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ジヂャール・ナド・サーザヴォウ - チシノフ線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
(256号線 (チェコ)から転送)
チェコ国鉄
路線番号251
路線総延長60 km
軌間1435 mm
最大勾配 23 パーミル
最高速度60 km/h
停車場・施設・接続路線
STR
ブルノ - ハヴリーチクーフ・ブロド線
BHF
33.5 ジジャール(サーザヴァ) 585 m
ABZgr
ブルノ - ハヴリーチクーフ・ブロド線
eABZg+l
旧線
BHF
39.1 ヴェセリカチュコ 630 m
HST
42.2 ラドニョヴィツェ 615 m
HST
45.2 ノヴェームニェスト・ナ・モラヴィエ停車駅 610 m
BHF
47.2 ノヴェームニェスト・ナ・モラヴィエ 615 m
HST
50.9 オレシュナー・ナ・モラヴィエ 630 m
HST
56.1 ロヴニェ=ディヴィショフ 615 m
HST
58.2 ロズジョーンヒート 585 m
BHF
63.5 ビストジツェ・ナド・ペルンシュテイネム 570 m
BHF
70.7 ロジュナー 455 m
HST
74.0 ヴェジュナー 425 m
BHF
79.7 ネドヴィエディツェ 335 m
hKRZWae
スヴラトカ川
HST
83.2 ドーブラヴニーク 310 m
hKRZWae
スヴラトカ川
TUNNEL1
ドーブラヴニークトンネル (111 m)
HST
85.5 プルドカー 300 m
hKRZWae
スヴラトカ川
HST
87.9 ボラチュ 280 m
HST
91.5 シュティエパーノヴィツェ 260 m
ABZg+r
ブルノ - ハヴリーチクーフ・ブロド線
BHF
95.0 ティシュノフ 255 m
STR
ブルノ - ハヴリーチクーフ・ブロド線

ジヂャール・ナド・サーザヴォウ - チシノフ線(チェコ語: Železniční trať Žďár nad Sázavou – Tišnov)は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は256。

1905年、帝立王立国有鉄道によって開業した。250号線の旧線である。2019年以前の路線番号は251であった。

歴史

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ドイツブロート=ティシュノヴィッツ地方鉄道(Lokalbahn Deutschbrod–Tischnowitz)は1898年12月にドイツブロート(現在ハヴリーチュクーフブロド) - ザール(現在ジジャール)間を開通した後に[1]、1902年6月7日にブリュン(現在ブルノ)方面の鉄道建設に関する許可を獲得した[2]。1905年6月23日にザール - ティシュノヴィッツ(現在ティシュノフ)間は開通されて、ドイツブロート - ブリュン間の列車運行は一応可能となった。オーストリア帝国鉄道(略: kkStB)は契約条件により運営を担当した。

第一次世界大戦の終戦後、新生のチェコスロバキア国営鉄道(略: ČSD)はkkStBの運営を継承した。1925年1月1日の法律により、地方鉄道はČSDとの合併で国有化された[3]。

1953年、ハヴリーチュクーフブロド - ジジャール間の移設および複線化工事が完了して、この路線はブルノ - ハヴリーチュクーフブロド線と分離された。

運行形態

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ネドヴィエディツェ - ティシュノフ間の運賃制は南モラヴィア州総合運輸システム(Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje, IDS JMK)により管理されている[4]。

快速「スピェシニー(Sp)」

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休日に限り、ブルノ~チシノフ~ジヂャール間に一日1往復が運行される。

2022年以前は、東行に限りボラチに停車していた。

普通

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2時間に1本の運行だが、ジヂャール~ノヴェー・ムニェスト間で1時間に1本の運行となる(休日の一部時間帯を除く)。所要時間は、並行する250号線の普通列車より長い。また、ネドヴェヂツェ - チシノフ間では、平日・土曜に限り時間帯により増発される。

2019年以前は、ノヴェー・ムニェスト - ネドヴェヂツェ間でも、平日の一部時間帯に限り増発されていた。休日は、全線で2時間に1本の運行であった。

駅一覧

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以下では、チェコ国鉄251号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

  • 種別
    • Sp:特急
    • Os:普通
  • 停車駅
    • ■印:全列車停車
    • ▼∧印:チシノフ方面行のみ停車
    • |印:全列車通過
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ Sp Os 接続路線 所在地
256 ジヂャール・ナド・サーザヴォウ駅 - ハヴリーチクーフ・ブロドから
33.5
ジヂャールから
0.0
■ ■ 250号線 ヴィソチナ州 ジヂャール・ナド・サーザヴォウ郡
ヴェセリーチコ駅 5.6 39.1 5.6 | ■  
ラドニョヴィツェ駅 3.1 42.2 8.7 ■ ■  
ノヴェー・ムニェスト・ナ・モラヴェ停留所 3.0 45.2 11.7 ■ ■  
ノヴェー・ムニェスト・ナ・モラヴェ駅 2.0 47.2 13.7 ■ ■  
オレシナー・ナ・モラヴェ駅 3.7 50.9 17.4 ■ ■  
ロヴネー・ヂヴィショフ駅 5.2 56.1 22.6 ■ ■  
ロズソヒ駅 2.1 58.2 24.7 ■ ■  
ビストルジツェ・ナド・ペルンシテイネム駅 5.3 63.5 30.0 ■ ■  
ロジナー駅 7.2 70.7 37.2 ■ ■  
ヴェジナー駅 3.3 74.0 40.5 | ■  
ネドヴェヂツェ駅 5.7 79.7 46.2 ■ ■   南モラヴィア州 ブルノ・ヴェンコフ郡
ドウブラヴニーク駅 3.5 83.2 49.7 ■ ■  
プルドカー停留所 2.3 85.5 52.0 | ■  
ボラチ駅 2.4 87.9 54.4 | ■  
シチェパーノヴィツェ駅 3.6 91.5 58.0 | ■  
チシノフ駅 3.5 95.0 61.5 ■ ■ 250号線(クルジジャノフ方面)、251号線(フルショヴァニ方面)

外部リンク

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脚注

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  1. ↑ “Volkswirtsschaftliche Zeitung: Eröffnung der Localbahn Deutschbrod–Saar”. Das Vaterland (Abendblatt) (ドイツ語). No. 356. 1898年12月27日. p. 4.
  2. ↑ (ドイツ語) Reichsgesetzblatt: 114. Concessionsurkunde vom 7. Juni 1902. Wien: Kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerei. (1902). p. 421
  3. ↑ “Národní shromáždění československé / Poslanecká sněmovna 1920 – 1925: 5205. Zpráva Výboru dopravního a rozpočtového o usnesení senátu Národního shromáždění republiky Československé k vládnímu návrhu zákona (tisk sen. 2125 a 2141), podle kterého nabývá stát drah zaručených státem a nebo zemí Českou (tisk posl. sněm. 5193).” (チェコ語). Parlament České republiky. 2025年4月9日閲覧。
  4. ↑ “Plány sítě - regionální doprava: CELÝ IDS JMK” (チェコ語). Kordis JMK. 2025年3月13日閲覧。
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