2025年の鈴鹿1000km
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| 2025年の鈴鹿1000km | |||
| 前年: | 2019 | 翌年: | 2026 |
| サポートレース SROジャパンカップ | |||
2025年の鈴鹿1000kmは、2025年9月14日に鈴鹿サーキットで開催された耐久レースである。鈴鹿1000kmの第49回大会で、2025年のインターコンチネンタルGTチャレンジの第4戦として開催、またサポートレースとして2025年のSROジャパンカップ第4ラウンドが開催される。
2024年スパ・フランコルシャン24時間レースの場で行われたSROモータースポーツグループの会見で、ステファン・ラテルが6年ぶりにカレンダーに復活すると発表した[1]。
SUPER GTのオーガナイザーであるGTアソシエーション(GTA)との締結によりGT300クラス車両(本年はGT3車両のみ)の参加が認められる[2][3]。
エントリーリスト
[編集]予選
[編集]- 3人のドライバーの平均タイムによりグリッドが決定された。
| 順位 | クラス | No. | チーム | 使用車両 | ドライバー | タイム | 平均タイム |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
結果
[編集]- クラス優勝者は太字‡で表示。
| 順位 | PIC | クラス | No. | チーム | ドライバー | 使用車両 | 周回数 | タイム/リタイア |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | P | 32 | BMW・M4 GT3 Evo | 170 | 6:30:27.081‡ | ||
| BMW P58 3.0 L ツインターボ I6 | ||||||||
| 2 | 2 | P | 7 | ポルシェ・911 GT3 R (992) | 170 | +13.647 | ||
| ポルシェ M97/80 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 3 | 3 | P | 2 | シボレー・コルベット Z06 GT3.R | 170 | +45.859 | ||
| シボレー LT6.R 5.5 L V8 | ||||||||
| 4 | 1 | B | 10 | ポルシェ・911 GT3 R (992) | 170 | +46.122‡ | ||
| ポルシェ M97/80 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 5 | 4 | P | 6 | ポルシェ・911 GT3 R (992) | 170 | +1:12.800 | ||
| ポルシェ M97/80 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 6 | 5 | P | 31 | BMW・M4 GT3 Evo | 170 | +1:13.972 | ||
| BMW P58 3.0 L ツインターボ I6 | ||||||||
| 7 | 6 | P | 888 | メルセデスAMG・GT3 Evo | 170 | +1:13.972 | ||
| メルセデス・ベンツ M159 6.2 L V8 | ||||||||
| 8 | 7 | P | 23 | ポルシェ・911 GT3 R (992) | 170 | +1:19.457 | ||
| ポルシェ M97/80 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 9 | 2 | B | 89 | BMW・M4 GT3 Evo | 170 | +1:20.451 | ||
| BMW P58 3.0 L ツインターボ I6 | ||||||||
| 10 | 8 | P | 77 | メルセデスAMG・GT3 Evo | 170 | +1:29.066 | ||
| メルセデス・ベンツ M159 6.2 L V8 | ||||||||
| 11 | 3 | B | 91 | ポルシェ・911 GT3 R (992) | 170 | +1:30.305 | ||
| ポルシェ M97/80 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 12 | 9 | P | 11 | ポルシェ・911 GT3 R (992) | 169 | +1 Lap | ||
| ポルシェ M97/80 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 13 | 4 | B | 75 | メルセデスAMG・GT3 Evo | 169 | +1 Lap | ||
| メルセデス・ベンツ M159 6.2 L V8 | ||||||||
| 14 | 5 | B | 18 | ポルシェ・911 GT3 R (992) | 169 | +1 Lap | ||
| ポルシェ M97/80 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 15 | 1 | S | 500 | 日産・GT-R NISMO GT3 | 169 | +1 Lap‡ | ||
| 日産 VR38DETT 3.8 L ツインターボ V6 | ||||||||
| 16 | 10 | P | 00 | メルセデスAMG・GT3 Evo | 169 | +1 Lap | ||
| メルセデス・ベンツ M159 6.2 L V8 | ||||||||
| 17 | 1 | PA | 28 | メルセデスAMG・GT3 Evo | 168 | +2 Laps‡ | ||
| メルセデス・ベンツ M159 6.2 L V8 | ||||||||
| 18 | 2 | PA | 69 | メルセデスAMG・GT3 Evo | 168 | +2 Laps | ||
| メルセデス・ベンツ M159 6.2 L V8 | ||||||||
| 19 | 6 | B | 86 | ポルシェ・911 GT3 R (992) | 168 | +2 Laps | ||
| ポルシェ M97/80 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 20 | 3 | PA | 99 | シボレー・コルベット Z06 GT3.R | 167 | +3 Laps | ||
| シボレー LT6.R 5.5 L V8 | ||||||||
| 21 | 7 | B | 27 | メルセデスAMG・GT3 Evo | 167 | +3 Laps | ||
| メルセデス・ベンツ M159 6.2 L V8 | ||||||||
| 22 | 8 | B | 21 | フェラーリ・296 GT3 | 167 | +3 Laps | ||
| フェラーリ F163 3.0 L ツインターボ V6 | ||||||||
| 23 | 2 | S | 33 | ポルシェ・911 GT3 R (992) | 167 | +3 Laps | ||
| ポルシェ M97/80 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 24 | 9 | B | 13 | ポルシェ・911 GT3 R (992) | 167 | +3 Laps | ||
| ポルシェ M97/80 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 25 | 1 | Am | 360 | 日産・GT-R NISMO GT3 | 160 | +10 Lap‡ | ||
| 日産 VR38DETT 3.8 L ツインターボ V6 | ||||||||
| 26 | 4 | PA | 60 | フェラーリ・296 GT3 | 158 | +12 Laps | ||
| フェラーリ F163 3.0 L ツインターボ V6 | ||||||||
| 27 | 2 | Am | 51 | ポルシェ・911 GT3 R (991.2) | 144 | +26 Laps | ||
| ポルシェ M97/76 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 28 | 10 | B | 98 | フェラーリ・296 GT3 | 123 | +47 Laps | ||
| フェラーリ F163 3.0 L ツインターボ V6 | ||||||||
| 29 | 11 | B | 555 | フェラーリ・296 GT3 | 119 | +51 Laps | ||
| フェラーリ F163 3.0 L ツインターボ V6 | ||||||||
| NC | S | 14 | アウディ・R8 LMS Evo II | 113 | +57 Laps | |||
| アウディ DAR 5.2 L V10 | ||||||||
| NC | P | 30 | 日産・GT-R NISMO GT3 | 111 | +59 Laps エンジン | |||
| 日産 VR38DETT 3.8 L ツインターボ V6 | ||||||||
| NC | PA | 45 | フェラーリ・296 GT3 | 104 | +66 Laps サスペンション | |||
| フェラーリ F163 3.0 L ツインターボ V6 | ||||||||
| NC | B | 9 | キャラウェイ・コルベット C7 GT3-R | 87 | +83 Laps ブレーキ | |||
| シボレー LT1 6.2 L V8 | ||||||||
| 出典[5] | ||||||||
脚注
[編集]- ↑ Suzuka Returns to IGTC in Expanded 2025 Schedule - Sportscar365・6月28日
- ↑ 【Rd.8 定例記者会見】来年再開の鈴鹿1000kmへのGT300クラス出場車両の参戦可能をSROとGTAが合意 - SUPER GT OFFICIAL WEBSITE・2024年11月3日
- ↑ 2025年の鈴鹿1000kmにスーパーGT GT300に参戦する車両の参加が可能に。GTAとSROが合意 - autosport web・2024年11月3日
- ↑ マクラフリンはニュージーランドのクライストチャーチ出身だが、米国自動車競技委員会(ACCUS-FIA)が発行したライセンスで出場した。
- ↑ Suzuka 1000km Intercontinental GT Challenge RACE - ROUND 4 - CLASSIFICATION - FINAL - Intercontinental GT Challenge・2025年9月14日