2025年FIA F2スパ・フランコルシャン・ラウンド
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 開催地 |
スパ・フランコルシャン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース | 常設サーキット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース長 | 7.004km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スプリントレース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| フィーチャーレース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2025年FIA F2スパ・フランコルシャン・ラウンドは、2025年のFIA F2選手権の第9戦として、2025年7月26日と7月27日にスパ・フランコルシャンで開催された自動車レース。
レポート
[編集]アレクサンダー・ダンが今季2度目のポールポジションを獲得し、スプリントレースではオリバー・ゲーテがリバースグリッド方式でポールポジションを獲得した[1]。レオナルド・フォルナロリが最高のスタートを切り、アマウリー・コルディールとゲーテより先に1コーナーに到達した。タイトル争いを繰り広げるリチャード・フェルシュホー、ルーク・ブラウニング、ジャック・クロフォードはオープニングラップで接触事故を起こし、ブラウニングは走行不能、フェルシュホーはピットに戻りリタイアした。フォルナロリはセーフティカー解除後の再スタート後も首位を維持した。ビクター・マルタンスは9周目にゲーテ、12周目にはコルディールを追い抜いたが、両者の接触によりコルディールはリタイアに終わった。多くのドライバーがソフトタイヤを選択してピットインした。再スタート後、ミニはゲーテを抜いて3番手に浮上したが、サミ・メゲトゥニフのマシンを回収するためのセーフティカーが出る前にゲーテを追い抜くことができず、フォルナロリ、マルタンス、ミニが表彰台を確保した[2]。
フィーチャーレースは雨天の中で行われた。ダンが先頭でスタートし、ロマン・スタネックが宮田莉朋を抜いて2番手に浮上したが、宮田はレ・コームでその座を取り戻した。ピットストップ中にスタネックが宮田を抜き、一方ブラウニングはピット出口でスピンし、5番手から9番手に順位を落とした。宮田とアービッド・リンドブラッドは14周目にスタネックを追い抜いたが、宮田は2周後にスピンして4番手に後退した。18周目にセバスチャン・モントーヤがスピンしたためセーフティカーが導入され、21周目にはゲーテがエンジントラブルを起こし赤旗中断となり、ダンがリンドブラッドとスタネックを抑えて1位へと返り咲いた[3]。しかしレース後、ダンはフォーメーションラップ開始時にスタートセットアップ手順を行わなかったとして10秒のペナルティを受け、リンドブラッドはタイヤ空気圧違反で失格となった。これによりスタネックが優勝し、宮田とブラウニングが表彰台に上がった。フォルナロリはリチャード・フェルシュホーに3ポイント差をつけてドライバーズ・ランキング首位に立った[4]。
予選
[編集]2025年7月25日 15:00
予選結果
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | エントラント | タイム/差 | SR Grid | FR Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | 1:57.151 | 10 | 1 | ||
| 2 | 15 | +0.419 | 9 | 2 | ||
| 3 | 2 | +0.425 | 7 | 3 | ||
| 4 | 14 | +0.437 | 6 | 4 | ||
| 5 | 4 | +0.523 | 5 | 5 | ||
| 6 | 3 | +0.548 | 4 | 6 | ||
| 7 | 1 | +0.561 | 3 | 7 | ||
| 8 | 10 | +0.634 | 81 | 8 | ||
| 9 | 16 | +0.716 | 2 | 9 | ||
| 10 | 5 | +0.742 | 1 | 10 | ||
| 11 | 6 | +0.845 | 11 | 11 | ||
| 12 | 7 | +0.891 | 12 | 12 | ||
| 13 | 8 | +1.017 | 13 | 13 | ||
| 14 | 11 | +1.051 | 14 | 14 | ||
| 15 | 24 | +1.195 | 15 | 15 | ||
| 16 | 9 | +1.203 | 16 | 16 | ||
| 17 | 23 | +1.319 | 17 | 17 | ||
| 18 | 25 | +1.376 | 18 | 18 | ||
| 19 | 22 | +1.416 | 19 | 19 | ||
| 20 | 12 | +1.452 | 20 | 20 | ||
| 21 | 20 | +1.524 | 21 | 21 | ||
| 22 | 21 | +2.362 | 22 | 22 | ||
| 出典:[5] | ||||||
- 追記
- ^1 - ガブリエレ・ミニは第8戦シルバーストン・ラウンドでの接触事故の原因を作ったとして、スプリントレースで5グリッド降格のペナルティを受けた。
スプリントレース
[編集]2025年7月26日 13:45
レース結果
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | エントラント | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 18 | 41:49.222 | 3 | 10+1 | ||
| 2 | 14 | 18 | +0.601 | 6 | 8 | ||
| 3 | 10 | 18 | +1.271 | 8 | 6 | ||
| 4 | 5 | 18 | +2.408 | 1 | 5 | ||
| 5 | 3 | 18 | +2.804 | 4 | 4 | ||
| 6 | 2 | 18 | +4.405 | 7 | 3 | ||
| 7 | 17 | 18 | +4.883 | 10 | 2 | ||
| 8 | 15 | 18 | +5.647 | 9 | 1 | ||
| 9 | 24 | 18 | +6.734 | 15 | |||
| 10 | 11 | 18 | +7.663 | 14 | |||
| 11 | 20 | 18 | +8.053 | 21 | |||
| 12 | 25 | 18 | +8.423 | 18 | |||
| 13 | 21 | 18 | +8.933 | 22 | |||
| 14 | 23 | 18 | +9.387 | 17 | |||
| 15 | 9 | 18 | +9.939 | 16 | |||
| 16 | 8 | 18 | +11.0521 | 13 | |||
| 17 | 4 | 18 | +11.4772 | 5 | |||
| 18 | 22 | 16 | メカニカル | 19 | |||
| NC | 12 | 15 | +3 laps | 20 | |||
| DNF | 16 | 11 | 接触 | 2 | |||
| DNF | 6 | 1 | 接触による損傷 | 11 | |||
| DNF | 7 | 0 | 接触 | 12 | |||
| ファステストラップ: | |||||||
| 出典:[6] | |||||||
- 追記
- アービッド・リンドブラッドはファステストラップを記録し、当初はポイントを獲得していたが、レース後に他車との接触による5秒のペナルティを受け、トップ10外となったため、ファステストポイントを獲得できなかった。よって、ポイントはトップ10内でファステストラップだったレオナルド・フォルナロリが獲得した。
- ^1 - ディーノ・ベガノヴィッチはトラックリミット違反で5秒のタイムペナルティを受け、9位から16位に降格した。
- ^2 - アービッド・リンドブラッドは接触事故を起こしたため、5秒のタイムペナルティを受け、10位から17位に降格した。
フィーチャーレース
[編集]2026年7月27日 10:00
レース結果
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | エントラント | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 19 | 46:15.274 | 3 | 25 | ||
| 2 | 15 | 19 | +1.790 | 2 | 18 | ||
| 3 | 7 | 19 | +2.413 | 12 | 15 | ||
| 4 | 3 | 19 | +3.058 | 6 | 12 | ||
| 5 | 1 | 19 | +3.651 | 7 | 10 | ||
| 6 | 10 | 19 | +4.352 | 8 | 8 | ||
| 7 | 8 | 19 | +5.198 | 13 | 6+1 | ||
| 8 | 14 | 19 | +7.717 | 4 | 4 | ||
| 9 | 17 | 19 | +8.5471 | 1 | 2+2 | ||
| 10 | 16 | 19 | +8.717 | 9 | 1 | ||
| 11 | 20 | 19 | +9.457 | 21 | |||
| 12 | 24 | 19 | +10.513 | 15 | |||
| 13 | 5 | 19 | +11.546 | 10 | |||
| 14 | 25 | 19 | +12.143 | 18 | |||
| 15 | 22 | 19 | +16.720 | 19 | |||
| 16 | 23 | 19 | +33.906 | 17 | |||
| 17 | 11 | 19 | +36.900 | 14 | |||
| 18 | 6 | 19 | +38.901 | 11 | |||
| 19 | 21 | 19 | +1:06.338 | 22 | |||
| 20 | 12 | 19 | +1:13.228 | 20 | |||
| 21 | 9 | 17 | スピン | 16 | |||
| DSQ | 4 | DSQ | 失格2 | 5 | |||
| ファステストラップ: | |||||||
| 出典:[7] | |||||||
- 追記
- ^1 - アレクサンダー・ダンはフォーメーションラップ開始時にスタートセットアップ手順を行わなかったため、10秒のタイムペナルティを科せられた。これにより、最終順位は1位から9位に降格した[8]。
- ^2 - アービッド・リンドブラッドは当初2位でフィニッシュしたが、タイヤの最低空気圧規定を下回っていたため失格となった[8]。
第9戦終了時点のランキング
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- 注:いずれもトップ5まで掲載。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ↑ Lloyd, Martin (2025年7月25日). “Spa polesitter Dunne says he would’ve been more surprised if he wasn’t on pole” (英語). Feeder Series. 2025年7月28日閲覧。
- ↑ Kra-Caskey, Calla (2025年7月26日). “Fornaroli beats Martins to Spa sprint victory despite ‘difficult’ late restart” (英語). Feeder Series. 2025年7月28日閲覧。
- ↑ Lloyd, Martin (2025年7月27日). “Staněk inherits F2 feature win in Spa after Dunne, Lindblad penalised” (英語). Feeder Series. 2025年7月28日閲覧。
- ↑ Gray, Andy (2025年7月27日). “Formula 2: Alex Dunne loses superb F2 win in Belgium after penalty” (英語). BBC Sport. 2025年7月28日閲覧。
- ↑ “Doc 25 - F2 Qualifying - final classification” (PDF). FIA (2025年7月25日). 2025年7月28日閲覧。
- ↑ “Doc 41 - F2 Race 1 - final classification” (PDF). FIA (2025年7月26日). 2025年7月28日閲覧。
- ↑ “Doc 59 - F2 Race 2 (Feature) - final classification” (PDF). FIA (2025年7月27日). 2025年7月28日閲覧。
- 1 2 Wood, Ida (2025年7月27日). “Invicta drivers profit from Dunne's race-losing penalty at Spa” (英語). Formula Scout. 2025年7月28日閲覧。