2005年サンマリノグランプリ
 |
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2005年シーズン第4戦 | ||
| 決勝開催日 | 2005年4月24日 | ||
| 開催地 |
イモラ・サーキット イタリア イモラ | ||
| コース長 | 4.933km | ||
| レース距離 | 62周(305.609km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 2'42.880 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ミハエル・シューマッハ | ||
| タイム | 1'21.858(Lap 48) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
2005年サンマリノグランプリ(2005 San Marino Grand Prix)は、2005年のF1世界選手権第4戦として、2005年4月24日にイモラ・サーキットで開催された。
予選
[編集]結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  キミ・ライコネン |
マクラーレン・メルセデス | 2'42.880 | — |
| 2 | 5 |  フェルナンド・アロンソ |
ルノー | 2'43.441 | +0.561 |
| 3 | 3 |  ジェンソン・バトン |
B・A・R・ホンダ | 2'44.105 | +1.225 |
| 4 | 7 |  マーク・ウェバー |
ウィリアムズ・BMW | 2'44.511 | +1.631 |
| 5 | 16 |  ヤルノ・トゥルーリ |
トヨタ | 2'44.518 | +1.638 |
| 6 | 4 |  佐藤琢磨 |
B・A・R・ホンダ | 2'44.658 | +1.778 |
| 7 | 10 |  アレクサンダー・ヴルツ |
マクラーレン・メルセデス | 2'44.689 | +1.809 |
| 8 | 12 |  フェリペ・マッサ |
ザウバー・ペトロナス | 2'44.930 | +2.050 |
| 9 | 8 | ニック・ハイドフェルド |
ウィリアムズ・BMW | 2'45.196 | +2.316 |
| 10 | 2 | ルーベンス・バリチェロ |
フェラーリ | 2'45.243 | +2.363 |
| 11 | 17 | ラルフ・シューマッハ |
トヨタ | 2'45.416 | +2.536 |
| 12 | 11 |  ジャック・ヴィルヌーヴ |
ザウバー・ペトロナス | 2'46.259 | +3.379 |
| 13 | 6 | ジャンカルロ・フィジケラ |
ルノー | 2'46.710 | +3.830 |
| 14 | 1 | ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | 2'47.244 | +4.364 |
| 15 | 14 | デビッド・クルサード |
レッドブル・コスワース | 2'48.070 | +5.190 |
| 16 | 15 | ヴィタントニオ・リウッツィ |
レッドブル・コスワース | 2'48.155 | +5.275 |
| 17 | 19 |  ナレイン・カーティケヤン |
ジョーダン・トヨタ | 2'52.099 | +9.219 |
| 18 | 18 |  ティアゴ・モンテイロ |
ジョーダン・トヨタ | 2'54.252 | +11.372 |
| 19 | 20 | パトリック・フリーザッハー |
ミナルディ・コスワース | 2'57.048 | +14.168 |
| 20 | 21 |  クリスチャン・アルバース |
ミナルディ・コスワース | No Time |
- 土曜日の午後と日曜日の午前に2度予選を行い、計測ラップの合算で予選順位が決定される
- No.10はファン・パブロ・モントーヤが肩甲骨を骨折したためアレクサンダー・ヴルツが出走
- No.12はエンジン交換のため10グリッド降格
決勝
[編集]展開
[編集]結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | フェルナンド・アロンソ |
ルノー | 62 | 1:27:41.921 | 2 | 10 |
| 2 | 1 | ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | 62 | +0.215 | 13 | 8 |
| 3 | 10 | アレクサンダー・ヴルツ |
マクラーレン・メルセデス | 62 | +27.554 | 7 | 6 |
| 4 | 11 | ジャック・ヴィルヌーヴ |
ザウバー・ペトロナス | 62 | +1:04.442 | 11 | 5 |
| 5 | 16 | ヤルノ・トゥルーリ |
トヨタ | 62 | +1:10.258 | 5 | 4 |
| 6 | 8 | ニック・ハイドフェルド |
ウィリアムズ・BMW | 62 | +1:11.282 | 8 | 3 |
| 7 | 7 | マーク・ウェバー |
ウィリアムズ・BMW | 62 | +1:23.297 | 4 | 2 |
| 8 | 15 | ヴィタントニオ・リウッツィ |
レッドブル・コスワース | 62 | +1:23.764 | 15 | 1 |
| 9 | 17 | ラルフ・シューマッハ |
トヨタ | 62 | +1:35.841 | 10 | |
| 10 | 12 | フェリペ・マッサ |
ザウバー・ペトロナス | 61 | +1 Lap | 18 | |
| 11 | 14 | デビッド・クルサード |
レッドブル・コスワース | 61 | +1 Lap | 14 | |
| 12 | 19 | ナレイン・カーティケヤン |
ジョーダン・トヨタ | 61 | +1 Lap | 16 | |
| 13 | 18 | ティアゴ・モンテイロ |
ジョーダン・トヨタ | 60 | +2 Laps | 17 | |
| Ret | 21 | クリスチャン・アルバース |
ミナルディ・コスワース | 20 | ハイドロリック | 20 | |
| Ret | 2 | ルーベンス・バリチェロ |
フェラーリ | 18 | 電気系 | 9 | |
| Ret | 9 | キミ・ライコネン |
マクラーレン・メルセデス | 9 | ドライブシャフト | 1 | |
| Ret | 20 | パトリック・フリーザッハー |
ミナルディ・コスワース | 8 | クラッチ | 19 | |
| Ret | 6 | ジャンカルロ・フィジケラ |
ルノー | 5 | クラッシュ | 12 | |
| DSQ | 3 | ジェンソン・バトン |
B・A・R・ホンダ | 62 | +10.481(失格) | 3 | |
| DSQ | 4 | 佐藤琢磨 |
B・A・R・ホンダ | 62 | +34.783(失格) | 6 |
- No.17は危険なピットアウトを行ったため25秒加算ペナルティ
- レース後、3位でフィニッシュしたNo.3の車重が規定を4.99kg下回っていることが発覚。調査と聴取の結果FIAによりBARは燃料をバラストとして使っていると判断され、重大なレギュレーション違反であるとしてNo.3、No.4ともに失格処分・2戦出場停止のペナルティが課せられた
| 前戦 2005年バーレーングランプリ |
FIA F1世界選手権 2005年シーズン |
次戦 2005年スペイングランプリ |
| 前回開催 2004年サンマリノグランプリ |
 サンマリノグランプリ |
次回開催 2006年サンマリノグランプリ |
