オストラヴァ・スヴィノフ - オパヴァ東駅線

オストラヴァ - オパヴァ線
路線番号	321
路線総延長	28 km
軌間	1435 mm
電圧	3000 V（直流）
最大勾配	5 パーミル
最小半径	555 m
最高速度	100 km/h
停車場・施設・接続路線
凡例 O-T線、P-B線、旧クリムコヴィツェ方面 261.7 オストラヴァ・スヴィノフ プルジェロフ - ボフミーン線 264.6 オストラヴァ・トジェボヴィツェ 269.4 デーヒロフ 272.4 イレショヴィツェ 275.9 ハーイ・ヴェ・スレスク 279.5 ルホタ（オパヴァ近郊） 280.6 モクレー・ラズツェ 282.3 シュチチナ 285.9 オパヴァ・コマーロフ モラヴィツェ川 オパヴァ - ラチブシュ線 O-B線、O-O線 290.1 オパヴァ東駅

オストラヴァ・スヴィノフ - オパヴァ東駅線（チェコ語;Železniční trať Ostrava-Svinov – Opava východ）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は316。

1855年、皇帝フェルディナント北部鉄道の路線として開業した。2024年度以前は、オストラヴァ・スヴィノフ - チェスキー・チェシーン線と合わせて、321号線として案内されていた。

運行形態

超特急「スーパーシティ(Supercity)」

• オパヴァン号：　プラハ - スヴィノフ - オパヴァ　【週2往復運行】

  週2往復に限り運行されている。スヴィノフ以西は270号線と直通する。

  過去の運行形態

  かつては、インターシティの種別で、毎日運行であった。愛称は「オパヴァン」であった。

  2019年度に限り、一日2往復の運行であった。

  2023年度に、週3日の運行に縮小された他、休日限定で、スーパーシティの種別で「ペンドリーノ・オパヴァン」号が南行のみ一日1本運行する様になった。

  2024年度に、スーパーシティがインターシティに種別変更となり、月曜日に北行の列車も設定され、上下とも合わせて週4日の運行となった。

  2025年度より、全てスーパーシティの種別となった。愛称名は「ペンドリーノ」に変更となった。

  2026年度より、週4往復から週2往復に減便となり、愛称名は「オパヴァン」に変更となった。

超特急「レギオジェット(RJ)」

• プラハ - スヴィノフ - オパヴァ

  一日1往復運行されている。スヴィノフ以西は270号線と直通する。2017年末に運行を開始した。

特急「リフリーク(R)」

• プラヂェド号：　スヴィノフ - オパヴァ - オロモウツ
• ツヴィリーン号：　スヴィノフ - オパヴァ - クルノフ

  2時間に1本運行されている。オパヴァ以北は310号線と直通する。

  2024年度以前は、一日4往復に限り、270号線に乗入れ、オストラヴァ中央駅発着であった。

快速「スピェシニー(Sp)」

• チェスキー・チェシーン - オストラヴァ・スヴィノフ - オパヴァ　【平日運行】

  平日のみ2時間に1本運行されている。スヴィノフ以東は270号線と直通し、オストラヴァの市中心部を経由してチェスキー・チェシーンまで乗り入れる。

  過去の運行形態

  2018年以前は、平日のみ2時間に1本の運行であった。また、全列車コマーロフを通過していた。

  2023年度より、一部がコマーロフ停車となった。

普通

• クンチツェ → オパヴァ東駅　【平日運行】

  一日あたり1本の運行。快速相当の停車駅で運行されるが、オパヴァ・コマーロフにも停車する。スヴィノフ以東は321号線に直通する。

  2022年以前は一日2本運行していた。

• チェスキー・チェシーン - オストラヴァ・スヴィノフ - オパヴァ

  1時間に1本運行されている。スヴィノフ以東は321号線に直通する。

  2023,24年度は、スヴィノフ発着で、チェシーン方面に直通していなかった。

臨時列車

• オストラヴァの色（普通）

  夏季に年8日、オストラヴァ中央 → スヴィノフ → オパヴァ間に、一日片道1本の運行。スヴィノフ以東は270号線と直通する。321号線内は快速相当の停車駅となる。2017,18年運行。

  2017年は年4日の運行であった。

• NATOの日号（普通）

  秋に年2日、オストラヴァ空港 - スヴィノフ - オパヴァ間に、一日1往復の運行。スヴィノフ以南は270号線と直通する。321号線内は快速相当の停車駅となる。2017,18年運行。

駅一覧

以下では、チェコ国鉄321号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

• 種別
  • SC：超特急「スーパーシティ」
  • RJ：超特急「レギオジェット」
  • R：特急
  • Sp：快速
  • Os：普通
• 停車駅
  • ■印：全列車停車
  • ●印：一部通過
  • ○印：一部停車
  • ｜印：全列車通過

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ		SC	RJ	R	Sp	Os	接続路線	所在地
323	オストラヴァ中央駅			スヴィノフから 8.4				■		323号線（コシツェ方面、フリードラント方面）	モラヴィア・スレスコ州	オストラヴァ郡
	オストラヴァ・ストドルニー駅			7.6				■
271	オストラヴァ本駅			5.4				■		271号線（ワルシャワ方面、モスティ方面）
321	オストラヴァ・スヴィノフ駅	-	ウィーンから 261.9	0.0	■	■	■	■	■	271号線（プラハ方面）、321号線（チェシーン方面）
	オストラヴァ・トルジェボヴィツェ駅	2.7	264.6	2.7	｜	｜	｜	｜	●
	ヂェヒロフ駅	4.8	269.4	7.5	｜	｜	｜	｜	●			オパヴァ郡
	イレショヴィツェ駅	3.0	272.4	10.5	｜	｜	｜	｜	●
	ハーイ・ヴェ・スレスク駅	3.5	275.9	14.0	｜	｜	｜	■	■
	ルホタ・ウ・オパヴィ駅	3.6	279.5	17.6	｜	｜	｜	｜	●
	モクレー・ラズツェ駅	1.1	280.6	18.7	｜	｜	｜	｜	●
	シチーチナ駅	1.7	282.3	20.4	｜	｜	｜	■	■
	オパヴァ・コマーロフ駅	3.6	285.9	24.0	｜	｜	｜	○	■
	オパヴァ東駅	4.2	290.1	28.2	■	■	■	■	■	310号線（ヴァルショフ方面）、315号線（フラデツ方面） 317号線（フルチーン方面）

参考文献

• Alfred Horn (1970) (ドイツ語). Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 2. Wien: Bohmann Verlag 
• Hermann Strach (1898) (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anäfngen bis zum Jahre 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.1. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 73~503. https://archive.org/details/geschichtedereis11aust/page/72/mode/2up