2018年FIA F2シルバーストン・ラウンド
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 開催地 |
シルバーストン・サーキット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース | 常設サーキット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース長 | 5.891km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スプリントレース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| フィーチャーレース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2018年FIA F2シルバーストン・ラウンドは、2018年のFIA F2選手権の第7戦として、2018年7月7日と7月8日にシルバーストン・サーキットで開催された自動車レース。
概要
[編集]ARTグランプリのジョージ・ラッセルは、ドライバーズ・チャンピオンシップでランド・ノリスに10ポイント差をつけてこのラウンドに臨んだ。チームズ・ チャンピオンシップでは、カーリンがARTグランプリに27ポイント差をつけていた。
スプリントレースの終盤にトライデントのチームメイトであるアルジュン・マイニとサンティノ・フェルッチが接触したことも注目を集めた。フェルッチはクールダウンラップ中にマイニの車両の後部に故意に追突したと判断され、国際自動車連盟(FIA)から次の2ラウンドの出場停止処分を受けた。10日後、スポンサーシップの問題でトライデントを解雇され、後任にはGP3に参戦していたアレッシオ・ロランディが務めることとなった。
リポート
[編集]背景
[編集]このラウンドでは、以前のラウンドでドライバーがグリッド上でエンジンストールする事故が相次いだことを受けて、第6戦シュピールベルク・ラウンドに引き続きローリングスタートが導入された[1][2]。この手順は、ヨーロッパF3選手権のスタートラインで、ドライバーがグリッド上でエンジンストールした車両に追突した事故を受けて導入された[3]。
このサーキットには、3箇所のドラッグリダクションシステム(DRS)ゾーンが設けられていた。過去数年間使用されていたウェリントンストレートとハンガーストレートの2つのゾーンが復活し、3つ目のゾーンはメインストレートに設置された。ドライバーがブレーキをかけるとDRSは非アクティブになるため、ドライバーは燃料が少ないときにアビーコーナーとファームコーナーを全開で通過できるこのシステムを使用することができた。DRSはダウンフォースを減らすことでドラッグを減らし、空力グリップによって高速でコーナーを曲がる車の能力が向上するため、リスクの増加をもたらした。ドライバーは、DRSを使用せずにコーナーを曲がることができないまたはしたくない場合、コーナーの手前で手動でDRSを非アクティブにすることができた。このレースは、ドライバーがコーナーでDRSを使用できた最初のレースとなった[4]。
予選
[編集]予選結果
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | エントラント | タイム | 差 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 1:39.989 | – | 1 | ||
| 2 | 5 | 1:40.065 | +0.076 | 2 | ||
| 3 | 21 | 1:40.094 | +0.105 | 3 | ||
| 4 | 20 | 1:40.190 | +0.201 | 4 | ||
| 5 | 18 | 1:40.234 | +0.245 | 5 | ||
| 6 | 19 | 1:40.396 | +0.407 | 6 | ||
| 7 | 16 | 1:40.512 | +0.523 | 7 | ||
| 8 | 1 | 1:40.590 | +0.601 | 8 | ||
| 9 | 14 | 1:40.707 | +0.718 | 9 | ||
| 10 | 11 | 1:40.786 | +0.797 | 10 | ||
| 11 | 4 | |
1:40.847 | +0.858 | 11 | |
| 12 | 7 | 1:40.863 | +0.874 | 12 | ||
| 13 | 9 | 1:40.994 | +1.005 | 13 | ||
| 14 | 10 | 1:41.031 | +1.042 | 14 | ||
| 15 | 3 | 1:41.052 | +1.063 | 15 | ||
| 16 | 6 | 1:41.061 | +1.072 | 16 | ||
| 17 | 17 | 1:41.414 | +1.425 | 17 | ||
| 18 | 2 | 1:41.493 | +1.504 | 18 | ||
| 19 | 12 | 1:42.081 | +2.092 | 19 | ||
| 20 | 15 | 2:13.133 | +33.144 | 20 | ||
| 出典:[5] | ||||||
フィーチャーレース
[編集]レース結果
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| 順位 | No. | ドライバー | エントラント | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 29 | 52:04.519 | 2 | 25 | ||
| 2 | 8 | 29 | +9.7831 | 1 | 18 (6) | ||
| 3 | 21 | 29 | +18.507 | 3 | 15 | ||
| 4 | 20 | 29 | +26.689 | 4 | 12 | ||
| 5 | 14 | 29 | +27.016 | 9 | 10 | ||
| 6 | 1 | 29 | +27.107 | 8 | 8 | ||
| 7 | 4 | 29 | +28.034 | 11 | 6 | ||
| 8 | 11 | 29 | +34.020 | 10 | 4 | ||
| 9 | 10 | 29 | +37.227 | 14 | 2 | ||
| 10 | 19 | 29 | +39.620 | 6 | 1 | ||
| 11 | 9 | 29 | +39.971 | 13 | |||
| 12 | 2 | 29 | +40.131 | 18 | |||
| 13 | 7 | 29 | +42.9302 | 12 | |||
| 14 | 16 | 29 | +54.855 | 7 | |||
| 15 | 15 | 29 | +58.064 | 20 | |||
| 16 | 17 | 29 | +59.3943 | 17 | |||
| 17 | 6 | 29 | +59.764 | 16 | |||
| DNF | 18 | 23 | エンジン | 5 | |||
| DNF | 3 | 20 | 接触 | 15 | |||
| DNF | 12 | 13 | 電気系 | 19 | |||
| ファステストラップ:ジョージ・ラッセル (ARTグランプリ) – 1:44.448 (28周) | |||||||
| 出典:[5] | |||||||
- 追記
- ^1 - ジョージ・ラッセルはピットレーンでの速度違反でレースタイムに5秒のタイムペナルティが加算された。
- ^2 - ジャック・エイトケンはピットレーンでの速度違反で5秒、VSC違反での5秒でレースタイムに10秒のタイムペナルティが加算された。
- ^3 - サンティノ・フェルッチはアルジュン・マイニをコース外へと押し出したため、レースタイムに5秒のタイムペナルティが加算された。
スプリントレース
[編集]レース結果
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | エントラント | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 21 | 37:09.802 | 1 | 15 | ||
| 2 | 8 | 21 | +0.520 | 7 | 12 (2) | ||
| 3 | 19 | 21 | +2.504 | 10 | 10 | ||
| 4 | 1 | 21 | +9.924 | 3 | 8 | ||
| 5 | 20 | 21 | +12.005 | 5 | 6 | ||
| 6 | 4 | 21 | +13.929 | 2 | 4 | ||
| 7 | 5 | 21 | +14.006 | 8 | 2 | ||
| 8 | 10 | 21 | +14.684 | 9 | 1 | ||
| 9 | 9 | 21 | +16.487 | 11 | |||
| 10 | 14 | 21 | +18.0511 | 4 | |||
| 11 | 2 | 21 | +19.632 | 12 | |||
| 12 | 7 | 21 | +23.653 | 13 | |||
| 13 | 16 | 21 | +24.040 | 14 | |||
| 14 | 15 | 21 | +32.165 | 15 | |||
| 15 | 3 | 21 | +33.318 | 19 | |||
| 16 | 6 | 21 | +34.042 | 17 | |||
| 17 | 18 | 21 | +47.912 | 18 | |||
| DNF | 21 | 14 | 接触 | 6 | |||
| DNS | 12 | 0 | トランスミッション | 20 | |||
| DSQ | 17 | 21 | 失格2 | 16 | |||
| ファステストラップ:セルジオ・セッテ・カマラ (カーリン) – 1:43.318 (14周)3 | |||||||
| 出典:[5] | |||||||
- 追記
- ^1 - ルカ・ギオットはバーチャル・セーフティカー導入時の最小デルタタイムを維持できなかったため、5秒のタイムペナルティを受けた[6]。
- ^2 - サンティノ・フェルッチはアルジュン・マイニとの接触により、FIAによりスプリントレースから失格となった上で、次の2ラウンド出場停止処分を受けた[6]。
- ^3 - セルジオ・セッテ・カマラはファステストラップを記録したが、入賞圏外でフィニッシュしたためファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ10内でファステストラップだったジョージ・ラッセルが獲得した。
第7戦終了時点のランキング
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- 注:いずれもトップ5まで掲載。
脚注
[編集]注釈
[編集]- ↑ ファステストラップを記録したが、入賞圏外でフィニッシュしたためファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ10内でファステストラップだったラッセルが獲得した。
出典
[編集]- ↑ Benyon, Jack (29 June 2018). “Rolling safety car starts for Red Bull Ring, Silverstone F2 races”. autosport.com. Motorsport Network. 2018年6月29日閲覧.
- ↑ Herrero, Dan (30 June 2018). “Rolling starts for F2 due to clutch issues”. speedcafe.com. Speedcafe. 2018年6月30日閲覧.
- ↑ Benyon, Jack (30 June 2018). “The real reason Formula 2 has switched to rolling starts”. autosport.com. Motorsport Network. 2018年6月30日閲覧.
- ↑ Noble, Jonathan; Reyer, Maria (2 July 2018). “F1 drivers to have option of using DRS through Silverstone corners”. autosport.com. Motorsport Network. 2018年7月2日閲覧.
- 1 2 3 “2018 FIA Formula 2 Silverstone results”. FIA Formula 2 Championship. FIA Formula 2. 6 July 2018. 2018年7月8日閲覧.
- 1 2 “Ferrucci handed multiple penalties”. FIA Formula 2 Championship. FIA Formula 2. 8 July 2018. 2019年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2018年7月9日閲覧.