地区の本系統は大型車使用に変更
- 2019年（平成31年）3月16日： 十日市場駅前発着と中山駅前発着に分割[14]、中山駅 - 集会所前間で205系統新設。
- 2021年（令和2年）4月1日 : 205系統を若葉台中央間を延伸した。中山谷停留所は若葉台中央行のみ停車する。
交通局の地域貢献策として2009年（平成21年）12月に試行が開始されたコミュニティバス的性格を持つ特殊路線である。十日市場駅を出発すると十日市場ヒルタウンや上山地区といった緑区内の既存路線より離れた交通空白地帯を補完する循環経路をとる。曜日に関わらず日中2便のみの運行とされており、当系統専用として転属された小型車が充当されていた。
2013年（平成25年）3月30日にダイヤ改正が行われ、中山駅前を境に2路線へ分割、中山側は緑へと移管された。これにより使用車両が大型車へ変更、それまで使用していた小型車は緑へと転属となった。
2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正で十日市場駅前 - ヒルタウン中央 - 十日市場駅前 - 新治町 - 中山駅前を十日市場駅前 → 集会所前 → ヒルタウン中央 → 十日市場駅前に変更。中山側は205系統として集会所前 - ヒルタウン中央 - 新治町 - 中山駅前の運行となった[14]。
当営業所の他の系統とは異なり、205系統は全便が十日市場駅を経由せずにヒルタウンを経由する。
新治小学校前 - 中山駅前は98系統と同経路をとる。
また、205系統を名乗る路線は過去にも存在しており[注釈 8]、この系統番号は2代目である。ちなみにかつて共同運行をしていた神奈中205系統は現存しており、新旧両方の205系統の系統番号が共存している状態である。
305・306系統
[編集]| No. | 運行区間 |
|---|---|
| 305A | 市が尾駅 - 泉田向 - 夕やけ橋 - 川和台 - 石橋 - 貝の坂 - 中山駅北口 |
| 305B | 市が尾駅 - 泉田向 - 夕やけ橋 - 川和台 - 石橋 |
| 305C | 川和中学校前 → 川和台 → 石橋 → 貝の坂 → 中山駅北口(平日朝3本のみ) |
| 305E | 中山駅北口 → 貝の坂 → 石橋 → 川和台 → 川和中学校前(夜最終1本のみ) |
| 306H | 市が尾駅 - 泉田向 - 大丸 - 都筑ふれあいの丘駅 - センター南駅 |
- 1990年（平成2年）
- 1991年（平成3年）6月28日： 305系統・306系統共に港北ニュータウン営業所に移管。同時に港北ニュータウン車庫への入出庫系統も新設。
- 1993年（平成5年）3月18日 : 市営地下鉄あざみ野延伸に伴い、306系統をセンター南駅発着に変更。
- 2007年（平成19年）3月15日： 緑営業所へ移管。港北ニュータウン営業所への出入庫線を廃止。
- 2008年（平成20年）3月30日： 市営地下鉄グリーンラインの開通に伴い、306系統の日中運行便を都筑ふれあいの丘駅経由に変更。
- 2021年（令和3年）10月1日：緑営業所と若葉台営業所の共管路線に変更
- 2024年（令和6年）3月24日：306系統の共通定期券の取り扱いを終了
305系統、306系統共に、緑営業所と共管系統である。305系統は港北ニュータウン南部と市が尾駅、中山駅北口を結ぶ路線である。メインは市が尾駅 - 中山駅北口の通し運行で、日中毎時2本の運行。それに加えて早朝深夜帯に市が尾駅 - 石橋間の折返便があるほか、平日朝数便と夜最終便に川和中学校発着便が若葉台営業所単独で設定がある。かつて運行されていた深夜バス[注釈 9]は、全便緑営業所の運行となっていた。貝の坂 - 中山駅北口間は東急バス市43系統との共通定期券の設定があったが、2024年3月23日をもって終了した[23]。
306系統は市が尾駅と港北ニュータウンの拠点駅であるセンター南駅を結ぶ路線である。毎時2本で運行しており、全便グリーンライン都筑ふれあいの丘駅に乗り入れる。朝初便のみ川和高校発が設定されているが、こちらは緑営業所の担当。
過去に所管した系統
[編集]5系統
[編集]- 5：横浜駅西口 - 浅間町車庫 - 和田町 - 鶴ヶ峰駅 - 今宿 - 大貫橋 - 亀甲山
- 5：横浜駅西口 - 浅間町車庫前 - 和田町 - 鶴ヶ峰駅 - 今宿 - 大貫橋 - 若葉台近隣公園前 - 若葉台中央
- 5：鶴ヶ峰駅 - 今宿 - 都岡辻 - よこはま動物園
- 2008年2月12日に亀甲山発着便を廃止し、それ以外の便は神奈川中央交通に移譲された[36]。それにより若葉台営業所の横浜駅乗り入れが消滅した。保土ヶ谷営業所が運行している横浜駅西口 - 保土ヶ谷車庫の便は引き続き市営バスが運行していたものの、こちらも2017年7月24日をもって経路変更とともに207系統に名称変更となった[37]。
- 横浜駅西口→鶴ヶ峰駅→今宿→大貫橋で並走しており、鶴間駅東口まで運行している神奈中・横04系統とは共通定期券を取り扱っていた。
- なお、神奈川中央交通中山営業所の鶴ヶ峰駅→今宿間で運行されている路線も同じく5系統を名乗っており、そちらは横浜市営バスに移譲される前から5系統を名乗っていた。
6系統
[編集]- 6：青葉台駅 - 青葉台営業所前 - 田奈駅 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場
23系統
[編集]- 23A：中山駅前 - 新治町 - 十日市場駅前 - 上の原 - 長津田駅前 - 片町 - 田奈駅 - 中恩田橋 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場
- 23C：中山駅前 - 新治町 - 十日市場駅前 - 上の原 - 長津田駅前
- 23E：中山駅前 - 新治町 - 十日市場駅前
- 23H：十日市場駅前 - 稲荷前 - 田奈駅 - 中恩田橋 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場
- 23L：中山駅前 - 新治町 - 十日市場駅前 - 郵便局前 - 若葉台車庫前 - 若葉台中央
：2026年3月28日、ダイヤ改正で205系統(A)に置き換えされ、廃止された。
40系統
[編集]- 40A：長津田駅前 - 玄海田 - 霧が丘公園前 - 若葉台近隣公園前 - 地区公園 - 若葉台中央
- 40B：長津田駅入口 - 玄海田 - 霧が丘公園前 - 若葉台近隣公園前 - 地区公園 - 若葉台中央
- 東急田園都市線･JR横浜線長津田駅と霧が丘･若葉台団地の間を近年開発された長津田みなみ台地区経由で運行する系統。霧が谷 - 若葉台中央間は後述の65系統地区公園経由便と同経路を運行する。長津田みなみ台地区では神奈中バスが津03系統（長津田駅 - 玄海田 - 公園前）として路線を先行開設していたが、2002年8月1日に津03系統を若葉台中央まで延伸する形で開設された。その経緯から神奈中バスとの共同運行であり、公園前停留所を境界とする区間運賃制の特殊系統となっている[21]。長津田駅前ロータリーが狭小なことから、平日朝夕の運行便は駅前ロータリーに乗入れず駅から150m程離れた長津田駅入口停留所発着とされている。長津田駅入口停留所は神奈中バス津01系統の御幸通り停留所と同位置にあり、到着したバスはその先の三叉路まで回送され折返しを行う。駅ロータリーへ乗入れる若葉台中央→長津田駅方面便は長津田駅入口には停車しない。日中は横浜市営バスと神奈中バスがそれぞれ1時間間隔、両社局合わせて30分間隔で運行していた。
- なお、40系統の路線番号は過去に港南営業所の路線として、2回[注釈 10]採用されていた為、当系統は3代目となる。
65・321系統
[編集]- 321A：若葉台中央 → （急行） → 若葉台近隣公園前 → 霧が丘公園前 → 中丸入口→（急行）→ えのき橋 → 青葉台駅
- 65H：若葉台車庫前 → 霧が丘公園前 → 中丸入口 → 十日市場駅前 → 青葉台駅
- 321B：若葉台中央 → 地区公園 → （急行） → 若葉台近隣公園前 → 霧が丘公園前 → 中丸入口→（急行）→ えのき橋 → 青葉台駅
73・80系統
[編集]- 73：中山駅前 - 佐江戸 - 貝の坂 - 川和町 - 川和高校前 - みずきが丘 - センター南駅
- 80：中山駅北口 - 佐江戸 - 星ヶ谷 - 都筑ふれあいの丘 - センター南駅
- 80：センター南駅→都筑ふれあいの丘→星ヶ谷→佐江戸→都橋→中山駅北口
- いずれも2014年11月1日に緑営業所へ移管された。
115系統
[編集]- 115：鶴ヶ峰駅 - 今宿 - 下宿 - 大貫橋 - 若葉台近隣公園前 - 若葉台中央
- 115：鶴ヶ峰駅→今宿ハイツ→グリーンヒル上白根→鶴ヶ峰駅
- 神奈川中央交通との共同運行路線であったが、2008年2月12日をもって市営バスは撤退した[36]。
116系統
[編集]118・360系統
[編集]- 118：青葉台駅 - 田奈高校前 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場
- 360：青葉台駅→田奈高校前→こどもの国入口→奈良北団地折返場（深夜バス）
- 118：青葉台駅→田奈高校前→こどもの国入口→緑山→ことり橋→こどもの国入口→青葉台駅（循環路線）
- 2006年に民間事業者への移譲路線として指定され、翌2007年3月15日をもって市営バスは撤退し、翌16日に東急バスへ移譲された[10][注釈 11]。
- 移譲前は緑山循環便が東急バスとの共同運行であったのに対し、奈良北団地折返場発着便は横浜市営バスの単独運行であった。なお、奈良北団地折返場発着便においては、2022年4月1日の東急バスのダイヤ改正において、松風台経由に変更された[注釈 12]。緑山循環便は2014年8月31日のダイヤ改正で青56系統に改番され、同時に松風台・中恩田橋経由に変更となったものの、2024年3月31日をもって廃止され、日体大発着の緑山61・62系統に再編された[39]。
120系統
[編集]- 120：青葉台駅 - 松風台 - 中恩田橋 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場
123系統
[編集]- 123：長津田駅 - 上の原 - 十日市場 - 郵便局前 - 若葉台車庫前 - 若葉台中央
- 2006年3月18日に廃止された。十日市場駅を経由しない路線だった。詳しくは23系統の項を参照。
136系統
[編集]- 136：中山駅 - 寺山町 - 上白根入口 - よこはま動物園
- よこはま動物園ズーラシアの開園により1999年に新設された路線である[13]。また、一部期間において急行運転が存在した。2008年2月9日に保土ヶ谷営業所担当便とともに緑営業所に移管された。現在は相鉄バス 旭営業所が担当している。
141系統
[編集]- 150系統の間合い運用として、141系統の一部便を当営業所が担当していた時期があった。若葉台営業所では横浜駅東口へ乗り入れる唯一の路線であった。市営バス撤退後、京浜急行バス杉田営業所に移管されていたが、現在は廃止されている。
150系統
[編集]- 保土ヶ谷バイパス・首都高速を経由していた。この系統番号は現在、横浜駅西口 - 横浜国大間の臨時系統として使用されている。
211系統
[編集]- 211：鶴ヶ峰駅 - 福寿荘前
- 2004年12月27日に保土ヶ谷営業所に移管され、同時に小型車による運行に変更された。
272系統
[編集]- 272B：十日市場駅前 → ヒルタウン中央 → 十日市場駅前 → 新治町 → 中山駅前
- 272B：中山駅前 → 新治町 → 十日市場駅前 → ヒルタウン中央 → 十日市場駅前
- 2019年3月16日のダイヤ改正で十日市場駅前発着と中山駅前発着に分割され、中山側は205系統となった[14]。
車両
[編集] | この記事は更新が必要とされています。 (2023年6月) |
横浜市営バスでは2004年の入札制度導入まで、各営業所ごとに導入車両のメーカーが指定されており、若葉台営業所は三菱ふそうを指定していた。現在も三菱ふそう製車両が在籍しているが、入札制度の影響によりいすゞ自動車製や日野自動車製車両が占める割合が高くなっている。
在籍車両は全て大型車に統一されている。大型車の大半は一般路線用のノンステップバスである。2014年9月に導入された長尺の一般路線用ワンステップバスも在籍していたが、2026年に他営業所に転籍しており現存しない。また、2019年6月より既存の車両にクルーズラッピングを施した貸切専用車が１台在籍している。
かつては三菱ふそう製と日野自動車製の中型車、272系統専用の日野自動車製小型車も在籍していたことがあったが、三菱ふそう製中型車は2012年に除籍、日野自動車製中型車・小型車も2013年に他営業所に転出している。
また、横浜わかば学園高等部に在籍する知的障害の生徒が授業の一環として、学校の長期休暇期間中を除き、車両清掃業務を週2回委託している。
- 大型車
- いすゞ・エルガ
- 日野・ブルーリボンII
- 三菱ふそう・エアロスター
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ↑ “市営バス路線図 （若葉台営業所 令和６年４月）”. 2025年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月28日閲覧。
- 1 2 19年度トピックス 市営バス 116系統運行事業者変更のお知らせ
- ↑ 市バス60年、p197
- 1 2 市バス60年、p198
- 1 2 3 『のりあい自動車 よこはま市バス60年』横浜市交通局、1988年11月10日、198頁。
- 1 2 3 4 八十年史、p730
- ↑ 八十年史、p731
- 1 2 3 4 5 八十年史、p732
- ↑ 八十年史、p733
- 1 2 18年度トピックス 118系統の運行事業者変更
- ↑ 横浜市交通局 インフォメーション 若葉台営業所のPASMOの導入について
- ↑ 横浜市交通局 インフォメーション 市営バス 5・115系統運行事業者変更のお知らせ
- 1 2 3 4 “路線の歴史”. 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年2月9日閲覧。
- 1 2 3 4 “ふれあいバス（緑区・十日市場地区）路線変更及び205系統新設のお知らせ”. 2019年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月28日閲覧。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 “市営バス春のダイヤ改正について”. 横浜市会 水道・交通委員会. 2024年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月28日閲覧。
- 1 2 “市営バス40系統の運行について”. 横浜市交通局. 2023年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月11日閲覧。
- 1 2 3 “令和６年４月１日実施 ダイヤ改正について”. www.city.yokohama.lg.jp (2024年3月18日). 2024年4月1日閲覧。
- ↑ “令和6年10月1日実施 市営バスダイヤ改正について”. 横浜市 (2024年9月17日). 2024年9月17日閲覧。
- 1 2 3 “令和８年３月28日実施 市営バスダイヤ改正について”. 横浜市交通局. 2026年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月19日閲覧。
- 1 2 市バス60年、p193
- 1 2 3 “市営バスの運賃”. 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月28日閲覧。
- ↑ “市営バス春のダイヤ改正について”. 横浜市会 水道・交通委員会. 2025年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月28日閲覧。
- 1 2 3 4 5 “一部共通定期券の販売終了について”. 横浜市 (2024年2月7日). 2025年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月13日閲覧。
- ↑ （2020年4月から運休、2023年10月廃止）
- ↑ 神奈中バス（市02系統）は引き続き使用していたが、2025年1月11日の運行をもって廃止された（国道246号上の他の停留所も廃止）
- ↑ “横浜市交通局 市営バス55系統「大貫谷公園」のバス停留所名称変更のお知らせ”. web.archive.org (2015年9月23日). 2021年4月1日閲覧。
- ↑ “市営バス春のダイヤ改正について”. 横浜市会. 2023年6月11日閲覧。
- ↑ 現：星槎中学高校前
- ↑ “深夜バス”. 2020年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月28日閲覧。
- ↑ 若葉台中央→地区公園→（急行）→若葉台近隣公園前→霧が丘公園前→中丸入口→（急行）→えのき橋→青葉台駅
- 1 2 市バス60年、p195
- ↑ 対象系統
- ↑ 横浜市交通局 雨の日臨時便ダイヤ改正について
- 1 2 “一部系統の運行終了について（2025年3月実施）”. 2025年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月28日閲覧。
- ↑ https://web.archive.org/save/https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/bus/norikata/syokan.html
- 1 2 “横浜市交通局 インフォメーション 市営バス 5・115系統運行事業者変更のお知らせ”. archive.city.yokohama.lg.jp. 2021年9月24日閲覧。
- ↑ “横浜市交通局【お知らせ】路線及び系統番号の変更のお知らせ”. 2019年10月14日閲覧。
- ↑ 横浜市営バスでは過去には40系統（2代目）・94系統・138系統・139系統が対キロ区間制の運賃を採用していた。
- ↑ “バス路線の維持・充実に向けた走行環境整備事業（青葉区北西部）”. 横浜市. 2026年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年2月8日閲覧。
参考文献
[編集] |
- 横浜市交通局編『のりあい自動車 よこはま市バス60年』、1988年11月10日
- 横浜市交通局横浜市営交通八十年史編集委員会編『横浜市営交通八十年史』、2001年3月31日
- 横浜市交通局経営部経営計画課編『横浜市交通局 事業年報』、各年度末発行号
- 横浜市交通局営業課調査係・総務課経理係・庶務課編『横浜市交通局 事業概要』、昭和28年度末〜昭和43年度末発行号
- 横浜市交通局総務部編『横浜市交通局 事業月報』、昭和43年1月末〜昭和58年12月末発行号
- 横浜市交通局編『横浜市交通局報』No.829〜1056、昭和48年1月〜昭和57年12月
関連項目
[編集] | この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:バス/PJバス）。 |