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1986年の鈴鹿8時間耐久ロードレース

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
1986年の鈴鹿8時間耐久ロードレース
前年: 1985 翌年: 1987
1986 FIM世界耐久選手権 第3戦
鈴鹿8時間耐久ロードレース
日付 1986年7月27日
開催地 日本の旗三重県・鈴鹿サーキット
コース 常設サーキット
5.91358 km (3.67453 mi)
距離 8時間
レース
ポールポジション
ライダー オーストラリアの旗 ワイン・ガードナー チームHRC
タイム 2'18.923
ファステストラップ
ライダー 不明の旗
タイム 2'.
表彰台
優勝 オーストラリアの旗 ワイン・ガードナー
フランスの旗 ドミニク・サロン		 チームHRC
2位 オーストラリアの旗 ケビン・マギー
オーストラリアの旗 マイケル・ドーソン（オランダ語版）		 マールボロ・ヤマハ・ディーラーチーム
3位 日本の旗 辻本聡
アメリカ合衆国の旗 ケビン・シュワンツ		 ヨシムラMOTUL

1986年の鈴鹿8時間耐久ロードレース （1986 Suzuka 8hours Endurance Road Race、1986ねんのすずか8じかんたいきゅうろーどれーす）は、世界耐久選手権の1986年シーズン第3戦として、7月25日から27日にかけて三重県の鈴鹿サーキットで開催された[1]。

概要

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1986年大会

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大会3連覇を目指すホンダ・ワークス (HRC)は前年ウイナーであるワイン・ガードナーのパートナーにWGP250参戦中のドミニク・サロンを起用。HRCはもう1チーム、全日本500ccクラスでのエース木下恵司と、AMAアメリカ・ホンダのスーパーバイクチャンピオンウェイン・レイニーのコンビで参戦を発表していたが、レイニーがアメリカでのレース中に負傷したため鈴鹿参戦が実現できず、代役としてオーストラリアのマルコム・キャンベルが木下のパートナーとなった[2]。

ヤマハ・ワークスは前年優勝チェッカー目前で勝利を逃したケニー・ロバーツと平忠彦がそれぞれ別チームから参戦[3]。ロバーツのパートナーはこの年に立ち上げた「チーム・ラッキーストライク・ロバーツ」からWGP500にフル参戦中のマイク・ボールドウィンとなった[4]。ボールドウィンは移籍前のホンダ所属時代に3度（'78/'81/'84）鈴鹿8耐優勝歴があり、自身の持つこの時点での最多優勝記録更新のチャンスを得た。一方の平は、WGP500世界ランキング3位の実力者クリスチャン・サロンと組み、前年同様に資生堂TECH21チームでの参戦となる[5]。

スズキ勢は、ヨシムラチューンを施された油冷エンジン搭載のスズキ・GSX-R750で全日本選手権・TT F1クラス王者の走りを見せる辻本聡と、WGP500へのスポット参戦を開始し始めた22歳のヤング・アメリカンケビン・シュワンツを組ませた[6]。ヨシムラからはもう1組、国際A級ルーキーコンビの宮崎祥司&大島行弥組（30号車）も出走するが、辻本・シュワンツ組はミシュランタイヤ、宮崎・大島組はダンロップタイヤを使用する。また、島田紳助が千石清一のために組織した「チームシンスケ」の監督として8耐挑戦を開始するにあたり、前年型（辻本の全日本タイトル獲得車）のヨシムラスズキ・GSX-R750がチームシンスケに貸与された[7]。ケンウッド・スズキ（スズキ・フランス）からは耐久スペシャリストのエルブ・モアノーがGSX-R750/3号車で参戦する。

日本のコンストラクター・モリワキは、WGP500にデビューしヨーロッパへ遠征していた八代俊二と、国内でTT F1クラスを戦う宮城光のコンビで参戦するが、空冷であるホンダ・CBXのエンジンをベースにして設計された「Zero X7」はメーカーワークスの最新マシンと比して非力となりつつあり、着実に完走を目指す作戦を採ったため速さより安定した走行を優先する我慢の戦いとなった[8]。

海外メーカーは、BMW・K75やビモータ・HB750が参戦。ライダーでは、1978年・1979年のWGP250/350世界チャンピオンであるコーク・バリントンが日本のプライベイターと共同参戦し、GPファンから注目された。バリントンは外見的にほぼノーマルのホンダ・VFR750 RC24（内部にHRCパーツが組み込まれた）で決勝レース中に2度転倒するも8位で完走し選手権ポイントを獲得した[9]。

主催者発表による観客動員数は土曜日の予選で8万3000人、日曜の決勝レースには15万3000人の観衆が鈴鹿サーキットに来場。新聞・雑誌・テレビ報道関係では報道用プレスパスを求める申請数が約800名に及んだ[10]。

予選結果

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公式リザルト[11]
順位 No. チーム 車両 タイヤ タイム ライダー
1 4 Team HRC ホンダ・RVF750 M 2'18.923 オーストラリアの旗 ワイン・ガードナー フランスの旗 ドミニク・サロン
2 2 ラッキーストライクロバーツ・ヤマハ ヤマハ・YZF750 M 2'20.190 アメリカ合衆国の旗 ケニー・ロバーツ アメリカ合衆国の旗 マイク・ボールドウィン
3 21 資生堂ヤマハTECH21 RT ヤマハ・YZF750 M 2'21.142 日本の旗 平忠彦 フランスの旗 クリスチャン・サロン
4 17 マールボロ・ヤマハ・ディーラーチーム ヤマハ・FZ750 M 2'21.248 オーストラリアの旗 マイケル・ドーソン（オランダ語版） オーストラリアの旗 ケビン・マギー
5 5 Team HRC ホンダ・RVF750 M 2'21.694 日本の旗 木下恵司 オーストラリアの旗 マルコム・キャンベル
6 12 ヨシムラMOTUL スズキ・GSX-R750 M 2'21.840 日本の旗 辻本聡 アメリカ合衆国の旗 ケビン・シュワンツ
7 1 ロスマンズ・ホンダ・フランス ホンダ・RVF750 M 2'21.988 フランスの旗 ジェラルド・コードレイ フランスの旗 パトリック・イゴア
8 30 ヨシムラMOTUL スズキ・GSX-R750 D 2'22.188 日本の旗 大島行弥 日本の旗 宮崎祥司
9 31 チームレーシングスポーツ ヤマハ・YZF750 M 2'22.358 日本の旗 平塚庄治 日本の旗 塩森俊修
10 40 モリワキレーシング モリワキホンダ・Zero X7 D 2'23.572 日本の旗 八代俊二 日本の旗 宮城光
11 3 ケンウッド・スズキ スズキ・GSX-R750 M 2'23.908 フランスの旗 エルブ・モアノー フランスの旗 ブルーノ・ル＝ビアン
12 7 ベネトン ICFスポーツアクション スズキ・GSX-R750 D 2'24.191 フランスの旗 クリスチャン・ル＝リアール フランスの旗 ティエリー・エスピエ
13 78 Agipスーパーモンキー ホンダ・VFR750 D 2'24.608 アメリカ合衆国の旗 フレッド・マーケル 日本の旗 大島正
14 27 シンスケレーシングチーム ヨシムラスズキ・GSX-R750 D 2'25.283 日本の旗 千石清一 日本の旗 大塚茂春
15 44 浜松チームタイタン スズキ・GSX-R750 2'25.459 日本の旗 三味俊也 日本の旗 阿部直人
16 89 チームカナヤ＆モトショップ梶ヶ谷 ヤマハ・FZ750 D 2'25.654 日本の旗 藤原儀彦 日本の旗 鈴木了
17 65 SRSスガヤ スズキ・RG500Γ 2'25.779 日本の旗 島田進 日本の旗 伊藤巧
18 8 ペアスロープ with B! ホンダ・VFR750 D 2'26.073 南アフリカ共和国の旗 コーク・バリントン オーストラリアの旗 ロブ・フィリス（英語版）
19 67 明和レーシングチーム ホンダ・CBX750 2'26.154 日本の旗 太田浩一 日本の旗 吉村俊宏
20 33 DICレーシングチーム ヤマハ・FZ750 D 2'26.358 日本の旗 山本隆義 日本の旗 坂本和津男
21 41 Do!スポーツ&國武舞RT モリワキホンダ・Zero X7 D 2'26.360 日本の旗 福本忠 日本の旗 矢田義広
22 63 KISSレーシングチーム ヤマハ・FZ750 2'26.410 日本の旗 花村忠昭 アメリカ合衆国の旗 リッキー・オーランド
23 94 磐田レーシングファミリー ヤマハ・FZ750 2'26.650 日本の旗 森盛幸 日本の旗 鈴木隆
24 25 KENZレーシングライダース スズキ・RG500Γ D 2'26.739 日本の旗 川島賢三郎 日本の旗 川島知子
25 45 浜松エスカルゴ ホンダ・VFR750 2'26.837 日本の旗 柴田真直 日本の旗 古川勝
  • 予選出走90台／予選通過62台
  • 太字は予選タイムを記録したライダー。

決勝結果

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公式リザルト[12]
順位 No. チーム ライダー 使用車両 タイヤ 周回 タイム グリッド
1 4 チームHRC オーストラリアの旗 ワイン・ガードナー
フランスの旗 ドミニク・サロン		 ホンダ・RVF750 M 197 8:01'30.738 1
2 17 マールボロ・ヤマハ・ディーラーチーム オーストラリアの旗 ケビン・マギー
オーストラリアの旗 マイケル・ドーソン（オランダ語版）		 ヤマハ・FZ750 M 195 8:01'57.584 4
3 12 ヨシムラMOTUL 日本の旗 辻本聡
アメリカ合衆国の旗 ケビン・シュワンツ		 スズキ・GSX-R750 M 194 8:00'07.246 6
4 31 チームレーシングスポーツ 日本の旗 平塚庄治
日本の旗 塩森俊修		 ヤマハ・YZF750 M 191 8:01'42.051 9
5 40 モリワキレーシング 日本の旗 八代俊二
日本の旗 宮城光		 モリワキホンダ・Zero X7 D 190 8:00'56.499 10
6 7 ベネトン ICFスポーツアクション フランスの旗 クリスチャン・ル＝リアール
フランスの旗 ティエリー・エスピエ		 スズキ・GSX-R750 D 189 8:00'29.651 12
7 10 Team Motorcycle News イギリスの旗 マット・オックスレイ
スウェーデンの旗 ヴェサ・クルタラチ		 ヤマハ・FZ750 188 8:00'12.936 47
8 8 ペアスロープ with B! 南アフリカ共和国の旗 コーク・バリントン
オーストラリアの旗 ロブ・フィリス（英語版）		 ホンダ・VFR750 D 187 8:01'10.383 18
9 29 ブルーヘルメットMSC 日本の旗 森光一馬
日本の旗 萩原紳治		 ホンダ・CBX750 186 8:00'15.990 39
10 30 ヨシムラMOTUL 日本の旗 大島行弥
日本の旗 宮崎祥司		 スズキ・GSX-R750 D 186 8:00'50.891 8
11 60 浜松チームタイタン 日本の旗 袴田利明
日本の旗 中村善弘		 スズキ・GSX-R750 186 8:00'51.436 30
12 6 チーム・イクザワ オーストラリアの旗 グレーム・マクグレガー
イギリスの旗 レイ・スワン		 ホンダ・VFR750 D 186 8:01'17.365 35
13 16 Van Der Wal Endurance Team オランダの旗 ディルク・ブランド
オランダの旗 ジェラルド・フレームリン		 ニコ・バッカー・ヤマハ・FZ750 185 8:00'36.902 61
14 1 ロスマンズ・ホンダ フランスの旗 ジェラルド・コードレイ
フランスの旗 パトリック・イゴア		 ホンダ・RVF750 M 185 8:02'18.484 7
15 41 Do!スポーツ&國武舞レーシング 日本の旗 福本忠
日本の旗 矢田義広		 モリワキホンダ・Zero X7 D 184 8:01'20.106 21
16 54 鈴鹿レーシングチーム 日本の旗 冨田英志
日本の旗 荒木利春		 ホンダ・VFR750 183 8:01'35.254 36
17 56 鈴鹿レーシングチーム 日本の旗 坂元貞夫
日本の旗 井上賀博		 ホンダ・CBX750 183 8:02'29.324 27
18 19 OVER プロト レーシングチーム アメリカ合衆国の旗 デイル・クアータレイ
アメリカ合衆国の旗 ランディ・レンフロウ		 ヤマハ・FZ750 182 8:01'40.496 41
19 91 月木レーシング 日本の旗 岡正弘
日本の旗 日下直一		 カワサキ・GPZ750R D 182 8:02'32.685 37
20 45 浜松エスカルゴRT 日本の旗 柴田真直
日本の旗 古川勝		 ホンダ・VFR750 181 8:00'30.975 25
21 18 Team MOTORRAD & MOTO JURNAL ドイツの旗 カール・T・グラッセル
フランスの旗 エリック・モーリス		 ヤマハ・FZ750 180 8:00'16.678 29
22 50 ワンダーラビットRT 日本の旗 榎本勤
日本の旗 上林康隆		 スズキ・GSX-R750 180 8:01'22 233. 55
23 11 荘レーシングチーム 日本の旗 佐藤順造
日本の旗 荘利光		 ホンダ・VFR750 179 8:00'24.752 26
24 75 ステハニー&フルバンク 日本の旗 高垣和之
日本の旗 五藤伸賢		 スズキ・GSX-R750 178 8:01'04.221 42
25 90 ビモータジャパン＆ニッケン 日本の旗 新辰朗
日本の旗 福井才二		 ビモータ・HB750 178 8:02'15 695. 54
  • 決勝出走62台/完走40台

各種記録

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併催レース

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  • 7月26日 鈴鹿4時間耐久ロードレース

観客データ

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  • チケット：1日券大人 4500円 このほか4日券と9日券が設定された[13]。
  • 観客動員
    • 7月26日（土曜）： 8万3000人
    • 7月27日（日曜）：15万3000人

テレビ放映

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映像ソフト

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関連項目

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脚注

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  1. ↑ 『CWスペシャル 1986鈴鹿8時間耐久レース特集号』 CBS・ソニー出版、1986年9月10日、11頁。
  2. ↑ 「RIDER＆MACHINES」『鈴鹿8時間耐久オートバイレース公式プログラム』鈴鹿サーキットランド、1988年7月、48頁。
  3. ↑ 熱狂の時代1986・2年連続リタイア、哀愁漂うTECH21 ヤマハ発動機（2019年6月4日）
  4. ↑ 8耐を走った王者たち vol.4 ケニー・ロバーツ 鈴鹿8時間耐久レース公式特設サイト (2017年5月6日)
  5. ↑ 「8耐ウィーク入場券が前売り制に」『グランプリ・イラストレイテッド No.11』 ヴェガ・インターナショナル、1986年8月1日、98頁。
  6. ↑ 8耐を走った王者たちvol.5 ケビン・シュワンツ 鈴鹿8時間耐久レース公式特設サイト (2017年5月7日)
  7. ↑ 鈴鹿8耐の知られざるストーリー・チームシンスケが挑んだあの夏の物語 レッドバロンFor R (2022年7月21日)
  8. ↑ 「モリワキの我慢、悔しさを押し隠し得た5位入賞」『CWスペシャル 1986鈴鹿8時間耐久レース特集号』CBS・ソニー出版、1986年9月10日、30-31頁。
  9. ↑ 「静かに甦った英雄コーク その実力と情熱に最敬礼」『CWスペシャル 1986鈴鹿8時間耐久レース特集号』 CBS・ソニー出版、1986年9月10日、32頁。
  10. ↑ 「GPライダーに用意されたもうひとつのステージ SUZUKA 8hours」『サイクルワールド11月号増刊 1986 GRAND PRIX SCENE』CBS・ソニー出版、1986年11月20日、112-114頁。
  11. ↑ レーススターティンググリッド 鈴鹿サーキット公式サイト (2024年11月30日閲覧)
  12. ↑ レースオフィシャルリザルト 鈴鹿サーキット公式サイト (2024年11月30日閲覧)
  13. ↑ 「真夏のドラマの始まり 世界選手権 鈴鹿8時間耐久オートバイレース(FIM公認)」『ライディング No.196』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1986年7月1日、18頁。
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