1949年イギリスグランプリ

1949年イギリスグランプリ
レース詳細
日程	1949年シーズン
決勝開催日	5月14日
開催地	シルバーストン・サーキット; イギリスノーサンプトンシャー州
コース長	4.828km
レース距離	100周(482.8km)
決勝日天候	晴れ
ポールポジション
タイム	2:09.8
ファステストラップ
タイム	2:10.4
決勝順位

1949年イギリスグランプリは、1949年5月14日にシルバーストーンサーキットで開催された。

概要

レースは前回(英語版)のわずか7ヶ月後に大幅に変更されたレイアウトで開催された。今回のレイアウトでは外周のみを使用し、前年のように滑走路を走る必要がなくなった。レイアウトは、車が高速と低速の両方でテストされたことを確認するために、クラブコーナーがシケインに改修されるのを除いて、1973年まで使用されたレイアウトとほぼ同じだった。また、1949年にRAC主催のレースがグランデ・エプルーヴ(Grande Épreuve)の地位を認められ、正式にイギリスグランプリのタイトルを採用した。このレースのスタート時の並び（スターティンググリッド）は当時の主流であった4-3-4（1列目に4台、2列目に3台、以降繰り返し）ではなく、5-4-5であった。

結果的に4番グリッド発のエマヌエル・ド・グラッフェンリードが2位のジェラードと半周差、3位のルイ・ロジェ以下を周回遅れにして勝利を挙げた。ポールポジションスタートのルイジ・ヴィッロレージは36周目にエンジンが故障してリタイアした。

エントリーリスト

	ドライバー	チーム	コンストラクター	シャシー	エンジン
1	プリンス・ビラ	プライベーター	マセラティ	マセラティ・4CLT/48	マセラティ L4s
2	エマニュエル・ド・グラッフェンリード	プライベーター	マセラティ	マセラティ・4CLT/48	マセラティ L4s
3	トニー・ロルト	プライベーター	アルファロメオ	アルファ・エイトケン	アルファロメオ L8
4	レイモンド・メイズケン・リチャードソン	トニー・ヴァンダーヴェル	シンウォールスペシャルフェラーリ	フェラーリ125	フェラーリ V12s
5	ボブ・アンセル	プライベーター	マセラティ	マセラティ・4CM	マセラティ L4s
6	ジェフ・アンセルブライアン・ショー=テイラー	プライベーター	ERA	ERA B	ERA L6s
7	ボブ・ジェラード	ボブ・ジェラード・レーシング	ERA	ERA B	ERA L6s
8	デビッド・ハンプシャービリー・コットン	プライベーター	ERA	ERA B	ERA L6s
9	デビッド・マレー	プライベーター	マセラティ	マセラティ・4CL	マセラティ L4s
10	レグ・パーネル	スクーデリア・アンブロシアナ	マセラティ	マセラティ・4CLT/48	マセラティ L4s
11	フレッド・アシュモア	スクーデリア・アンブロシアナ	マセラティ	マセラティ・4CLT/48	マセラティ L4s
12	ルイジ・ヴィッロレージ	スクーデリア・アンブロシアナ	マセラティ	マセラティ・4CLT/48	マセラティ L4s
15	ルイ・シロン	SFACS エキュリーフランス	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C	タルボット L6
16	ルイ・ロジエ	プライベート	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C	タルボット L6
17	イヴ・ジロー=カバントゥス	プライベート	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C	タルボット L6
18	ジョージ・アベカシス	プライベート	アルタ	アルタ・GP	アルタ L4s
19	ジョニー・クレーズ	エキュリー・ベルジュ	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C	タルボット L6
20	ジョージ・ニクソン	プライベーター	ERA	ERA A	ERA L6s
21	ピーター・ホワイトヘッドダドリー・フォランド	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ・125	フェラーリ V12s
22	ダンカン・ハミルトンフィリップ・フォザリンガム=パーカー	プライベーター	マセラティ	マセラティ・6CM	マセラティ L6s
23	カス・ハリソン	?	ERA	?	?
24	フィリップ・エタンスリン	プライベーター	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C	タルボット L6
25	ロイ・サルバドリ	プライベーター	マセラティ	マセラティ・4CL	マセラティ L4s
26	アンソニー・バーリング	プライベーター	マセラティ	マセラティ・4CM	マセラティ L4
27	ジョン・ボルスター	プライベーター	ERA	ERA B	ERA L6s
28	ピーター・ウォーカー	プライベーター	ERA	ERA B	ERA L6s

予選

順位	No	ドライバー	チーム	ラップタイム	差
1	12	ルイジ・ヴィジッロレージ	マセラティ	2:09.8	–
2	1	プリンス・ビラ	マセラティ	2:10.2	+ 0.4
3	28	ピーター・ウォーカー	ERA	2:13.2	+ 3.4
4	2	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	2:13.6	+ 3.8
5	7	ボブ・ジェラード	ERA	2:14.4	+ 4.6
6	10	レグ・パーネル	マセラティ	2:14.8	+ 5.0
7	3	トニー・ロルト	アルファロメオ	2:15.8	+ 6.0
8	24	フィリップ・エタンスリン	タルボ・ラーゴ	2:15.8	+ 6.0
9	23	カス・ハリソン	ERA	2:16.4	+ 6.6
10	8	デビッド・ハンプシャー	ERA	2:17.2	+ 7.4
11	17	イヴ・ジロー=カバントゥス	タルボ・ラーゴ	2:17.4	+ 7.6
12	18	ジョージ・アベカシス	アルタ	2:17.6	+ 7.8
13	6	ジェフ・アンセル	ERA	2:18.0	+ 8.2
14	21	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	2:18.4	+ 8.6
15	15	ルイ・シロン	タルボ・ラーゴ	2:19.2	+ 9.4
16	27	ジョン・ボルスター	ERA	2:20.0	+ 10.2
17	11	フレッド・アシュモア	マセラティ	2:20.8	+ 11.0
18	19	ジョニー・クレーズ	タルボ・ラーゴ	2:22.2	+ 12.4
19	4	レイモンド・メイズ	シンウォールスペシャルフェラーリ	2:24.6	+ 14.8
20	16	ルイ・ロジェ	タルボ・ラーゴ	2:25.2	+ 15.4
21	26	アンソニー・バーリング	マセラティ	2:27.0	+ 17.2
22	22	ダンカン・ハミルトン	マセラティ	2:29.0	+ 19.2
23	25	ロイ・サルバドリ	マセラティ	2:29.2	+ 19.4
24	20	ジョージ・ニクソン	ERA	2:29.8	+ 20.0
25	9	デビッド・マレー	マセラティ	2:30.4	+ 20.6

決勝

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周	時間/リタイア原因	グリッド
1	2	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	100	3:52:50.2	4
2	7	ボブ・ジェラード	ERA	100	+ 1:05.2	5
3	16	ルイ・ロジエ	タルボ・ラーゴ	99	+ 1Lap	20
4	8	デビッド・ハンプシャービリー・コットン	ERA	99	+ 1Lap	10
5	24	フィリップ・エタンスリン	タルボ・ラーゴ	97	+ 3Laps	8
6	11	フレッド・アシュモア	マセラティ	97	+ 3Laps	11
7	18	ジョージ・アベカシス	アルタ	96	+ 4Laps	12
8	21	ピーター・ホワイトヘッドダドリー・フォランド	フェラーリ	95	+ 5Laps	14
9	6	ジェフ・アンセルブライアン・ショー=テイラー	ERA	94	+ 6Laps	13
10	19	ジョニー・クレーズ	タルボ・ラーゴ	92	+ 8Laps	18
11	22	フィリップ・フォザリンガム=パーカーダンカン・ハミルトン	マセラティ	92	+ 8Laps	22
Ret	4	レイモンド・メイズケン・リチャードソン	シンウォールスペシャルフェラーリ	82	クラッシュ	19
Ret	10	レグ・パーネル	マセラティ	69	？	6
Ret	25	ロイ・サルバドリ	マセラティ	65	バルブ	23
Ret	9	デビッド・マレー	マセラティ	64	エンジン	25
Ret	27	ジョン・ボルスター	ERA	53	事故	16
Ret	28	ピーター・ウォーカー	ERA	50	ブレーキ	3
Ret	1	プリンス・ビラ	マセラティ	47	クラッシュ	2
Ret	15	ルイ・シロン	タルボ・ラーゴ	41	エンジン	15
Ret	17	イヴ・ジロー=カバントゥス	タルボ・ラーゴ	39	オイル漏れ	11
Ret	26	アンソニー・バーリング	マセラティ	39	水漏れ	21
Ret	12	ルイジ・ヴィッロレージ	マセラティ	36	エンジン	1
Ret	23	カス・ハリソン	ERA	25	エンジン	9
Ret	20	ジョージ・ニクソン	ERA	16	スーパーチャージャー	24
Ret	3	トニー・ロルト	アルファロメオ	15	リアアクスル	7
DNS	5	ボブ・アンセル	マセラティ	0	エンジン

参照

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