1975年フランスグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1975年シーズン第9戦 | ||
| 決勝開催日 | 7月6日 | ||
| 開催地 |
ポール・リカール・サーキット | ||
| コース長 | 5.809 km (3.610 mi) | ||
| レース距離 | 54周 313.686 km (194.915 mi) | ||
| 決勝日天候 | 晴(ドライ)[1] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:47.82[W 1][2] | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1:50.60(38周目)[W 2][3] | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | |||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1975年フランスグランプリ(1975ねんフランスグランプリ、英: 1975 French Grand Prix、正式名称: 61ème Grand Prix de France[W 4])は、1975年のF1世界選手権の第9戦として、1975年7月6日にポール・リカール・サーキットで開催された自動車レース(フランスグランプリ)。
第53回フランスグランプリであり、ポール・リカールで開催された3度目のグランプリであった。レースは全長約5.8kmのサーキットを54周し、総距離約313kmで行われた。
概要
[編集]フェラーリ・312Tを駆るオーストリア人ドライバーのニキ・ラウダが、ポールポジションからレースを制した。ラウダは全周回をリードし、ヘスケス・308B[W 5]を駆るイギリス人ドライバーのジェームス・ハントとマクラーレン・M23を駆る西ドイツ人ドライバーのヨッヘン・マスの終盤の猛追をかわした。ハントとマスはそれぞれ1.6秒差、2.3秒差でフィニッシュした。ラウダはシーズン4勝目を挙げ、ドライバーズランキング2位のカルロス・ロイテマンに対する差を22点に広げた。
背景
[編集]当初、本年のフランスGPはシャレード・サーキットで開催される予定だったが、ドライバーたちから「コース距離が長すぎて危険すぎる」と指摘され、フランス自動車スポーツ連盟(FFSA)とグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)の長い論争の末、ポール・リカール・サーキットでの開催が決まった[W 6]。
エントリー
[編集]本GPは26台がエントリーされた[4]。
ウィリアムズはイアン・シェクターに代わり、フランス人ドライバーのフランソワ・ミゴールを起用した[W 7]。ティレルはエルフの支援を受けるF2ドライバーのジャン=ピエール・ジャブイーユが3台目のドライバーとしてスポット参戦する[W 7][W 6]。パーネリのマリオ・アンドレッティが復帰し[W 6]、エンサインは新車N175を投入した[W 6]。
エントリーリスト
[編集]- 追記
- タイヤは全車グッドイヤー
予選
[編集]予選は金曜日、土曜日の各2回、計4回のセッションで行われた[6]。
ニキ・ラウダはインフルエンザに感染して体調を崩している中[W 6]、今シーズン5回目のポールポジションを獲得した[W 7]。ジャン=ピエール・ジャリエは金曜日の最速タイムを記録し、フランス人のファンを喜ばせた。軽量化されたティレル・007[7]を駆るジョディー・シェクターは、スピードトラップで時速190 mph (310 km/h)の新記録を樹立した。
ラウダとシェクターがフロントローを分け合い、前戦オランダGPの勝者ジェームス・ハントとジャリエが2列目[W 7]、カルロス・パーチェとトム・プライスが3列目に並ぶ[8]。
ウィリアムズから母国GPに参戦したフランソワ・ミゴールは土曜日にエンジンをブローさせてしまい、スペアエンジンがなかったため決勝に出走できなくなった[8]。
予選結果
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | フェラーリ | 1:47.82 | - | 1 | |
| 2 | 3 | ティレル-フォード | 1:48.22 | +0.40 | 2 | |
| 3 | 24 | ヘスケス-フォード | 1:48.25 | +0.43 | 3 | |
| 4 | 17 | シャドウ-フォード | 1:48.44 | +0.62 | 4 | |
| 5 | 8 | ブラバム-フォード | 1:48.48 | +0.66 | 5 | |
| 6 | 16 | シャドウ-フォード | 1:48.48 | +0.66 | 6 | |
| 7 | 2 | マクラーレン-フォード | 1:48.54 | +0.72 | 7 | |
| 8 | 9 | マーチ-フォード | 1:48.56 | +0.74 | 8 | |
| 9 | 11 | フェラーリ | 1:48.68 | +0.86 | 9 | |
| 10 | 1 | マクラーレン-フォード | 1:48.75 | +0.93 | 10 | |
| 11 | 7 | ブラバム-フォード | 1:48.85 | +1.03 | 11 | |
| 12 | 23 | ヒル-フォード | 1:49.21 | +1.39 | 12 | |
| 13 | 4 | ティレル-フォード | 1:49.31 | +1.49 | 13 | |
| 14 | 18 | サーティース-フォード | 1:49.70 | +1.88 | 14 | |
| 15 | 27 | パーネリ-フォード | 1:49.72 | +1.90 | 15 | |
| 16 | 21 | ウィリアムズ-フォード | 1:49.72 | +1.90 | 16 | |
| 17 | 5 | ロータス-フォード | 1:50.04 | +2.22 | 17 | |
| 18 | 28 | ペンスキー-フォード | 1:50.15 | +2.33 | 18 | |
| 19 | 6 | ロータス-フォード | 1:50.94 | +3.12 | 19 | |
| 20 | 22 | ヒル-フォード | 1:51.02 | +3.20 | 20 | |
| 21 | 15 | ティレル-フォード | 1:51.06 | +3.24 | 21 | |
| 22 | 31 | エンサイン-フォード | 1:51.21 | +3.39 | 22 | |
| 23 | 30 | コパスカー-フォード | 1:51.64 | +3.82 | 23 | |
| 24 | 20 | ウィリアムズ-フォード | 1:51.82 | +4.00 | 24 1 | |
| 25 | 14 | BRM | 1:51.85 | +4.03 | 25 | |
| 26 | 10 | マーチ-フォード | 1:52.97 | +5.15 | 26 | |
| 出典: [W 1][W 9] | ||||||
- 追記
決勝
[編集]晴天の中、レースはスタートした[8]。
スタートラインでトム・プライスはクラッチを失い、間もなくリタイアした。ニキ・ラウダがジョディー・シェクター、ジェームス・ハント、ヨッヘン・マスの前に立ち、首位を走った。クレイ・レガツォーニは6周目にシェクターを抜いて2位に浮上したが、1周後にエンジンがブローしてしまいリタイアした[9]。これでシェクターが2位の座を奪い返すも、8周目にハントに抜かれた。ラウダとハントが1位と2位を維持する中、ハンドリングに苦しむシェクターはマスとエマーソン・フィッティパルディに順位を譲らざるを得なかった。
ジャン=ピエール・ジャリエはシェクターに対して見事な追い抜きを見せ[9]、E.フィッティパルディを捕らえようと勇敢に挑んだが、レブリミッターの不具合によりパワーが不安定になり後退した。マリオ・アンドレッティとパトリック・デパイユは見事な走りを見せ、それぞれ11位から5位、19位から6位へと順位を上げた。
アラン・ジョーンズはロニー・ピーターソンとカルロス・ロイテマンとのバトルの際にスピンして、キャッチフェンスに突っ込んだ。ロイテマンはタイヤの問題により1周遅れとなり、ジョン・ワトソンは過剰なパワーに苦しんでエスケープロードに飛び込んだ。ヴィットリオ・ブランビラはダンパーの問題でリタイア、ウィルソン・フィッティパルディはエンジンをブロー、ジャッキー・イクス、マーク・ダナヒュー、カルロス・パーチェはドライブシャフトを破損した。
残り15周、首位を独走していたラウダはフロントタイヤに異常を感じ、わずかながらペースを落としていった[9]。マスはハントとラウダを猛追し、最終ラップでわずか2.4秒差まで迫った。しかし、ハントは見事なラップタイム調整で必要なスペースを確保した。最終コーナーでラウダはコースアウトしたが、ハントに1.6秒の差で今シーズン4勝目を挙げた[10][11]。
レース結果
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | フェラーリ | 54 | 1:40:18.84 | 1 | 9 | |
| 2 | 24 | ヘスケス-フォード | 54 | +1.59 | 3 | 6 | |
| 3 | 2 | マクラーレン-フォード | 54 | +2.31 | 7 | 4 | |
| 4 | 1 | マクラーレン-フォード | 54 | +39.77 | 10 | 3 | |
| 5 | 27 | パーネリ-フォード | 54 | +1:02.08 | 15 | 2 | |
| 6 | 4 | ティレル-フォード | 54 | +1:07.40 | 13 | 1 | |
| 7 | 23 | ヒル-フォード | 54 | +1:09.61 | 12 | ||
| 8 | 17 | シャドウ-フォード | 54 | +1:19.78 | 4 | ||
| 9 | 3 | ティレル-フォード | 54 | +1:31.68 | 2 | ||
| 10 | 5 | ロータス-フォード | 54 | +1:36.02 | 17 | ||
| 11 | 21 | ウィリアムズ-フォード | 54 | +1:36.77 | 16 | ||
| 12 | 15 | ティレル-フォード | 54 | +1:37.13 | 21 | ||
| 13 | 18 | サーティース-フォード | 53 | +1 Lap | 14 | ||
| 14 | 7 | ブラバム-フォード | 53 | +1 Lap | 11 | ||
| 15 | 31 | エンサイン-フォード | 53 | +1 Lap | 22 | ||
| 16 | 22 | ヒル-フォード | 53 | +1 Lap | 20 | ||
| 17 | 14 | BRM | 52 | +2 Laps | 25 | ||
| 18 | 10 | マーチ-フォード | 50 | +4 Laps | 26 | ||
| Ret | 8 | ブラバム-フォード | 26 | トランスミッション | 5 | ||
| Ret | 6 | ロータス-フォード | 17 | ブレーキ | 19 | ||
| Ret | 30 | コパスカー-フォード | 14 | エンジン | 23 | ||
| Ret | 9 | マーチ-フォード | 6 | シャシー | 8 | ||
| Ret | 11 | フェラーリ | 6 | エンジン | 9 | ||
| Ret | 28 | ペンスキー-フォード | 6 | トランスミッション | 18 | ||
| Ret | 16 | シャドウ-フォード | 2 | トランスミッション | 6 | ||
| DNS | 20 | ウィリアムズ-フォード | エンジン[8] | 24 | |||
| 優勝スピード(勝者ラウダの平均速度):187.655 km/h | |||||||
| ファステストラップ:ヨッヘン・マス - 1:50.60(38周目)[W 2] | |||||||
| 出典: [W 10][W 3][W 9] | |||||||
| ドライバー | 周回数 | リードラップ |
|---|---|---|
| ニキ・ラウダ | 54周 | 1-54 |
| 出典: [W 11] | ||
- 太字は最多ラップリーダー
主な記録
[編集]ドライバー
[編集]第9戦終了時点のランキング
[編集]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半7戦のうちベスト6戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- 書籍・雑誌
- ↑ (F1全史1971–1975 1993, p. 132)
- ↑ (Lang 1983, p. 85)
- ↑ (Lang 1983, p. 87)
- ↑ (AUTOSPORT 175, p. 89)
- ↑ (AUTOSPORT 175, p. 90)
- ↑ (AUTOSPORT 175, pp. 89, 90)
- ↑ (AUTOSPORT 175, pp. 90–91)
- 1 2 3 4 5 (AUTOSPORT 175, p. 91)
- 1 2 3 (AUTOSPORT 175, p. 92)
- ↑ (AUTOSPORT 175, pp. 89, 92)
- ↑ (Henry 1989, p. 282)
- ウェブサイト
- 1 2 “France 1975 - Qualifications” (英語). STATS F1. 2026年2月16日閲覧。
- 1 2 “France 1975 - Best laps” (英語). STATS F1. 2026年2月16日閲覧。
- 1 2 “France 1975 - Result” (英語). STATS F1. 2026年2月16日閲覧。
- ↑ “Motor Racing Programme Covers: 1975”. The Programme Covers Project. 2004年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年2月16日閲覧。
- 1 2 “Race Results” (英語). Hesketh Racing. 2026年2月16日閲覧。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 “France 1975”. STATS F1. 2026年2月16日閲覧。
- 1 2 3 4 “French GP, 1975” (英語). grandprix.com. 2023年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年2月16日閲覧。
- ↑ “France 1975 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2026年2月16日閲覧。
- 1 2 “France 1975 - Starting grid” (英語). STATS F1. 2026年2月16日閲覧。
- ↑ “1975 French Grand Prix” (英語). formula1.com. 2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
- ↑ “France 1975 - Laps led” (英語). STATS F1. 2026年2月16日閲覧。
- ↑ “戦績:J.マス”. F1 DataWeb. 2026年2月16日閲覧。
- ↑ “戦績:J.P.ジャブイユ”. F1 DataWeb. 2026年2月16日閲覧。
- ↑ “戦績:F.ミゴール”. F1 DataWeb. 2026年2月16日閲覧。
- 1 2 “FIA Formula One World Championship 1975 French Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats. 2026年2月16日閲覧。
- 1 2 “FIA Formula One World Championship 1975 Dutch Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats. 2026年2月16日閲覧。
参照文献
[編集]- 『F1全史』シリーズ(NCID BN12600893)
- 林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版(現:三栄)、1993年。ASIN B07DP9R68Q。ISBN 4-938495-05-8。ASB:FZS19931201。
- 『オートスポーツ』(NCID AA11437582)
- 『No.175 1975年9月1日号』三栄書房(現:三栄)、1975年、89-92頁。ASB:AST19750901。
- Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-380-9
- アラン・ヘンリー 著、早川麻百合、鳥江政弘 訳『チーム・フェラーリの全て』CBS・ソニー出版、1989年。ISBN 4-7897-0491-2。
翻訳元
[編集]- Wikipedia英語版 - en:1975 French Grand Prix(2026年1月14日 16:51:36(UTC))
外部リンク
[編集]- France 1975 - STATS F1(レースレポートのみフランス語。他は英語)
- French GP, 1975 - grandprix.com(英語・アーカイブ)
- 1975年第9戦フランスグランプリの結果 - F1 DataWeb
| 前戦 1975年オランダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1975年シーズン |
次戦 1975年イギリスグランプリ |
| 前回開催 1974年フランスグランプリ |
次回開催 1976年フランスグランプリ |