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1975年イタリアグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
イタリアの旗 1975年イタリアグランプリ
レース詳細
日程 1975年シーズン第13戦
決勝開催日 9月7日
開催地 モンツァ・サーキット
イタリアの旗 イタリア ロンバルディア州 モンツァ
コース長 5.780 km (3.592 mi)
レース距離 52周 300.560 km (186.759 mi)
決勝日天候 曇（ドライ）[1]
ポールポジション
ドライバー
タイム 1:32.24[W 1][2]
ファステストラップ
ドライバー スイスの旗 クレイ・レガツォーニ
タイム 1:33.1（47周目）[W 2][3]
決勝順位
優勝
2位
3位

1975年イタリアグランプリ（1975ねんイタリアグランプリ、英: 1975 Italian Grand Prix、正式名称: XLVI Gran Premio d'Italia）は、1975年のF1世界選手権の第13戦として、1975年9月7日にモンツァ・サーキットで開催された自動車レース（イタリアグランプリ）。

第45回のイタリアグランプリであり、モンツァで開催されたのは41回目であった。レースは全長約5kmのサーキットを52周し、総走行距離約300kmで行われた。

概要

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レースはフェラーリ・312Tを駆るスイス人ドライバーのクレイ・レガツォーニが制し、スクーデリア・フェラーリにとって輝かしい一日となった。レガツォーニにとって3勝目、フェラーリにとってはシーズン5勝目となる勝利だった。レガツォーニは、マクラーレン・M23を駆るブラジル人ドライバーの前年度王者エマーソン・フィッティパルディを16秒差で抑えて優勝した。フィッティパルディの後ろには、2台目のフェラーリを駆るオーストリア人ドライバーのニキ・ラウダが続いた。ラウダはこのレースで十分なポイントを獲得し、自身3度のドライバーズタイトルのうち最初のタイトルを確定させた。

背景

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カナダGPの中止により、今シーズンも本GPとアメリカGPの残り2戦となった[W 4]。

ドライバーズ・チャンピオンシップの行方
ドライバーズランキング首位のニキ・ラウダは、2位のカルロス・ロイテマンに17.5点差を付けている[W 5]。ラウダは6位以内に入賞すれば無条件で自身初のチャンピオンを獲得する[注 1]。無得点の場合でもロイテマンが優勝しない限り、ラウダのチャンピオンが決定する[W 6]。
コンストラクターズ・チャンピオンシップの行方
コンストラクターズランキング首位のフェラーリは、2位のブラバムに3.5点、3位のマクラーレンに13.5点差を付けている[W 5][W 6]。フェラーリがブラバム以下に9点以上の差を付けた場合、1964年以来11年ぶりのチャンピオンを獲得する[注 2]。

レース前

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21年ぶりのスイスGP開催

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→詳細は「en:1975 Swiss Grand Prix」を参照

前戦オーストリアGPの翌週8月24日に、1954年以来となるスイスグランプリがフランスのディジョン・プレノワ・サーキットで非選手権レースとして開催され[注 3]、フェラーリのクレイ・レガツォーニが（異国の地ではあったが）母国GP優勝を果たした[4][5]。日本のマキが初めて決勝に進出した[6][7]。結果的に非選手権レースを含めてこれが唯一の決勝進出で[W 8]、トニー・トリマーが13位完走を果たしている[8]。

エントリー

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ペンスキーはマーク・ダナヒューの事故死により欠場した[W 4]。コパスカーはウィルソン・フィッティパルディが前戦オーストリアGPでのクラッシュによる負傷から回復中だったため、アルトゥーロ・メルツァリオが代走を務める[2]。ウィリアムズは2台目のドライバーとして母国出身のレンツォ・ゾルジを起用した[W 4]。ロータスは2台目のドライバーとしてジム・クロフォード（英語版）を起用した[W 6]。ヘスケスは前記のスイスGPから投入された新車308C[6]をジェームス・ハントがドライブする[W 6][W 9]。サーティースは資金難により、本年の残り2戦を欠場する[W 6]。

エントリーリスト

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チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン
イギリスの旗 マールボロ・チーム・テキサコ 1 ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン M23 フォード DFV 3.0L V8
2 西ドイツの旗 ヨッヘン・マス
イギリスの旗 エルフ・チーム・ティレル 3 南アフリカの旗 ジョディー・シェクター ティレル 007 フォード DFV 3.0L V8
4 フランスの旗 パトリック・デパイユ
イギリスの旗 ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 5 スウェーデンの旗 ロニー・ピーターソン ロータス 72E フォード DFV 3.0L V8
6 イギリスの旗 ジム・クロフォード（英語版） 72F
イギリスの旗 マルティーニ・レーシング 7 アルゼンチンの旗 カルロス・ロイテマン ブラバム BT44B フォード DFV 3.0L V8
8 ブラジルの旗 カルロス・パーチェ
イギリスの旗 ベータ・チーム・マーチ 9 イタリアの旗 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ 751 フォード DFV 3.0L V8
イギリスの旗 ラヴァッツァ・マーチ 10 西ドイツの旗 ハンス＝ヨアヒム・スタック
29 イタリアの旗 レラ・ロンバルディ
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 11 スイスの旗 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 312T フェラーリ 015 3.0L F12
12 オーストリアの旗 ニキ・ラウダ
イギリスの旗 スタンレー・BRM 14 イギリスの旗 ボブ・エバンス BRM P201 BRM P200 3.0L V12
アメリカ合衆国の旗 UOP・シャドウ・レーシングチーム 16 イギリスの旗 トム・プライス シャドウ DN5 フォード DFV 3.0L V8
17 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ジャリエ DN7 マトラ MS73 3.0L V12
イギリスの旗 チーム・サーティース 18 イギリスの旗 ジョン・ワトソン 1 サーティース TS16 フォード DFV 3.0L V8
イギリスの旗 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 20 イタリアの旗 レンツォ・ゾルジ ウィリアムズ FW03[9] フォード DFV 3.0L V8
21 フランスの旗 ジャック・ラフィット FW04
イギリスの旗 エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル 22 西ドイツの旗 ロルフ・シュトメレン ヒル GH1 フォード DFV 3.0L V8
23 イギリスの旗 トニー・ブライズ
イギリスの旗 ヘスケス・レーシング 24 イギリスの旗 ジェームス・ハント ヘスケス 308C フォード DFV 3.0L V8
25 アメリカ合衆国の旗 ブレット・ランガー 308B[W 9]
アメリカ合衆国の旗 ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング 27 アメリカ合衆国の旗 マリオ・アンドレッティ パーネリ VPJ4 フォード DFV 3.0L V8
ブラジルの旗 コパスカー・フィッティパルディ 30 イタリアの旗 アルトゥーロ・メルツァリオ コパスカー FD03 フォード DFV 3.0L V8
イギリスの旗 HBビウェイキング・チーム・エンサイン 31 オランダの旗 ロエロフ・ヴンデリンク（英語版） エンサイン N174 フォード DFV 3.0L V8
32 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン N175
イギリスの旗 ヴァルシュタイナー・ブリュワリー 34 オーストリアの旗 ハラルド・アートル ヘスケス 308[W 9] フォード DFV 3.0L V8
日本の旗 マキ・エンジニアリング 35 イギリスの旗 トニー・トリマー マキ F101C フォード DFV 3.0L V8
出典: [W 10]
追記

予選

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予選は金曜日、土曜日の各2回、計4回のセッションで行われた[10]。

ニキ・ラウダが今シーズン8度目のポールポジションを獲得し、チームメイトのクレイ・レガツォーニがラウダに続き、フェラーリがホームGPでフロントローを独占し[11]、ティフォシたちは歡喜した。2列目はエマーソン・フィッティパルディとジョディー・シェクターが並ぶ[W 4]。トニー・ブライズは3列目を確保し、チームオーナーのグラハム・ヒルを喜ばせた。僅かながらタイトル獲得の可能性を残しているカルロス・ロイテマンは7番手からスタートする[11]。マキのトニー・トリマーは予選を通過できなかった[12]。

予選結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 Grid
1 12 オーストリアの旗 ニキ・ラウダ フェラーリ 1:32.24 - 1
2 11 スイスの旗 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:32.75 +0.51 2
3 1 ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 1:33.08 +0.84 3
4 3 南アフリカの旗 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 1:33.27 +1.03 4
5 2 西ドイツの旗 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 1:33.29 +1.05 5
6 23 イギリスの旗 トニー・ブライズ ヒル-フォード 1:33.34 +1.10 6
7 7 アルゼンチンの旗 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 1:33.44 +1.20 7
8 24 イギリスの旗 ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 1:33.73 +1.49 8
9 9 イタリアの旗 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 1:33.90 +1.66 9
10 8 ブラジルの旗 カルロス・パーチェ ブラバム-フォード 1:34.17 +1.93 10
11 5 スウェーデンの旗 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 1:34.22 +1.98 11
12 4 フランスの旗 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 1:34.36 +2.12 12
13 17 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-マトラ 1:34.61 +2.37 13
14 16 イギリスの旗 トム・プライス シャドウ-フォード 1:34.71 +2.47 14
15 27 アメリカ合衆国の旗 マリオ・アンドレッティ パーネリ-フォード 1:34.72 +2.48 15
16 10 西ドイツの旗 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 1:35.29 +3.05 16
17 34 オーストリアの旗 ハラルド・アートル ヘスケス-フォード 1:35.43 +3.19 17
18 21 フランスの旗 ジャック・ラフィット ウィリアムズ-フォード 1:35.48 +3.24 18
19 32 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン エンサイン-フォード 1:35.56 +3.32 19
20 14 イギリスの旗 ボブ・エバンス BRM 1:35.61 +3.37 20
21 25 アメリカ合衆国の旗 ブレット・ランガー ヘスケス-フォード 1:36.11 +3.87 21
22 20 イタリアの旗 レンツォ・ゾルジ ウィリアムズ-フォード 1:36.19 +3.95 22
23 22 西ドイツの旗 ロルフ・シュトメレン ヒル-フォード 1:36.44 +4.20 23
24 29 イタリアの旗 レラ・ロンバルディ マーチ-フォード 1:37.06 +4.82 24
25 6 イギリスの旗 ジム・クロフォード（英語版） ロータス-フォード 1:37.14 +4.90 25
26 30 イタリアの旗 アルトゥーロ・メルツァリオ コパスカー-フォード 1:37.33 +5.09 26
上位26台が決勝進出
27 31 オランダの旗 ロエロフ・ヴンデリンク（英語版） エンサイン-フォード 1:37.64 +5.40 DNQ
28 35 イギリスの旗 トニー・トリマー マキ-フォード 1:39.44 +7.20 DNQ
出典: [W 1][W 11]

決勝

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レーススタート。フェラーリ・312Tを駆るニキ・ラウダ（No.12）とクレイ・レガツォーニ（No.11）
ラウダが初のドライバーズチャンピオンを獲得した。

イタリアのティフォシ達は、ホームGPで11年ぶりの戴冠を期待して集まった。イタリア国内のみならず、ニキ・ラウダを応援するために国境を越えて駆けつけたオーストリア人も押し寄せ、16万人強の観客が集まった[12]。

昼過ぎに激しい雨が降ったが、これは通り雨ですぐに止み、レースは予定通り15時にスタートした[13]。クレイ・レガツォーニがニキ・ラウダとジョディー・シェクターを抑えてトップを走った。

ヴィットリオ・ブランビラのクラッチは1周目で焼損し、ボブ・エバンスはエンジンプラグの故障でストップした。第1シケインで大事故が発生し[W 4]、シェクターはエスケープロードに逃げ込むことを余儀なくされた。その周囲では、ヨッヘン・マスが縁石に接触し、サスペンションを損傷していた。ロニー・ピーターソンは他のマシンと接触し、スロットルが開いたままの状態になってしまった。マリオ・アンドレッティとロルフ・シュトメレンは事故によるダメージでリタイアし、トニー・ブライズはシケインでスピンした。ハラルド・アートルはハンス＝ヨアヒム・スタックのマシンの上を飛び越え、アップライトを損傷した。

6周を走った後、カルロス・パーチェがスロットルリンケージの破損でリタイアし、間もなくスタックとレラ・ロンバルディもリタイアした。フェラーリは1-2位を走行し、レガッツォーニがラウダを圧倒的にリードしていた。14周目にはエマーソン・フィッティパルディがカルロス・ロイテマンを抜いて3位に浮上した。これによりロイテマンのタイトル争いは事実上終了し、最終的に4位でフィニッシュした。フェラーリ勢が圧倒的なリードを築く中、フィッティパルディは追撃を諦めず、10秒以上の差を縮めていき、残り6周となったところでラウダを抜き去ることに成功した。ラウダはタイトル獲得を優先し、無理な走りはしなかった[5]。

パトリック・デパイユはジェームス・ハントを抜いて5位に浮上したが、すぐにスピンしてエスケープロードへ逃げ込んだ。ハント、トム・プライス、ロイテマンの三者は激しいバトルを繰り広げており、27周目にハントがスピンした際にプライスが抜いていったが、ハントは10周後にプライスを抜き返し、ポジションを取り戻した。アートルは1周遅れながら、見事な走りでプライスの追い抜きを許さなかった。

レガツォーニが優勝し、フィッティパルディが2位、ラウダが3位となり、ラウダは自身初のドライバーズタイトルを獲得するのに十分な結果となった[5]。ラウダの16.5点のリードは、最終戦アメリカGPにおいてフィッティパルディが逆転するには大きすぎた。フェラーリのドライバーがタイトルを獲得したのは1964年のジョン・サーティース以来11年ぶりである[14][5]。また、フェラーリは1964年以来となるコンストラクターズタイトルを、熱狂の坩堝と化した大観衆の前で勝ち取った[15]。

レース結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Grid Pts.
1 11 スイスの旗 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 52 1:22:42.6 2 9
2 1 ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 52 +16.6 3 6
3 12 オーストリアの旗 ニキ・ラウダ フェラーリ 52 +23.2 1 4
4 7 アルゼンチンの旗 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 52 +55.1 7 3
5 24 イギリスの旗 ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 52 +57.1 8 2
6 16 イギリスの旗 トム・プライス シャドウ-フォード 52 +1:15.9 14 1
7 4 フランスの旗 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 51 +1 Lap 12
8 3 南アフリカの旗 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 51 +1 Lap 4
9 34 オーストリアの旗 ハラルド・アートル ヘスケス-フォード 51 +1 Lap 17
10 25 アメリカ合衆国の旗 ブレット・ランガー ヘスケス-フォード 50 +2 Laps 21
11 30 イタリアの旗 アルトゥーロ・メルツァリオ コパスカー-フォード 48 +4 Laps 26
12 32 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン エンサイン-フォード 48 +4 Laps 19
13 6 イギリスの旗 ジム・クロフォード（英語版） ロータス-フォード 46 +6 Laps 25
14 20 イタリアの旗 レンツォ・ゾルジ ウィリアムズ-フォード 46 +6 Laps 22
Ret 17 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-マトラ 32 燃料ポンプ 13
Ret 29 イタリアの旗 レラ・ロンバルディ マーチ-フォード 21 アクシデント 24
Ret 10 西ドイツの旗 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 15 アクシデント 16
Ret 21 フランスの旗 ジャック・ラフィット ウィリアムズ-フォード 7 ギアボックス 18
Ret 8 ブラジルの旗 カルロス・パーチェ ブラバム-フォード 6 スロットル 10
Ret 22 西ドイツの旗 ロルフ・シュトメレン ヒル-フォード 3 アクシデント 23
Ret 2 西ドイツの旗 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 2 アクシデント 5
Ret 5 スウェーデンの旗 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 1 エンジン 11
Ret 23 イギリスの旗 トニー・ブライズ ヒル-フォード 1 アクシデント 6
Ret 27 アメリカ合衆国の旗 マリオ・アンドレッティ パーネリ-フォード 1 アクシデント 15
Ret 9 イタリアの旗 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 1 クラッチ 9
Ret 14 イギリスの旗 ボブ・エバンス BRM 0 電気系統 20
DNQ 31 オランダの旗 ロエロフ・ヴンデリンク（英語版） エンサイン-フォード 予選不通過
DNQ 35 イギリスの旗 トニー・トリマー マキ-フォード 予選不通過
優勝スピード（勝者レガツォーニの平均速度）：218.034 km/h
ファステストラップ：クレイ・レガツォーニ - 1:33.1（47周目）[W 2]
出典: [W 12][W 3][W 11][1]
ラップリーダー
ドライバー 周回数 リードラップ
クレイ・レガツォーニ 52周 1-52（全周回）
出典: [W 13]
  • 太字は最多ラップリーダー

主な記録

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ドライバー

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コンストラクター

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第13戦終了時点のランキング

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  • 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半7戦のうちベスト6戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
  • 太字は1975年のチャンピオンを示す。

脚注

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注釈

[編集]
  1. ↑ 当時のドライバーズポイントは上位6台に9-6-4-3-2-1の各点が与えられていた。
  2. ↑ 当時のコンストラクターズポイントの配分はドライバーポイントと同じだが、最上位のドライバーのみが対象であった。
  3. ↑ 1955年のル・マン24時間レースで起きた惨事により、スイス国内におけるレースの開催は2017年まで禁止されていた[W 7]。

出典

[編集]
書籍・雑誌
  1. 1 2 (F1全史1971–1975 1993, p. 133)
  2. 1 2 (Lang 1983, p. 96)
  3. ↑ (Lang 1983, p. 98)
  4. ↑ (AUTOSPORT 179, p. 16)
  5. 1 2 3 4 (Henry 1989, p. 284)
  6. 1 2 (AUTOSPORT 179, p. 15)
  7. ↑ (F1全史1971–1975 1993, p. 102)
  8. ↑ (AUTOSPORT 179, p. 14)
  9. ↑ (AUTOSPORT 180, p. 35)
  10. ↑ (AUTOSPORT 180, pp. 34, 35)
  11. 1 2 (AUTOSPORT 180, p. 34)
  12. 1 2 (AUTOSPORT 180, p. 37)
  13. ↑ (AUTOSPORT 180, p. 38)
  14. ↑ (AUTOSPORT 180, p. 39)
  15. ↑ (F1全史1971–1975 1993, pp. 95–96)
ウェブサイト
  1. 1 2 “Italy 1975 - Qualifications” (英語). STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  2. 1 2 “Italy 1975 - Best laps” (英語). STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  3. 1 2 3 “Italy 1975 - Result” (英語). STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  4. 1 2 3 4 5 “Italian GP, 1975” (英語). grandprix.com. 2026年3月1日閲覧。
  5. 1 2 3 4 “FIA Formula One World Championship 1975 Austrian Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats. 2026年3月1日閲覧。
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 “Italy 1975”. STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  7. ↑ “スイス、約60年ぶりモータースポーツ開催解禁。チューリッヒFEが決定”. motorsport.com 日本語版 (2017年9月22日). 2026年3月1日閲覧。
  8. ↑ “We love F1!! マキ F101C 1975”. Lawrence (2017年10月9日). 2026年3月1日閲覧。
  9. 1 2 3 “Race Results” (英語). Hesketh Racing. 2026年3月1日閲覧。
  10. ↑ “Italy 1975 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  11. 1 2 “Italy 1975 - Starting grid” (英語). STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  12. ↑ “1975 Italian Grand Prix” (英語). formula1.com. 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年3月1日閲覧。
  13. ↑ “Italy 1975 - Laps led” (英語). STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  14. 1 2 “Ferrari” (英語). STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  15. ↑ “Austria” (英語). STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  16. ↑ “戦績：R.ゾルツィ”. F1 DataWeb. 2026年3月1日閲覧。
  17. ↑ “戦績：J.クロフォード”. F1 DataWeb. 2026年3月1日閲覧。
  18. ↑ “Switzerland - Wins” (英語). STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  19. ↑ “Austria - Podiums” (英語). STATS F1. 2026年3月1日閲覧。
  20. 1 2 “FIA Formula One World Championship 1975 Italian Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats. 2026年3月1日閲覧。

参照文献

[編集]
  • 『F1全史』シリーズ（NCID BN12600893）
    • 林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版（現：三栄）、1993年。ASIN B07DP9R68Q。ISBN 4-938495-05-8。ASB:FZS19931201。 
  • 『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
    • 『No.179 1975年11月1日号』三栄書房（現：三栄）、1975年、13-16頁。ASB:AST19751101。 
    • 『No.180 1975年11月15日号』三栄書房（現：三栄）、1975年、34-39頁。ASB:AST19751115。 
  • アラン・ヘンリー 著、早川麻百合、鳥江政弘 訳『チーム・フェラーリの全て』CBS・ソニー出版、1989年。ISBN 4-7897-0491-2。 
  • Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-380-9 

翻訳元

[編集]

外部リンク

[編集]
前戦
1975年オーストリアグランプリ		 FIA F1世界選手権
1975年シーズン		 次戦
1975年アメリカグランプリ
前回開催
1974年イタリアグランプリ		 イタリアの旗 イタリアグランプリ 次回開催
1976年イタリアグランプリ
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