2009年のフォーミュラ・ニッポン
| 2009年のフォーミュラ・ニッポン | |||
| 前年: | 2008 | 翌年: | 2010 |
2009年のフォーミュラ・ニッポンは、2009年（平成21年）4月4日 - 5日に富士スピードウェイで開幕し[1]、9月26日 - 27日にスポーツランドSUGOで閉幕した全8戦のシリーズである[2]。
シリーズチャンピオンはシーズン4勝を挙げたロイック・デュバル (NAKAJIMA RACING) が獲得した[3]。
前年度からの変更点
[編集]エンジン
[編集]前年までのV型8気筒3,000ccから、SUPER GT・GT500クラスと基本設計が同じ[注釈 1]V型8気筒3,400ccのエンジンに変更される。このエンジンは4レースの間 継続使用され（08年までは3レース継続）、途中でエンジンを交換した場合、予選順位10番手降格のペナルティが課せられる。
前年同様、全車同じエンジンコントロールユニット(ECU)が使用され、レブリミットも同じ10,300rpmだが、新たにリミットを約20秒間 10,700rpmまで引き上げるオーバーテイクボタンが導入された。
シャシー
[編集]
3年毎のシャシー更新年にあたり[4]、前年までのローラB06/51(FN06)に替わってスウィフト017.n(FN09)が新たに投入され[5]、前年までと同様に主催者である日本レースプロモーション（JPR）から各チームにリース供給された。
参戦コストを抑えるため、レギュレーションで禁止されていない項目に対しても開発の規制が行われた。特に、ダンパーについて、最終戦を前に一部チームが使用していた「左右連結リザーバータンク」などが禁止された[6]。
レース日程の短縮
[編集]高騰する参戦コストの低減を目的に、各大会の日程が3日間から2日間に短縮（金曜日の練習走行を廃止）され、レース距離も最大250kmに短縮された。併せて、前年行われた1大会2レース制やリバースグリッドは採用されないことになった。
新予選方式の導入
[編集]昨年と同様のノックアウト方式でおこなわれるが、各セッションで決定する予選順位の配分が変更された。
| Q1 | 12～13位 |
|---|---|
| Q2 | 9～11位 |
| Q3 | 1～8位 |
ポイントシステム
[編集]参加台数の減少により、ポイント配分が見直された。
| 決勝順位 | P.P. | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 1 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
エントラント
[編集]サブプライムローン問題に端を発する世界的な景気悪化から、ARTA、5ZIGEN、KONDO Racingの3チームが参戦を見送り、CERUMO/INGINGは前年の3台から1台に台数を減らした。一方でReal Racingを母体とした「HFDP Racing」の新規参戦はあったが、前年の20台を大きく下回る13台のエントリーとなった。これはシリーズ開始後最小のエントリー数である。
エントリーリスト
[編集]| Car-No. | ドライバー | チーム | エンジン |
|---|---|---|---|
| 1 |  松田次生 |
LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K |
| 2 |  ブノワ・トレルイエ | ||
| 7 | 国本京佑 |
Team LeMans | TOYOTA RV8K |
| 8 | 石浦宏明 | ||
| 10 | 塚越広大 |
HFDP RACING | HONDA HR09E |
| 20 | 平手晃平 |
ahead TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K |
| 31 | ロイック・デュバル |
NAKAJIMA RACING | HONDA HR09E |
| 32 | 小暮卓史 | ||
| 36 |  アンドレ・ロッテラー |
PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K |
| 37 | 大嶋和也 | ||
| 40 |  リチャード・ライアン |
DOCOMO TEAM DANDELION RACING | HONDA HR09E |
| 41 | 伊沢拓也 | ||
| 48 | 立川祐路 |
CERUMO/INGING | TOYOTA RV8K |
スケジュール及び勝者
[編集]| Rd. | 決勝日 | 開催地 | 距離 | 優勝者 | ポールポジション | ファステストラップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4月5日 | 富士 | 250km | ブノワ・トレルイエ | 平手晃平 | A.ロッテラー |
| 2 | 5月17日 | 鈴鹿 | 250km | ロイック・デュバル | B.トレルイエ | L.デュバル |
| 3 | 5月31日 | もてぎ | 250km | 小暮卓史 | 小暮卓史 | 塚越広大 |
| 4 | 6月28日 | 富士 | 250km | ロイック・デュバル | L.デュバル | L.デュバル |
| 5 | 7月12日 | 鈴鹿 | 250km | ロイック・デュバル | L.デュバル | 小暮卓史 |
| 6 | 8月9日 | もてぎ | 250km | アンドレ・ロッテラー | 小暮卓史 | 小暮卓史 |
| 7 | 8月30日 | オートポリス | 250km | 小暮卓史 | 小暮卓史 | 国本京佑 |
| 8 | 9月27日 | 菅生 | 230km | ロイック・デュバル | L.デュバル | L.デュバル |
シリーズポイントランキング
[編集]ドライバー部門
[編集]ポイントシステム
| 順位 | P.P. | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 1 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
| 順位 | 名前 | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ロイック・デュバル |
4 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 62 |
| 2 | ブノワ・トレルイエ |
1 | 2 | 2 | Ret | 3 | 3 | 8 | 9 | 40 |
| 3 | アンドレ・ロッテラー |
10 | 3 | 5 | 6 | 7 | 1 | 2 | 2 | 39 |
| 4 | 小暮卓史 |
8 | Ret | 1 | 7 | 2 | 6 | 1 | 10 | 37 |
| 5 | 平手晃平 |
3 | 4 | Ret | 5 | 5 | 8 | 4 | 3 | 32 |
| 6 | 石浦宏明 |
11 | 8 | 3 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 30 |
| 7 | 塚越広大 |
6 | 5 | 4 | 6 | 9 | 10 | Ret | 4 | 20 |
| 8 | 伊沢拓也 |
2 | 7 | DNS | Ret | 8 | 9 | 6 | 11 | 14 |
| 9 | 大嶋和也 |
7 | Ret | Ret | 2 | 10 | 11 | 9 | 6 | 13 |
| 10 | リチャード・ライアン |
Ret | 6 | 7 | 3 | 13 | Ret | 10 | 13 | 11 |
| 11 | 松田次生 |
Ret | Ret | 6 | Ret | 12 | 5 | 7 | 7 | 11 |
| 12 | 立川祐路 |
5 | Ret | Ret | 9 | 6 | 7 | Ret | 12 | 9 |
| 13 | 国本京佑 |
9 | 9 | DNS | 10 | 11 | Ret | 11 | 8 | 1 |
| 順位 | 名前 | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | ポイント |
ルーキー・オブ・ザ・イヤー
[編集]| 順位 | 名前 | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 塚越広大 |
6 | 5 | 4 | 6 | 9 | 10 | Ret | 4 | 20 |
| 2 | 大嶋和也 |
7 | Ret | Ret | 2 | 10 | 11 | 9 | 6 | 13 |
| 3 | 国本京佑 |
9 | 9 | DNS | 10 | 11 | Ret | 11 | 8 | 1 |
チーム部門
[編集]| 順位 | チーム | No. | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | NAKAJIMA RACING | 31 | 4 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 93 |
| 32 | 8 | Ret | 1 | 7 | 2 | 6 | 1 | 10 | |||
| 2 | PETRONAS TEAM TOM'S | 36 | 10 | 3 | 5 | 6 | 7 | 1 | 2 | 2 | 52 |
| 37 | 7 | Ret | Ret | 2 | 10 | 11 | 9 | 6 | |||
| 3 | LAWSON TEAM IMPUL | 1 | Ret | Ret | 6 | Ret | 12 | 5 | 7 | 7 | 50 |
| 2 | 1 | 2 | 2 | Ret | 3 | 3 | 8 | 9 | |||
| 4 | ahead TEAM IMPUL | 20 | 3 | 4 | Ret | 5 | 5 | 8 | 4 | 3 | 31 |
| 5 | Team LeMans | 7 | 9 | 9 | DNS | 10 | 11 | Ret | 11 | 8 | 31 |
| 8 | 11 | 8 | 3 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | |||
| 6 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | 40 | Ret | 6 | 7 | 3 | 13 | Ret | 10 | 13 | 25 |
| 41 | 2 | 7 | DNS | Ret | 8 | 9 | 6 | 11 | |||
| 7 | HFDP RACING | 10 | 6 | 5 | 4 | 6 | 9 | 10 | Ret | 4 | 20 |
| 8 | CERUMO／INGING | 48 | 5 | Ret | Ret | 9 | 6 | 7 | Ret | 12 | 9 |
| 順位 | チーム | No. | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | ポイント |
※各戦で同一チームのマシンが得た合計点
脚注
[編集]注釈
[編集]- ↑ ただし実際にSUPER GTで同じエンジンを使うのはトヨタのみ、ホンダは2009年のSUPER GTでは同エンジンを使用しない。
- ↑ ドイツツーリングカー選手権では古くから装着が義務づけられており、世界ラリー選手権やフォーミュラ3・ユーロシリーズ、スーパー耐久などでも装着義務がある。
出典
[編集]- ↑ フォーミュラ・ニッポン2009年レースカレンダー トヨタ自動車 (2009年3月20日)
- ↑ フォーミュラ・ニッポン2009総集編ロイック・デュバルが4勝を挙げて初チャンピオン Honda Racing (2009年11月30日)
- ↑ 伝説の一戦Vol.10 2009年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン チーム一丸となり掴みとった7年ぶりダブルタイトル Nakajima Racing (2018年11月29日)
- ↑ 【Fニッポン】09年導入新型車両デザイン発表 Response (2008年3月4日)
- ↑ テクノ・ロジカルFN09に秘められたフォーミュラ・ニッポンの真意 2008年8月にフォーミュラ・ニッポンを運営する株式会社日本レースプロモーションは09年に行う車両の入れ替えについて発表会を開き、その席上F1をはじめとするヨーロッパとの関係をもう一度考え直した。 Formula Nippon 公式website (2011年11月10日)
- ↑ FN最終戦でソフトタイヤ導入＆ダンパーに関する規制を実施 オートスポーツ（2009年9月10日）
外部リンク
[編集]| 全日本F2000選手権 |  | |
|---|---|---|
| 全日本F2選手権 | ||
| 全日本F3000選手権 | ||
| フォーミュラ・ニッポン | ||
| スーパーフォーミュラ | ||
 | この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。 |