クルジジャノフ - ストゥデネツ線
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| チェコ国鉄 | |
|---|---|
| 路線番号 | 252 |
| 路線総延長 | 32 km |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 最大勾配 | 21 パーミル |
| 最高速度 | 70 km/h |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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クルジジャノフ～ストゥデネツ線（チェコ語: Železniční trať Křižanov–Studenec）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は257。
ストゥデネツ～ヴェルケー・メジルジーチー間は、帝国特認オーストリア＝ハンガリー国家鉄道会社（ドイツ語: k.k. privilegierte Österreichische Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, StEG）によって開業した。その後1953年に、ヴェルケー・メジルジーチー～クルジジャノフ間が延伸開業した。2019年以前は、路線番号が252であった。
歴史
[編集]StEGは1882年12月28日にストゥデネツ - グロースメーゼーリッチュ（現在ヴェルケーメジルジーチー）間に関する建設許可を獲得した[2]。この路線の旅客・貨物輸送は1886年6月13日に開始されて[3]、運営はStEGが担当した。
1908年10月にオーストリア政府とStEGは資産の国有化に合議して、1909年10月15日にオーストリア帝国鉄道（kkStB）はStEG路線の運営権を引き受けた[4]。
第一次世界大戦の終戦およびオーストリア＝ハンガリー帝国の解体後、新生のチェコスロバキア国営鉄道（略: ČSD）がこの路線の運営を引き続いた。1930年代に内燃機関が装着された気動車が新たに導入され、その結果、走行速度は向上し運行間隔はより緊密になった。
1939年3月にボヘミア＝モラヴィア保護領が設置される際に、運営機関はドイツ国営鉄道（略: DR）傘下のボヘミア＝モラヴィア保護領鉄道（略: ČMD-BMB）となった[5]。第二次世界大戦の終戦後、ストゥデネツ - ヴェルケーメジルジーチー線はČSDに復帰した。
ブルノ - ハヴリーチクーフブロード線の新線区間建設の関係で、クジジャノフ方面の建設工事は1950年代に実行された。1953年12月20日に新線のオスラヴィツェ - クジジャノフ間は開通された。
1993年1月1日、チェコスロバキアの分離により、この路線は新生のチェコ鉄道（略: ČD）の路線網に組み入れられた。
運行形態
[編集]全線の運賃制はヴィソチナ州公共交通（チェコ語: Veřejná doprava Vysočiny, VDV）が担当する[6]。
- ジヂャール - クルジジャノフ - ストゥデネツ
- クルジジャノフ - ヴェルケー・メジルジーチー停留所間が2時間に1本、ヴェルケー・メジルジーチー停留所 - ストゥデネツ間が4時間に1本、一日6往復の運行。休日はストゥデネツ発着の6往復全てが全線通しの運行となるが、平日は全線通しが2往復に限られ、他は全てヴェルケー・メジルジーチー停留所またはヴェルケー・メジルジーチー駅で分断されている。クルジジャノフ以北は250号線のジヂャール方面に直通する。ストゥデネツで、240号線ブルノ方面・イフラヴァ方面双方の普通と接続する[7]。
- 過去の運行形態
- 2019年以前は、全線通しが平日1-3往復に限られ、大半がクルジジャノフ - メジルジーチー停留所およびメジルジーチー駅 - ストゥデネツの2系統に分断され、しかもお互いの接続も考慮されていなかった。前者は休日に4時間間隔が空くこともあった。また、250号線の普通ではなくブルノ方面特急と接続していた。後者は、平日6往復、土曜日5往復、休日4往復の運行であった。250号線との直通は一日2往復のみであった。
- 2019年末に、全線通しが、平日一日2-3往復、休日全列車に増発され、メジルジーチー以北は休日も6往復の運行となった。
- 2020年末に、平日の全線通しが一日3-5往復に増発された。
- 2025年度より、全列車がジヂャールに直通する様になった。平日の全線通しは一日2往復のみとなった。
駅一覧
[編集]以下では、チェコ国鉄252号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 257 | ストゥデネツ駅 | - | 0.0 | 240号線 | ヴィソチナ州 | トシェビーチ郡 |
| ポズヂャチーン駅 | 3.1 | 3.1 | ||||
| コヤチーン駅 | 1.3 | 4.4 | ||||
| ブヂショフ・ウ・トルジェビーチェ駅 | 3.5 | 7.9 | ||||
| ルヂーコフ駅 | 5.9 | 13.8 | ||||
| ヴルチャチーン駅 | 0.9 | 14.7 | ||||
| オスラヴィチカ駅 | 2.1 | 16.8 | ジュジャール・ナド・サーザヴォウ郡 | |||
| オスラヴィツェ駅 | 3.2 | 20.0 | ||||
| ヴェルケー・メジルジーチー停留所 | 2.8 | 22.8 | ||||
| ヴェルケー・メジルジーチー駅 | 1.2 | 24.0 | ||||
| マルチニツェ・ウ・ヴェルケーホ・メジルジーチー駅 | 5.4 | 29.4 | ||||
| クルジジャノフ駅 | 4.4 | 33.8 | 250号線 | |||
参考文献
[編集]- Stanislav Pavlíček (2025) (チェコ語). Naše Lokálty. Praha: Doktořán. ISBN 978-80-7675-234-4
外部リンク
[編集]
- “Popis trati 257 Křižanov – Studenec - Česká republika” (チェコ語). ŽelPage. 2026年6月25日閲覧。
脚注・出典
[編集]- ↑ Zdeněk Hudec et.al. (2006) (チェコ語). Atlas drah České republiky 2006-2007. Praha: Pavel Malkus. ISBN 80-87047-00-1
- ↑ (ドイツ語) Reichsgesetzblatt: 11. Concessionsurkunde vom 28. December 1882. Wien: Kaiserlich-könogliche Hof- und Staatsdruckerei. (1883). pp. 61, 62
- ↑ Ignaz Konta (1898). Österreichischer Eisenbahnbeamten-Verein. ed (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen Oesterreichs. Band 1.2. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. p. 297
- ↑ Victor von Röll, ed (1915) (ドイツ語). Enzyklopädie des Eisenbahnwesen: Österreich-Ungarische Staatseisenbahngesellschaft priv.. Band 7 (2nd ed.). Berlin / Wien: Urban & Scharzenberg. p. 450
- ↑ (ドイツ語) Deutsches Kursbuch Sommer 1939: 718a Brno - Jihlava. Berlin: Deutsche Reichsbahn. (1939). p. 41 (Teil 6)
- ↑ “Tarif a smluvní přepravní podmínky” (チェコ語). Kraj Vysočina. 2026年7月6日閲覧。
- ↑ “Track 257. Křižanov - Studenec” (英語). České dráhy a.s.. 2026年7月7日閲覧。