1990年の全日本ロードレース選手権

1990年の全日本ロードレース選手権
前年:	1989	翌年:	1991

1990年の全日本ロードレース選手権 (1990ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1990年（平成2年）3月4日の鈴鹿BIG2＆4レースで開幕し、同年10月28日のMFJグランプリ (筑波)で閉幕した1990年シーズンの全日本ロードレース選手権である。

トップカテゴリーの500ccクラスチャンピオンは伊藤真一（ペンタックス・ホンダ）が獲得した。

1990シーズン

FIMロードレース世界選手権のレギュレーション仕様に準じたゼッケン表記の変更が実施され、本年より全日本選手権でも500ccクラスは黄色地に黒数字、250ccクラスは緑地に白数字、125ccクラスは黒字に白数字での表記が義務付けられた。TTフォーミュラ1はスーパーバイク世界選手権と同じく白地に黒数字のゼッケン表記となった。

8月上旬に富士スピードウェイでの開催がカレンダーに組み込まれたが、全日本ロードレースが富士で開催されるのは1969年以来21年ぶりであった。

500cc

開幕戦筑波は雨の中行なわれ、ネスカフェ・ヤマハの町井邦生が500cc初優勝を挙げる幕開けとなった。PENTAX ホンダの伊藤真一は雨と強風で難コンディションの中、着実に3位表彰台を得たが、一方で前年3年連続チャンピオンとなったヤマハのエース藤原儀彦は得意の筑波での開幕を7位（参戦台数の規定によりノーポイント）と出遅れた。伊藤&NSRは続く鈴鹿-SUGO-筑波-筑波と連勝を続けポイントリーダーとして理想的なポイント差を構築する。対する藤原は、伊藤の後方で宮城光（味の素ホンダ）、樋渡治（Schickアドバンテージ・スズキ）、町井などの第二集団に吸収されるケースが続き、第6戦筑波では転倒後に最後尾から追走しなければならないなど、シーズン前半は歯車がかみ合わなかった。

伊藤による5連続ポールポジションと決勝レース4連勝でシーズンの流れはホンダ優勢で進んだが、8月に入り第11戦富士でヤマハ・YZRがようやく復調の兆しを見せる。WGP500でのYZR500の戦いをサポートするべく国内でのマシン開発を担う平忠彦が今季初の全日本スポット参戦をすると、予選でポールポジションを獲得し、藤原も3番手につける。決勝では藤原が伊藤を寄せ付けず独走でシーズン初優勝、ストップ・ザ・ホンダを果たした。マシンのセッティングも改善した藤原はこの勝利のあと第12戦SUGO-第13戦鈴鹿まで3連勝で猛追、伊藤とのポイント差を17ポイント差まで縮めタイトル獲得の権利を残した。

全日本第15戦となるSUGOでの『第18回TBCビッグロードレース』には、WGP最終戦を終了したケビン・シュワンツ（スズキ）、ニール・マッケンジー（スズキ）、クリスチャン・サロン（ヤマハ）と3名のグランプリ・ライダーが参戦、藤原は健闘し日本勢トップとなる3位表彰台を獲得したが、伊藤は手首を痛めているなど調子が上がらず9位でレースを終え、ポイント差が6とシーズンで最も接近する。最終戦・MFJグランプリ（筑波）では、これまで未勝利の宮城光（ホンダ）がトップを走っていた伊藤を追い抜きトップを走行。2位走行中の伊藤は、レース中盤15周目から3位藤原との激しいバトルとなった。伊藤はこのまま藤原を抑えきればタイトルを獲得できるが、終盤に入った24周目に最終コーナーからストレートにかけての加速で藤原が伊藤をパスし攻略に成功。藤原はトップを行く宮城を捕らえることができれば合計ポイントで伊藤を逆転し4連覇達成となる。500ccでの優勝経験がない宮城だったが、最後まで藤原の追撃を0.4秒差で抑え500cc初優勝を達成。2位藤原、3位伊藤でチェッカーを受け、最終ポイントでは伊藤が4ポイントリードを保ち自身初の全日本500チャンピオンを獲得。宮城の勝利は伊藤+NSRタイトル獲得の大きな助けとなった。伊藤にとっては1988年のA級昇格と同時のホンダワークス入り以来、3シーズン目での悲願達成となった。また、ホンダの全日本500タイトル獲得は1986年の木下恵司以来4年ぶり2回目となった。

250cc

前年初の全日本王者となった岡田忠之がホンダ・ワークス（HRC）入りし、ホンダ・NSR250で連覇を目指す年となった。この年の全日本250ccクラスの特徴の一つに、ブリヂストンタイヤのレーシングスリック供給体制強化があった。これまでもブリヂストンはロードレース用タイヤを少数体制で供給し、実績として1987年日本GPでの小林大によるWGP250優勝や、前年の岡田による全日本タイトル獲得などの結果を重ねていたが、その体制をさらに強化。ワークスマシンではホンダワークスの岡田、A級2年目の青木宣篤（カップヌードル・ホンダ、監督は前述の小林大）、エンデュランスレーシング・ホンダの宇田川勉と田口益充に加え、ヤマハでTZ250開発を担う難波恭司もブリヂストンタイヤ装着で参戦する。前シーズンまでダンロップタイヤユーザーだったヤマハのエース本間利彦（UCCヤマハ）が、本年はミシュランタイヤを使用する。

開幕戦・筑波はウェットコンディションで行われ、ホンダ・NSR250の1-2-3-4（岡田-青木-宇田川-田口）で始まったが、2戦目の西日本大会ではネスカフェ・ヤマハの原田哲也（国際A級2年目／ヤマハ・TZ250）が田口との首位争いを勝ち抜きA級昇格後の初優勝を挙げ、本来ヤマハのエース格であり、ワークス車YZR250に乗る本間利彦が2位とヤマハ勢による1-2フィニッシュでホンダに対して一矢報いた。続くSUGOでもヤマハ・YZRの本間がポールポジションを獲得し、決勝でもホールショットを奪ったものの序盤にして転倒リタイアとなり、本間は以後調子が下降する。TZに乗る原田は以後3戦連続で優勝の岡田+NSRに続く2位表彰台を獲得し続け、前年より台数の増加したホンダ・NSR勢に対抗する筆頭の存在となる。第7戦鈴鹿で転倒した本間は第8戦筑波を欠場、その筑波では岡田がトップ走行中のトラブル発生によりペースが急に落ち、これを捕らえたTZの原田がシーズン2勝目を獲得。

第9戦SUGOでは500ccクラスの開催が無かったため、伊藤真一がHRCより250ccクラスに参戦。伊藤のNSR250は従来のキャブレターではなくフュエルインジェクション（EFI／電子制御燃料噴射装置）がセットされており、新機構の実戦テストを担っていた。レースでは岡田がポールtoフィニッシュで5勝目を挙げ、開幕戦以来二度目のホンダ1-2-3-4フィニッシュ（岡田-田口-青木-宇田川）を達成、原田は5位でフィニッシュした。第11戦富士では本間だけではなく原田にもYZR250が与えられ、レースでは終始岡田+NSRと接戦を展開。最終ラップにスリップストリームの攻防を制した原田がシーズン3勝目を獲得する。

第13戦鈴鹿では予選から岡田+NSRが好調、決勝レースでもトップ独走で唯一2分14秒台で継続走行を見せる中、原田を先頭とする2位グループは2分16秒台であり、2位原田との差は24秒という独走優勝であった。第14戦西仙台ハイランド大会では、レース中盤から岡田VS原田の首位バトルが最終ラップまで続き、トップを奪った原田だったが最終周の最終コーナーでスリップダウン。その脇を岡田がすり抜けシーズン7勝目を獲得、タイトルに王手をかけた。原田はすぐにマシンを起こして再スタートし、2位でゴールした。

第15戦TBCビッグロードレース(SUGO)には、同年のWGP250で圧勝を見せたジョン・コシンスキーが参戦。このレースからコシンスキーと原田、難波恭司には翌年仕様の新型TZ250（V型エンジン搭載）が先行投入された。予選ではポイントリーダーの岡田がポールポジションを獲得し、決勝レースでも好スタートを切りトップを走行する。しかし序盤6ラップ目に3コーナーで転倒、以後はコシンスキーが独走で優勝しWGPトップレベルの走りを見せた。原田は2位で表彰台に立ち17ポイントを獲得。ここでノーポイントとなった首位岡田とのポイント差わずか「5」まで接近しての最終戦・MFJグランプリ（筑波）を戦うこととなった。

チャンピオン決定戦となった最終戦・筑波は、スタートで一瞬先行した原田を第1コーナー出口からのライン取りで岡田がうまく交わし、トップに立つ。岡田・原田の後方からは、岡田と同じホンダ勢の田口益充、宇田川勉、新垣敏之が原田を追い、一時は岡田-田口-宇田川のホンダ1-2-3体制となる。原田は宇田川を抜き返し3位に戻るが、トップを走る岡田はチェッカーまで危なげなく安定した速さで優勝。全日本選手権250ccクラス二連覇を達成した。2位には田口が入り、結果として岡田のアシスト役となった。原田は3位で終えタイトルには届かなかったが、A級昇格2年目でのランキング2位獲得と、ヤマハを背負って戦い続けた健闘が光ったシーズンとなった。原田は1シーズン中に3つの違うマシン（'90TZ / YZR / '91TZ）を乗り継ぐことになったが、車両のセッティングについて学ぶことも多かったと述べており、「かなり極端なリヤ下がりの姿勢にセッティングしていた。当時の僕はリヤが高いとブレーキングが怖くて奥まで突っ込むことができなかったんです。翌'91年のTZMまでは、リヤが低くて曲がるためにはブレーキをコーナーの奥まで引きずったり、その引きずり量をかなり繊細にコントロールしていました。」と特徴ある仕様の車両だったと証言している。

スケジュールおよび勝者

Rd.	決勝日	開催イベント	500cc 優勝	250cc 優勝	125cc 優勝	TT F1 優勝	TT F3 優勝
1	3月4日	鈴鹿BIG2&4	―	―	―	岩橋健一郎	岩橋健一郎
2	4月8日	筑波ロードレース大会	町井邦生	岡田忠之	島正人	―	―
3	4月22日	鈴鹿ロードレース大会	伊藤真一	―	―	宮崎祥司	―
4	4月29日	西日本ロードレース大会	―	原田哲也	上田昇	―	鶴田竜二
5	5月13日	TTフォーミュラSUGO大会	伊藤真一	岡田忠之	岡本利行	―	―
6	5月27日	筑波ロードレース大会	伊藤真一	岡田忠之	―	―	鶴田竜二
7	6月10日	鈴鹿200kmレース大会	―	岡田忠之	―	ダリル・ビーティー	下川浩治
8	6月24日	筑波ロードレース大会	伊藤真一	原田哲也	坂田和人	岩橋健一郎	―
9	7月8日	SUGOロードレース大会	―	岡田忠之	―	宮崎祥司	加藤義昌
11	8月5日	ロードレースカップ in FISCO	藤原儀彦	原田哲也	―	―	加藤義昌
12	8月26日	SUGOスーパーバイク併催大会	藤原儀彦	―	上野秀明	―	―
13	9月9日	鈴鹿インターナショナル大会	藤原儀彦	岡田忠之	坂田和人	宮崎祥司	―
14	9月23日	西仙台ハイランドロードレース大会	―	岡田忠之	若井伸之	―	鶴田竜二
15	10月7日	TBCビッグロードレース (SUGO)	ケビン・シュワンツ	ジョン・コシンスキー	―	宮崎祥司	―
16	10月28日	MFJグランプリ (筑波)	宮城光	岡田忠之	坂田和人	ピーター・ゴダード	福島聡
チャンピオン			伊藤真一	岡田忠之	坂田和人	岩橋健一郎	鶴田竜二

• F3クラスの第1戦は、3月25日に世界選手権日本GPと併催。
• 第10戦は7月22日に国内A級鈴鹿6時間耐久レースを開催、国際A級の開催は無かった。

シリーズポイントランキング

ポイントシステム:

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位	11位	12位	13位	14位	15位
ポイント	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

• 第16戦MFJ-GPでは特別ポイントとして入賞者に従来のポイント＋3ポイントが与えられる。

500cc

順位	No.	ライダー	使用車両	2 TSU	3 SUZ	5 SUG	6 TSU	8 TSU	11 FSW	12 SUG	13 SUZ	15 SUG	16 TSU	ポイント
1	6	伊藤真一	ホンダ・NSR500	3	1	1	1	1	7	2	5	9	3	157
2	1	藤原儀彦	ヤマハ・YZR500	8	2	3	7	2	1	1	1	3	2	153
3	4	宮城光	ホンダ・NSR500 ('89)	2	5	5	2	4	8	4	7	6	1	132
4	3	町井邦生	ヤマハ・YZR500	1	4	6	3	3	5	8	4	-	6	118
5	5	樋渡治	スズキ・RGV-Γ500	4	3	Ret	4	7	4	9	3	4	4	114
6	12	大石敬二	ヤマハ・YZR500	6		4	5	6	3	3	8	7	7	93
7	7	辻本聡	スズキ・RGV-Γ500	Ret	9	7	6	5	2	7	6	8	8	85
8	8	片山信二	ヤマハ・YZR500	5		2	DNS	9	6	5	9	5	5	77
9	10	松本憲明	ホンダ・RS500R			8	9	10	9		-	10	9	44
10	21	平忠彦	ヤマハ・YZR500	-	-	-	-	-	DNS	6	2	DNS	-	27
11	2	八代俊二	ホンダ・NSR500	-	6	Ret	8	-	-	DNS	-		-	8
11	11	今井伸一朗	モリワキホンダ・RS改	-			-	8	-	-	-		-	8
13	9	武田寿幸	ホンダ・RS改				-	-	-	10	-		-	6
-		新庄浩					DNS	-	-	-	-		-	0
MFJ競技ライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象
-	34	ケビン・シュワンツ	スズキ・RGV-Γ500	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-
-	07	ニール・マッケンジー	スズキ・RGV-Γ500	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-
-	03	クリスチャン・サロン	ヤマハ・YZR500	-	-	-	-	-	-	-	-	Ret	-	-

• 太字はポールポジション。

250cc

順位	No.	ライダー	使用車両	2 TSU	4 NIS	5 SUG	6 TSU	7 SUZ	8 TSU	9 SUG	11 FSW	13 SUZ	14 SEN	15 SUG	16 TSU	ポイント
1	1	岡田忠之	ホンダ・NSR250	1	3	1	1	1	2	1	2	1	1	?	1	212
2	4	原田哲也	ヤマハ・TZ250 ヤマハ・YZR250 ヤマハ・TZ250 ('91)	5	1	2	2	2	1	5	1	2	2	2	3	202
3	3	田口益充	ホンダ・NSR250	4	5	Ret	5	3	3	2	5	4	3	4	2	154
4	8	宇田川勉	ホンダ・NSR250	3	7	3	10	5	6	4	3	3	6		5	154
5	13	青木宣篤	ホンダ・NSR ('89)	2	Ret	5	3	4	5	3	7	5	5	Ret	Ret	113
6	6	新垣敏之	ホンダ・NSR250		4	Ret	4	8	4	Ret		7	4	3	4	100
7	56	小薗勝義	ホンダ・RS250R	12		10	6	13	7	8	8	11		9	9	70
8	25	黒川武彦	ホンダ・NSR250		10	4	14	7	10		6	6		8	Ret	64
9	2	本間利彦	ヤマハ・YZR250	7	2	Ret	7	Ret	-	-	4					48
10	20	宮崎敦	ヤマハ・TZ250		6	6	8			10			9	14		43
11	5	難波恭司	ヤマハ・TZ250 ヤマハ・TZ250 ('91)	Ret	14	8	Ret	9	14	11	9	10		10	Ret	43
12	15	山下芳比呂	ホンダ・RS250R		11	9	9	15	12		14	12	13	13	15	40
13	14	鈴木淳	ホンダ・RS250		8		12			6		8	7			39
14	22	須貝義行	ホンダ・RS250R	9	12	13			11				8	5		38
15	62	福智学	ヤマハ・TZ250	11				10	13	Ret	11	9		6		36
-	39	塚本昭一	カワサキ・X-09													0
-	46	大島行弥	スズキ・RGV-Γ250	Ret												0
-	68	伊藤真一	ホンダ・NSR250	-	-	-	-	-	-	Ret	-	-	-	-	-	0
MFJ競技ライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象
-	01	ジョン・コシンスキー	ヤマハ・TZ250 ('91)	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-
-	01	Jochen Schmid	ホンダ・NSR250	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6	-

• 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。

125cc

順位	No.	ライダー	使用車両	2 TSU	4 NIS	5 SUG	8 TSU	12 SUG	13 SUZ	14 SEN	16 TSU	ポイント
1		坂田和人	ホンダ・RS125R	2	Ret	2	1		1	4	1	110
2	15	若井伸之	ホンダ・RS125R		6	12	2	2		1	2	88
3		小野真央	ホンダ・RS125R	3		5		4	13	3	4	73
4		斉藤明	ホンダ・RS125R		5	4	10		7	2	5	70
5	6	佐藤聡一郎	ホンダ・RS125R	12	3	11	4	9	5	10		61
6	3	島正人	ホンダ・RS125R	1			14	7	3		6	59
7		上田昇	ホンダ・RS125R	8	1			6	2			55
8		上野秀明	ホンダ・RS125R	13			15	1	8	6	15	46
9	8	和田欣也	ホンダ・RS125R	9	4	3				Ret	9	42
10	2	山川洋佐	ホンダ・RS125R		9	10	Ret	10		11	3	42

• 太字はポールポジション。

TT F1

順位	No.	ライダー	使用車両	1 SUZ	3 SUZ	7 SUZ	8 TSU	9 SUG	13 SUZ	15 SUG	16 TSU	ポイント
1	5	岩橋健一郎	ホンダ・RVF750 ('89)	1	2	2	1	2	3	3	Ret	121
2	2	宮崎祥司	ホンダ・RVF750	3	1	3	Ret	1	1	1	DNS	110
3	1	ダグ・ポーレン	ヨシムラスズキ・GSX-R750	-	4	4	2	Ret	2	4	6	86
4	8	宗和孝宏	カワサキ・ZXR-7	4	Ret	6	Ret	5	5	2	2	82
5	32	ピーター・ゴダード	ヤマハ・FZR750R ヤマハ・YZF750 (Rd.16)	6	-	5	4	4	6	5	1	70
6	52	Michael Dowson	カワサキ・ZXR-7	2	Ret	8	3	Ret	10	9	5	67
7	12	大島正	ホンダ・VFR750R	9	9	10	Ret	6	8	8	3	64
8	7	加藤信吾	ヤマハ・YZF750	Ret			5	7	7	7	4	54
9	17	種岡一吉	モリワキ・Zero VX7	8	6		7			10	8	44
10	10	斉藤光雄	ヤマハ・FZR750R	Ret	8	12	9	8	11	Ret	11	40
11	3	永井康友	ヤマハ・YZF750	Ret	5	Ret	Ret	3	4	Ret	Ret	39
12	15	前田淳	ホンダ・VFR750R	Ret	10		10		9		9	29
13	39	北川圭一	カワサキ・ZXR750	7	11	13	6					27
14	9	塚本昭一	カワサキ・ZXR-7	5						6	Ret	21
15	33	大阪賢治	ヤマハ・FZR750R				14		14	12	7	20
28	100	グレーム・クロスビー	モリワキ・Zero VX7	12								4
MFJ競技ライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象
-	53	ダリル・ビーティー	ホンダ・RVF750 ('89)	Ret	3	1	-	-	-	-	-	-
-	72	Miguel Duhamel	ヨシムラスズキ・GSX-R750	Ret	-	7	-	-	-	-	-	-
-	99	マルコム・キャンベル	モリワキ・Zero VX7	-	-	9	-	-	-	-	-	-

• 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。
• No.32ピーター・ゴダードは、第8戦から全日本選手権のポイント対象となった。

TT F3

順位	No.	ライダー	使用車両	1 SUZ	4 NIS	6 TSU	7 SUZ	9 SUG	11 FSW	14 SEN	16 TSU	ポイント
1	33	鶴田竜二	カワサキ・ZXR400R	2	1	1	3	2	Ret	1	1	129
2	38	加藤義昌	ヤマハ・FZR400R	4	3	7	2	1	1	2	13	111
3		山岸広幸	ホンダ・VFR400R	10		6	7	9	2	4	5	69
4	49	青木正直	スズキ・GSX-R400R	3		Ret	5		3		3	59
5	50	衛藤浩二	スズキ・GSX-R400R	9		2	6			6	8	55
6		福島聡	ホンダ・VFR400R		5		Ret	3	5		1	49
7		中井直道	ホンダ・VFR400R		4	3	4			8	9	41
8		下川浩治	ホンダ・VFR400R	7		9	1			7		38
9		椎名明	ホンダ・VFR400R			10	8	4			4	37
10		今井伸一朗	ホンダ・VFR400R	8	2	5	DNS				10	36
11	42	本橋浩二	ホンダ・VFR400R			8				5	7	31
12		梅津文彦	ホンダ・VFR400R			4				3		28
13	20	片倉正直	ホンダ・VFR400R				10	5	6			21
14	46	岩橋健一郎	ホンダ・VFR400R	1	-	-	-	-	-	-	-	20
15	40	永井康友	ヤマハ・FZR400R	-	-	-	-	-	4	-	-	13

• 太字はポールポジション。

ジュニア区分

ライセンス	クラス	チャンピオン	マシン	チーム
国内A級	250cc	茨木繁	ヤマハ・TZ250	SP忠男レーシングチーム
	125cc	森兼正明	ホンダ・RS125R	TEAM BATTLE&ドリームクラフト
	TT F3	高橋勝義	ヤマハ・FZR400R	RC SUGO
	SP750	吉川和多留	ヤマハ・FZR750R	RSカタクラ 片倉オート商会

関連項目

• 1990年のロードレース世界選手権
• 1990年のスーパーバイク世界選手権