コンテンツにスキップ

1976年スウェーデングランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
スウェーデンの旗 1976年スウェーデングランプリ
レース詳細
日程 1976年シーズン第7戦
決勝開催日 6月13日
開催地 アンデルストープ・サーキット
 スウェーデン ヨンショーピング県 ギスラベド市（英語版） アンデルストープ（英語版）
コース長 4.018 km (2.497 mi)[1]
レース距離 72周 289.296 km (179.760 mi)
決勝日天候 晴（ドライ）[1]
ポールポジション
ドライバー
タイム 1:25.659[W 1][2]
ファステストラップ
ドライバー アメリカ合衆国の旗 マリオ・アンドレッティ
タイム 1:28.002（11周目）[W 2][3]
決勝順位
優勝
2位
3位

1976年スウェーデングランプリ（1976ねんスウェーデングランプリ、英: 1976 Swedish Grand Prix、正式名称: VII Gislaved Sveriges Grand Prix[W 4]）は、1976年のF1世界選手権の第7戦として、1976年6月13日にアンデルストープ・サーキットで開催された自動車レース。スウェーデングランプリとしての開催は9回目にあたる。レースは全長約4.0kmのサーキットを72周し、総距離約290kmで行われた[W 5]。

概要

[編集]

このレースで6輪車のティレル・P34が初めてかつ唯一の勝利を挙げた。その理論は、前輪を4つにすることで路面との接地面積が増え、フロントエンドの機械的グリップが向上し、アンダーステアを解消すると同時に、コーナリングとブレーキング性能も向上するというものだった。その姿が明らかになった瞬間、1976年シーズンの一大センセーションを巻き起こした。

エントリー

[編集]

本GPは27台が参加する[4]。

ロータスはマリオ・アンドレッティがインディ500（英語版）の参戦を終えて復帰し、2台体制に戻った[W 6]。サーティースもブレット・ランガー用の新しいTS19が完成し、2台体制に戻った[W 6]。一方、ウルフ・ウィリアムズはジャッキー・イクスが同じ週末に開催されるル・マン24時間レースに参戦中だったため、ミシェル・ルクレール（英語版）のみ参加する[W 6]。RAMはロリス・ケッセルとデンマーク人のF3ドライバーであるジャック・ネルマン（英語版）のコンビで復帰した[W 7]。ペンスキーは新車PC4を本格的に投入した[W 6]。

エントリーリスト

[編集]
チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 1 オーストリアの旗 ニキ・ラウダ フェラーリ 312T2 フェラーリ 015 3.0L F12
2 スイスの旗 クレイ・レガツォーニ
イギリスの旗 エルフ・チーム・ティレル 3 南アフリカの旗 ジョディー・シェクター ティレル P34 フォード DFV 3.0L V8
4 フランスの旗 パトリック・デパイユ
イギリスの旗 ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 5 アメリカ合衆国の旗 マリオ・アンドレッティ ロータス 77 フォード DFV 3.0L V8
6 スウェーデンの旗 グンナー・ニルソン
イギリスの旗 マルティーニ・レーシング 7 アルゼンチンの旗 カルロス・ロイテマン ブラバム BT45 アルファロメオ 115-12 3.0L F12
8 ブラジルの旗 カルロス・パーチェ
イギリスの旗 ベータ・チーム・マーチ 9 イタリアの旗 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ 761 フォード DFV 3.0L V8
イギリスの旗 マーチ・エンジニアリング 10 スウェーデンの旗 ロニー・ピーターソン
34 西ドイツの旗 ハンス＝ヨアヒム・スタック
イギリスの旗 オヴォロ・チーム・マーチ 35 イタリアの旗 アルトゥーロ・メルツァリオ
イギリスの旗 マールボロ・チーム・マクラーレン 11 イギリスの旗 ジェームス・ハント マクラーレン M23 フォード DFV 3.0L V8
12 西ドイツの旗 ヨッヘン・マス
イギリスの旗 シャドウ・レーシング・チーム 16 イギリスの旗 トム・プライス シャドウ DN5B フォード DFV 3.0L V8
17 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ジャリエ
イギリスの旗 チーム・サーティース 18 アメリカ合衆国の旗 ブレット・ランガー サーティース TS19 フォード DFV 3.0L V8
19 オーストラリアの旗 アラン・ジョーンズ
カナダの旗 ウォルター・ウルフ・レーシング 20 デンマークの旗 トム・ベルソ（英語版） 1 ウルフ・ウィリアムズ FW05 フォード DFV 3.0L V8
21 フランスの旗 ミシェル・ルクレール（英語版）
イギリスの旗 チーム・エンサイン 22 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン エンサイン N176 フォード DFV 3.0L V8
イギリスの旗 ヘスケス・レーシング 24 オーストリアの旗 ハラルド・アートル ヘスケス 308D フォード DFV 3.0L V8
フランスの旗 リジェ・ジタン 26 フランスの旗 ジャック・ラフィット リジェ JS5 マトラ MS73 3.0L V12
アメリカ合衆国の旗 シティバンク・チーム・ペンスキー 28 イギリスの旗 ジョン・ワトソン ペンスキー PC4 フォード DFV 3.0L V8
ブラジルの旗 コパスカー・フィッティパルディ 30 ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ コパスカー FD04 フォード DFV 3.0L V8
イギリスの旗 RAMレーシング 32 スイスの旗 ロリス・ケッセル ブラバム BT44B フォード DFV 3.0L V8
33 デンマークの旗 ジャック・ネルマン（英語版）
オランダの旗 HBビウェイキング・アラーム・システムズ 37 オーストラリアの旗 ラリー・パーキンス ボロ 001 フォード DFV 3.0L V8
出典: [W 8][4]
追記
  • タイヤは全車グッドイヤー
  • ^1 - 金銭的な問題で参加を断念[W 7]

予選

[編集]

ティレルのジョディー・シェクターがポールポジションを獲得し、チームメイトのパトリック・デパイユは4番手となった。2人の間に割って入ったのはロータスのマリオ・アンドレッティ[5]とエンサインのクリス・エイモンで[W 6]、今シーズン圧倒的な速さを見せていたフェラーリは苦戦し、ニキ・ラウダは5番手、クレイ・レガツォーニは6列目の11番手という不本意な結果に終わった[4]。

予選結果

[編集]
順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 Grid
1 3 南アフリカの旗 ジョディー・シェクター ティレル–フォード 1:25.659 - 1
2 5 アメリカ合衆国の旗 マリオ・アンドレッティ ロータス–フォード 1:26.008 +0.349 2
3 22 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン エンサイン–フォード 1:26.163 +0.504 3
4 4 フランスの旗 パトリック・デパイユ ティレル–フォード 1:26.362 +0.703 4
5 1 オーストリアの旗 ニキ・ラウダ フェラーリ 1:26.441 +0.782 5
6 6 スウェーデンの旗 グンナー・ニルソン ロータス–フォード 1:26.570 +0.911 6
7 26 フランスの旗 ジャック・ラフィット リジェ–マトラ 1:26.773 +1.114 7
8 11 イギリスの旗 ジェームス・ハント マクラーレン–フォード 1:26.958 +1.299 8
9 10 スウェーデンの旗 ロニー・ピーターソン マーチ–フォード 1:27.040 +1.381 9
10 8 ブラジルの旗 カルロス・パーチェ ブラバム–アルファロメオ 1:27.133 +1.474 10
11 2 スイスの旗 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:27.157 +1.498 11
12 16 イギリスの旗 トム・プライス シャドウ–フォード 1:27.527 +1.868 12
13 12 西ドイツの旗 ヨッヘン・マス マクラーレン–フォード 1:27.568 +1.909 13
14 17 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ–フォード 1:27.618 +1.959 14
15 9 イタリアの旗 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ–フォード 1:27.640 +1.981 15
16 7 アルゼンチンの旗 カルロス・ロイテマン ブラバム–アルファロメオ 1:27.762 +2.103 16
17 28 イギリスの旗 ジョン・ワトソン ペンスキー–フォード 1:28.065 +2.406 17
18 19 オーストラリアの旗 アラン・ジョーンズ サーティース–フォード 1:28.207 +2.548 18
19 35 イタリアの旗 アルトゥーロ・メルツァリオ マーチ–フォード 1:28.221 +2.562 19
20 34 西ドイツの旗 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ–フォード 1:28.230 +2.571 20
21 30 ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ コパスカー–フォード 1:28.670 +3.011 21
22 37 オーストラリアの旗 ラリー・パーキンス ボロ–フォード 1:28.815 +3.156 22
23 24 オーストリアの旗 ハラルド・アートル ヘスケス–フォード 1:28.885 +3.226 23
24 18 アメリカ合衆国の旗 ブレット・ランガー サーティース–フォード 1:29.343 +3.684 24
25 21 フランスの旗 ミシェル・ルクレール（英語版） ウルフ・ウィリアムズ–フォード 1:29.597 +3.938 25
26 32 スイスの旗 ロリス・ケッセル ブラバム–フォード 1:30.020 +4.361 26
上位26台が決勝進出
27 33 デンマークの旗 ジャック・ネルマン（英語版） ブラバム–フォード 1:30.259 +4.600 DNQ
出典: [W 1][W 9][4]

決勝

[編集]
1976年ドイツGPでジョディー・シェクターがドライブしたティレル・P34。このマシンが勝利を収めたのはこのレースのみであり、シェクターはポール・トゥ・ウィンを果たした。

ロータス・77を駆るマリオ・アンドレッティがレースの大半をリードしたが、アンドレッティはフライングスタートにより1分のペナルティが科せられた[6][7][注 1]。見かけ上の首位を走るアンドレッティは2台のティレル・P34に対するリードを広げようとしたが、46周目にエンジンのトラブルによりリタイアした[6]。その結果、ティレルが1-2フィニッシュを果たすとともに[8][7]、ジョディー・シェクターがパトリック・デパイユを抑えて2度目のスウェーデンGP優勝を果たした。

アンドレッティのリタイアから8周前、クリス・エイモンがサスペンションの故障によりエンサイン・N176をクラッシュさせ、これによりフェラーリ・312T2を駆るチャンピオンシップ首位のニキ・ラウダが3位でフィニッシュした[8]。ジャック・ラフィットは4位に入り、リジェ・JS5の将来性を引き続き示した。ジェームズ・ハントはマクラーレン・M23で5位[9]、2台目のフェラーリを駆るクレイ・レガツォーニはハントに僅差で及ばず6位となった[10]。

レース結果

[編集]
順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Grid Pts.
1 3 南アフリカの旗 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 72 1:46:53.729 1 9
2 4 フランスの旗 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 72 +19.766 4 6
3 1 オーストリアの旗 ニキ・ラウダ フェラーリ 72 +33.866 5 4
4 26 フランスの旗 ジャック・ラフィット リジェ-マトラ 72 +55.819 7 3
5 11 イギリスの旗 ジェームス・ハント マクラーレン-フォード 72 +59.483 8 2
6 2 スイスの旗 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 72 +1:00.366 11 1
7 10 スウェーデンの旗 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 72 +1:03.493 9
8 8 ブラジルの旗 カルロス・パーチェ ブラバム-アルファロメオ 72 +1:11.613 10
9 16 イギリスの旗 トム・プライス シャドウ-フォード 71 +1 Lap 12
10 9 イタリアの旗 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 71 +1 Lap 15
11 12 西ドイツの旗 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 71 +1 Lap 13
12 17 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 71 +1 Lap 14
13 19 オーストラリアの旗 アラン・ジョーンズ サーティース-フォード 71 +1 Lap 18
14† 35 イタリアの旗 アルトゥーロ・メルツァリオ マーチ-フォード 70 エンジン 19
15 18 アメリカ合衆国の旗 ブレット・ランガー サーティース-フォード 70 +2 Laps 24
Ret 24 オーストリアの旗 ハラルド・アートル ヘスケス-フォード 54 スピンオフ 23
Ret 34 西ドイツの旗 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 52 エンジン 20
Ret 5 アメリカ合衆国の旗 マリオ・アンドレッティ ロータス-フォード 45 エンジン 2
Ret 22 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン エンサイン-フォード 38 アクシデント 3
Ret 21 フランスの旗 ミシェル・ルクレール（英語版） ウルフ・ウィリアムズ-フォード 20 エンジン 25
Ret 37 オーストラリアの旗 ラリー・パーキンス ボロ-フォード 18 エンジン 22
Ret 30 ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード 10 ハンドリング 21
Ret 32 スイスの旗 ロリス・ケッセル ブラバム-フォード 5 アクシデント 26
Ret 6 スウェーデンの旗 グンナー・ニルソン ロータス-フォード 2 アクシデント 6
Ret 7 アルゼンチンの旗 カルロス・ロイテマン ブラバム-アルファロメオ 2 エンジン 16
Ret 28 イギリスの旗 ジョン・ワトソン ペンスキー-フォード 0 アクシデント 17
DNQ 33 デンマークの旗 ジャック・ネルマン（英語版） ブラバム-フォード 予選不通過  
優勝スピード（勝者シェクターの平均速度）：162.381 km/h
ファステストラップ：マリオ・アンドレッティ - 1:28.002（11周目）[W 2]
出典: [W 10][W 3][W 9][1][11]
追記
  • † - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
ラップリーダー
ドライバー 周回数 リードラップ
マリオ・アンドレッティ 45周 1-45
ジョディー・シェクター 27周 46-72
出典: [W 11][11]
  • 太字は最多ラップリーダー

記録

[編集]

ドライバー

[編集]

コンストラクター

[編集]
  • ティレルがスウェーデンGP2勝目を挙げ、1973年にマクラーレンが樹立した記録を塗り替えた[W 14]。また、20勝目を記録し[W 23]、49・50台目の表彰台を獲得した[W 24]。1-2フィニッシュは8回目で、かつ最後となった[W 25][7]。そして、ポールポジション獲得も最後となった[W 26][W 27]。

エンジン

[編集]

その他

[編集]

第7戦終了時点のランキング

[編集]

本節のランキング及びポイントは、第4戦スペインGPで優勝したジェームス・ハントがレース後に失格処分が下され[12]、マクラーレンの異議申し立てにより次戦フランスGP終了翌日の7月5日に失格処分が取り消され、勝者に復位した[13][10][14][注 4]後のものを掲載するが、ハントが失格となっていた当時のランキングも参考資料として掲載する。

  • 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半8戦のうちベスト7戦の合計。
  • * - ハントの失格と復位によってポイントが変動したドライバー及びコンストラクター。

脚注

[編集]

注釈

[編集]
  1. ↑ アンドレッティは1周を終えて2位のシェクターに2秒差を付けていたが、ピットから「2位、-58秒」（2位のシェクターに対し-58秒差）というサインボードが出され、フライングスタートで1分のペナルティが科せられたのを知らされた。
  2. ↑ 1957年まではマシンの分乗が認めれており、1950年イタリアGPのアルベルト・アスカリとドリノ・セラフィーニ（英語版）（2位）、1951年イタリアGPのフェリーチェ・ボネット（英語版）とジュゼッペ・ファリーナ（3位）、1955年アルゼンチンGPのファリーナとウンベルト・マグリオーリ（英語版）（3位、ファリーナは2位にも入賞）の3回でイタリア人ドライバーがマシンを分乗して表彰台を獲得している。
  3. ↑ その後、他チームも6輪車をテストしたが実戦投入には至らず、1983年にタイヤは4輪と定められたため、4輪ではないF1マシンが優勝した唯一のレースとなった。
  4. ↑ リジェのジャック・ラフィットもスペインGPのレース後に失格となったが、ハントとともに失格が取り消された。ただし、入賞圏外の12位であるためポイントの変動はない。

出典

[編集]
書籍・雑誌
  1. 1 2 3 (F1全史1976–1980 1993, p. 115)
  2. ↑ (Lang 1983, p. 126)
  3. ↑ (Lang 1983, p. 128)
  4. 1 2 3 4 (AUTOSPORT 199, p. 98)
  5. ↑ (AUTOSPORT 199, p. 99)
  6. 1 2 (AUTOSPORT 199, p. 100)
  7. 1 2 3 4 (GPCarStory_Vol26 2018, p. 50)
  8. 1 2 (Henry 1989, p. 289)
  9. ↑ (Nye 1989, p. 249)
  10. 1 2 (AUTOSPORT 199, p. 101)
  11. 1 2 3 (GPCarStory_Vol26 2018, p. 51)
  12. ↑ (Nye 1989, p. 248)
  13. ↑ (Nye 1989, pp. 248, 250)
  14. ↑ (AUTOSPORT 200, p. 37)
ウェブサイト
  1. 1 2 “Sweden 1976 - Qualifications” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  2. 1 2 “Sweden 1976 - Best laps” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  3. 1 2 “Sweden 1976 - Result” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  4. ↑ “1976 Swedish GP” (英語). www.chicanef1.com. 2013年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年4月17日閲覧。
  5. ↑ “1976 Swedish Grand Prix Entry list”. RacingSportsCars. 2026年4月17日閲覧。
  6. 1 2 3 4 5 “Swedish GP, 1976” (英語). grandprix.com. 2026年4月17日閲覧。
  7. 1 2 “Sweden 1976”. STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  8. ↑ “Sweden 1976 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  9. 1 2 “Sweden 1976 - Starting grid” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  10. ↑ “1976 Swedish Grand Prix” (英語). formula1.com. 2014年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年4月17日閲覧。
  11. ↑ “Sweden 1976 - Laps led” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  12. ↑ “戦績：J.シェクター”. F1 DataWeb. 2026年4月17日閲覧。
  13. ↑ “South Africa - Pole positions” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  14. 1 2 “Grands Prix Sweden” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  15. ↑ “Niki LAUDA - Podiums” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  16. ↑ “Italy - Grands Prix started” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  17. ↑ “Italy - Wins” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  18. ↑ “Italy - Podiums” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  19. ↑ “Italy - Pole positions” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  20. ↑ “Italy - Fastests laps” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  21. ↑ “Italy” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  22. ↑ “戦績：J.ネルマン”. F1 DataWeb. 2026年4月17日閲覧。
  23. ↑ “Tyrrell - Wins” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  24. ↑ “Tyrrell - Podiums” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  25. ↑ “Tyrrell - One-two” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  26. ↑ “Tyrrell - Pole positions” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  27. ↑ “戦績：ティレル”. F1 DataWeb. 2026年4月17日閲覧。
  28. ↑ “Ford Cosworth - Podiums” (英語). STATS F1. 2026年4月17日閲覧。
  29. 1 2 “FIA Formula One World Championship 1976 Swedish Grand Prix Standings” (英語). 2026年4月17日閲覧。
  30. 1 2 “FIA Formula One World Championship 1976 Monaco Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats. 2026年4月17日閲覧。

参照文献

[編集]
  • 『F1全史』シリーズ（NCID BN12600893）
    • 林信次『F1全史 1976-1980 ［空力を求めて / 王者ラウダの光と影］』ニューズ出版（現：三栄）、1993年。ASIN B07DPBCDV6。ISBN 4-938495-04-X。ASB:FZS19930701。 
  • 『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
    • 『No.199 1976年8月15日号』三栄書房（現：三栄）、1976年、97-103頁。ASB:AST19760801。 
    • 『No.200 1976年9月1日号』三栄書房（現：三栄）、1976年、37頁。ASB:AST19760901。 
  • 『GP Car Story』シリーズ
  • アラン・ヘンリー 著、早川麻百合、鳥江政弘 訳『チーム・フェラーリの全て』CBS・ソニー出版、1989年。ISBN 4-7897-0491-2。 
  • ダグ・ナイ 著、森岡成憲 訳『チーム・マクラーレンの全て』CBS・ソニー出版、1989年。ISBN 4-7897-0504-8。 
  • Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-380-9 

翻訳元

[編集]

外部リンク

[編集]
前戦
1976年モナコグランプリ		 FIA F1世界選手権
1976年シーズン		 次戦
1976年フランスグランプリ
前回開催
1975年スウェーデングランプリ		 スウェーデンの旗 スウェーデングランプリ 次回開催
1977年スウェーデングランプリ
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=1976年スウェーデングランプリ&oldid=109435750」から取得
⌬ Phoenix Mesh CID: 未登録 IPFS未登録 📡 0ピア PQS A96