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ZIL-130
	ZIL-130
概要
製造国	ソビエト連邦; ロシア; ウクライナ; キューバ; ブルガリア人民共和国;
ボディ
ボディタイプ	2ドア中型トラック; 4ドア中型トラック（消防車仕様のみ）
パワートレイン
エンジン	6.0L ZIL-130型V型8気筒キャブレター4ストロークOHV
変速機	5速MT
車両寸法
ホイールベース	3,800mm
全長	6,675mm
全幅	2,500mm
全高	2,400mm
車両重量	4,900kg
その他
製造期間	1962年 - 2012年
系譜
先代	ZIL-164
後継	ZIL-4331
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ZIL-130（ジル-130、ロシア語: ЗИЛ-130）は、ロシアの自動車メーカー、ZILによって開発・生産されたソビエト連邦、およびロシアの中型トラックである。

経済性の高さから民間はもちろん、軍隊においても幅広く使用され、輸出も行われた。

歴史

1953年（日付不明）、ZiS-150の後継車種として、トラック部門の担当チーフデザイナーであるA.M.クリーガーによる指揮の下、開発が開始される。ゲオルギー・アレクサンドロヴィッチ・フェスタが主任デザイナーに任命され、最終段階のデザインは、T.P.キセレヴァによって決定された。プロジェクト名はZIS-125、ZIS-150M（後にZIL-130へ変更）。
1956年 12月、プロトタイプモデルが生産される。
1959年（日付不明）、全ロシア博覧センターにて展示される。
1961年 2月、プロジェクトの開発が了承され、開発が進行される。
1962年 9月、5台がヤロスラヴリに位置するタイヤ工場にて試運転される。
1963年（日付不明）、生産が開始される。同時に出荷も開始される。
1964年 10月1日、工場の大規模改築を経て量産が開始される。これに伴い同年12月に先代車種であるZIL-164A（ZIS-150の改良型）の生産が終了される。
1973年（日付不明）、ソビエト連邦における国家品質マークを獲得する。
1974年 6月、100万台のZIL-130が生産される。
1982年 8月、200万台のZIL-130が生産される。
1986年 1月1日、一部改良に伴いZIL-431410が登場する。相違点としてはKAMAZ車同様、マルチサーキットブレーキが搭載される事のみで、外観上の変更は無い。この名称は、公式文書でのみ使用された。
1994年 12月、生産が終了される。合計336万6503台のZIL-130が生産された。また、ZIL-130はロシア内に位置する他工場においても生産された。

装備等

エンジンはZIL-111に搭載される物と多くが共通する設計の6.0L V型8気筒キャブレター4ストロークOHVが搭載され、最高出力は150ps/3200rpm（リミッター付）、最大トルクは41kGm/1800rpm、圧縮比は6.5である。

パワーステアリング、5速MT、空気式ワイパーとウォッシャーポンプ付の3人乗りキャビンが搭載された。一部にはエンジン・プリヒーターが装備された。その後トランジスタ点火、オルタネーター、改良型計器盤が装備された。その後ドライブトレインのジョイントの設計変更等が行われた。初期型のキャビンには、ルーフに2箇所換気用のハッチが装備されており、キャビン左側、クラッチペダル上部にはエアダクトが装備された。なお、1970年代に最初にキャビン左側のハッチが、続いてキャビン右側のハッチが相次ぎ廃止された。1970年まではフラットベッドの全高は685mmであったが、その後575mmへ変更された。