コンテンツにスキップ

2025年ラスベガスグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ネバダ州の旗 2025年ラスベガスグランプリ
レース詳細
日程 2025年シーズン第22戦
決勝開催日 11月22日
開催地 ラスベガス・ストリップ・サーキット
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国 ネバダ州 クラーク郡 パラダイス
コース長 6.201 km
レース距離 50周（309.958 km）
決勝日天候 夜間（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
タイム 1:47.934
ファステストラップ
ドライバー オランダの旗 マックス・フェルスタッペン
タイム 1:33.365（50周目）
決勝順位
優勝
2位
3位

2025年ラスベガスグランプリ（2025ねんラスベガスグランプリ、英: 2025 Las Vegas Grand Prix、正式名称: Formula 1 Heineken Las Vegas Grand Prix 2025[1]）は、2025年のF1世界選手権の第22戦として、2025年11月22日にラスベガス・ストリップ・サーキットで開催された自動車レース（ラスベガスグランプリ）。

本項目に記載されている時刻は全て現地時間（PST / UTC-8[注 1]）。

背景

[編集]
タイヤ
ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ[2]。
ピレリタイヤの組み合わせ
ドライ用 ウェット用
C3 C4 C5 インターミディエイト フルウェット
(C3)
（ハード）		 C4)
（ミディアム）		 (C5)
（ソフト）		 (インターミディエイト)
（小雨用）		 (フルウェット)
（大雨用）
DRS：2箇所[2]

※（　）内は検知ポイント

  • DRS1：ターン4の20m先から（ターン2の10m先）
  • DRS2：ターン14の870m手前から（ターン12の710m先）
開催時刻の変更
本年から決勝レースのスタート時間が土曜日の20時と2時間早められる[3]。
ドライバーズ・チャンピオンシップの行方
2000年 - 2004年のミハエル・シューマッハ以来となるタイトル5連覇を目指すマックス・フェルスタッペンは前戦サンパウロGPの時点で341点を獲得しているが、ランキング首位のランド・ノリス（390点）に49点の差を付けられ、同3位となっている。また、ノリスと同2位のオスカー・ピアストリ（366点）が7勝、フェルスタッペンが5勝をそれぞれ挙げているため、本GPでノリスが優勝した場合は57点以上、優勝以外の場合は58点以上に差が開いた時点で5連覇の可能性が消滅する[4][注 2]。
フェルスタッペンの5連覇が消滅する条件
ノリス フェルスタッペン
優勝（25点） 3位（15点）以下
2位（18点） 6位（8点）以下
3位（15点） 7位（6点）以下
4位（12点） 9位（2点）以下
5位（10点） 10位（1点）以下
特別カラーリング

エントリー

[編集]

前戦から変更なし。

フリー走行

[編集]

FP1

[編集]

2025年11月20日 16:30（特記のない出典：[10]）

  • 気温14度、路面温度19度、夜間、ドライ

セッション開始直後は市街地コースが故の滑りやすい路面状況に悩まされた。セッションが進んで路面状況が改善するとタイムは向上していく。何度かコースオフをして黄旗が掲示されることは度々あり、ランド・ノリスが強く壁に当たるアクシデントはあったが、大きな問題には至らずセッションは終了した。角田裕毅はマックス・フェルスタッペンを上回る3番手タイムをマークした。

FP2

[編集]

2025年11月20日 20:00（特記のない出典：[11]）

  • 気温14度、路面温度17度、夜間、ドライ

FP2開始前に小雨が降ったため、開始当初は全車様子見の状態だったが、5分を過ぎてから各車ドライタイヤで走行を開始した。路面の影響で当初はFP1のタイムにも及ばない状態だったが、走行を重ねるごとに路面状況の改善によりタイムが向上していったが、残り21分に突如赤旗が出されてセッションが中断した。国際映像では放送されなかったが、各チームの公式SNSでマンホールの蓋が緩んでいる可能性があると報告された。残り6分にセッション再開となり各車コースインしたが、シャルル・ルクレールはギアボックスのトラブルによりターン5の先でマシンを止めた。再開から間もない残り3分に「トラックメンテナンスのため」再び赤旗が出され、セッションはそのまま終了となった。

赤旗となった原因は各チームの指摘通り、2年前と同様にマンホールの蓋が緩んでいたためだった。FIAはマーシャルからターン17手前のマンホールの蓋が緩んでいると報告を受け、レースコントロールは監視カメラ映像を確認したが、指摘箇所のマンホールについての正確な情報が確認ができず、予防措置のため赤旗を出した。レースコントロール要員が現在現場で状況を確認し、セッション再開に支障はないと判断したため、赤旗を解除した。しかし、指摘箇所に残ったレースコントロールがマンホールの状況を確認したところ、マシンの通過時に蓋が動いていることを確認し、再び赤旗を出してセッションを終了させている。

セッション後に問題箇所のマンホールを急遽溶接し、FP2終了後に開催される予定であったF1アカデミーの予選は開始こそ遅れたものの無事開催された[12][13]。

FP3

[編集]

2025年11月21日 16:30（特記のない出典：[14]）

  • 気温13度、路面温度14度、夜間、ウェット→ドライ

セッションの数時間前に雨が降ったため、ウェットコンディションでセッションは開始された。各車インターミディエイトタイヤで走行を続けていくうちに路面は徐々に乾きだしていく中、角田はマシンに問題があるとしてピットに戻り、すぐにエンジンカウルが外された。この間に各車ドライタイヤに切り替えて行き、角田もコースに復帰できた。残り5分は予選のようなアタック合戦となり、最終的にジョージ・ラッセルがトップタイムを記録した。

フリー走行の結果

[編集]

予選

[編集]

2025年11月21日 20:00（特記のない出典：[21]）

  • 気温12度、路面温度13度、湿度68%、雨のち曇、ウェット→セミウェット

雨の中行われた予選でもランド・ノリスの勢いは変わらず、3戦連続7回目のポールポジションを獲得した。ドライバーズタイトル獲得に僅かな可能性を残すマックス・フェルスタッペンが2番手とフロントローに着くが、ノリスのチームメイトで同じくタイトルを争うオスカー・ピアストリは5番手に甘んじ、ノリスとは対象的に勢いを失っている[22]。ピアストリを上回ったのはカルロス・サインツとジョージ・ラッセルで、メルセデス及びレッドブルとコンストラクターズランキング2位を争うフェラーリのシャルル・ルクレールは9番手に甘んじた。一方、2位を争うもう1台のドライバー（アンドレア・キミ・アントネッリ、角田裕毅、ルイス・ハミルトン）はQ1で敗退した。角田はタイヤの内圧設定ミスとまたしてもチーム側の問題によるものであり[23]、決勝はパルクフェルメ中にパワーユニットの交換とリアウィングを変更したため、ピットレーンからスタートする[24]。ハミルトンは予選最下位という最悪の結果に本人も落胆した[25]。

予選結果

[編集]
順位 No. ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 Grid
1 4 イギリスの旗 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:55.473 1:51.379 1:47.934 1
2 1 オランダの旗 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:53.458 1:51.593 1:48.257 2
3 55 スペインの旗 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 1:54.873 1:51.144 1:48.296 3
4 63 イギリスの旗 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:53.144 1:50.935 1:48.803 4
5 81 オーストラリアの旗 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:54.544 1:52.126 1:48.961 5
6 30 ニュージーランドの旗 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:54.828 1:51.621 1:49.062 6
7 14 スペインの旗 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:53.739 1:51.865 1:49.466 7
8 6 フランスの旗 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:55.613 1:51.120 1:49.554 8
9 16 モナコの旗 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:54.814 1:51.952 1:49.872 9
10 10 フランスの旗 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:54.432 1:51.760 1:51.540 10
11 27 ドイツの旗 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 1:54.555 1:52.781 n/a 11
12 18 カナダの旗 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:54.416 1:52.850 n/a 12
13 31 フランスの旗 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:54.635 1:52.987 n/a 13
14 87 イギリスの旗 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:56.016 1:53.094 n/a 14
15 43 アルゼンチンの旗 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 1:54.847 1:53.683 n/a 15
16 23 タイ王国の旗 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:56.220 n/a n/a 16
17 12 イタリアの旗 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:56.314 n/a n/a 17
18 5 ブラジルの旗 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 1:56.674 n/a n/a 18
19 22 日本の旗 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 1:56.798 n/a n/a PL 1
20 44 イギリスの旗 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:57.115 n/a n/a 19
107% time（Q1のトップタイムから107%）: 2:01.064
出典: [26][27][28][29]
追記

決勝

[編集]

2025年11月22日 20:00（特記のない出典：[32]）

  • 気温17度、路面温度25度、湿度37%、夜間、ドライ

レースは2番手スタートのマックス・フェルスタッペンが今季6勝目を挙げ、ジョージ・ラッセルが2位、アンドレア・キミ・アントネッリが3位となった。

ポールポジションからスタートするランド・ノリスは2番手スタートのフェルスタッペンを牽制するためイン側にマシンを寄せたが、その後のブレーキングで失敗しオーバーランしてしまい、フェルスタッペンとラッセルに先行されてしまった。一方、後方では多重アクシデントが発生し、ランス・ストロールとガブリエル・ボルトレトはこのアクシデントにより早々にリタイアとなった。これによりバーチャルセーフティカー（VSC）が導入され、ピットレーンからスタートした角田裕毅は2周目にミディアムからハードにタイヤを交換する。先述のアクシデントに巻き込まれたリアム・ローソンはフロントウィングの交換を強いられた。

4周目にVSCが解除されるとフェルスタッペンはラッセル以下を引き離していき、26周目にハードタイヤに交換するも、18周目にハードタイヤに交換していたラッセルより先にコースに復帰し、以後レースを支配していく。角田は28周目に2度目のピットストップを行い、ハードからミディアムにタイヤを交換した。32周目にノリスがラッセルに接近し、34周目のターン14でラッセルをオーバーテイクして2位に浮上すると、フェルスタッペンは更にペースを上げていき、ノリスとの差を広げていった。

アンドレア・キミ・アントネッリは17番手からソフトタイヤでスタートし、先述のVSCが導入された2周目にハードタイヤへ交換を済ますとそのまま最後まで走りきり、オスカー・ピアストリとシャルル・ルクレールを抑えきって4位でフィニッシュしたが、タイヤ交換後の裁定で不正スタートによる5秒ペナルティが科せられ、そのペナルティを消化しなかったため5位に降格した。

フェルスタッペンは最終ラップにもファステストラップを記録し、2位のノリスに20秒の大差を付けてレースを制した。ノリスは2位でドライバーズタイトル争いのダメージを最小限に抑えたかに見えたが、レース後の車検でマクラーレンの2台に対し、スキッドブロックが過度に摩耗したことにより、厚さが規定されている最小値9mmを下回ったことが判明したため、失格処分が下された。これにより、フェルスタッペンはピアストリと同点に並び、ランキング首位のノリスとの差を24点まで縮め、タイトル争いの行方は混沌さを増した[33][34]。

マクラーレン勢の失格はドライバーズタイトル争いだけにとどまらず、コンストラクターズ2位争いまで影響を及ぼし、ラッセルが2位、アントネッリが3位に繰り上がったことにより、ルクレールが4位、ルイス・ハミルトンが8位のフェラーリと[35]、フェルスタッペンが優勝するもチームメイトの角田が序盤のVSCによる不運もあり12位[36]のレッドブルに対し、メルセデスが大きく優位に立った[35]（上位のポイント及びランキングについては後述を参照）。また6位から9位まで混戦となっている下位グループもレーシングブルズのアイザック・ハジャーが6位に繰り上がったことでランキング6位争いで優位に立ち[37]、ハースは2台とも入賞圏内に繰り上がり、アストンマーティンを抜いて7位に浮上した[37]。

レース結果

[編集]
順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Grid Pts.
1 1 オランダの旗 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 50 1:21:08.429 2 25
2 63 イギリスの旗 ジョージ・ラッセル メルセデス 50 +23.546 4 18
3 12 イタリアの旗 アンドレア・キミ・アントネッリ 1 メルセデス 50 +30.488 1 17 15
4 16 モナコの旗 シャルル・ルクレール フェラーリ 50 +30.678 9 12
5 55 スペインの旗 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 50 +34.924 3 10
6 6 フランスの旗 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 50 +45.257 8 8
7 27 ドイツの旗 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 50 +51.134 11 6
8 44 イギリスの旗 ルイス・ハミルトン フェラーリ 50 +59.369 19 4
9 31 フランスの旗 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 50 +1:00.635 13 2
10 87 イギリスの旗 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 50 +1:10.549 14 1
11 14 スペインの旗 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 50 +1:25.308 7
12 22 日本の旗 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 50 +1:26.974 PL
13 10 フランスの旗 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 50 +1:31.702 10
14 30 ニュージーランドの旗 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 49 +1 Lap 6
15 43 アルゼンチンの旗 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 49 +1 Lap 15
Ret 23 タイ王国の旗 アレクサンダー・アルボン 2 ウィリアムズ-メルセデス 35 無線不通[38] 16
Ret 5 ブラジルの旗 ガブリエル・ボルトレト 3 キック・ザウバー-フェラーリ 2 接触 18
Ret 18 カナダの旗 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 0 接触 12
DSQ 4 イギリスの旗 ランド・ノリス 4 マクラーレン-メルセデス 失格 4 1
DSQ 81 オーストラリアの旗 オスカー・ピアストリ 4 マクラーレン-メルセデス 失格 4 5
優勝スピード（勝者フェルスタッペンの平均速度）: 229.201 km/h[39]
ファステストラップ: マックス・フェルスタッペン - 1:33.365（50周目）[40][39]
出典: [41][39][42][28][29]
追記
  • ^1 - アントネッリは不正スタートにより、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた[43][39]。
  • ^2 - アルボンはターン14でハミルトンと接触した件の責任を問われ、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント1点（累積5点）が科せられた[44]。
  • ^3 - ボルトレトはターン1でストロールと接触した件の責任を問われたが、裁定前にリタイアしたため次戦カタールGPでの5グリッド降格ペナルティとペナルティポイント2点（累積2点）が科せられた[45]。
  • ^4 - マクラーレン勢（ノリスとピアストリ）はレース後の車検で、2台ともマシン底面のリアのスキッドブロックが摩耗により規定の9mmを下回っていたことが判明したため失格[33][34][46][47]。
ラップリーダー
ドライバー 周回数 リードラップ
マックス・フェルスタッペン 50周 1-50
出典: [48]
  • 太字は最多ラップリーダー

主な記録

[編集]

ドライバー

[編集]

コンストラクター

[編集]

エンジン

[編集]

第22戦終了時点のランキング

[編集]
  • 注：いずれもトップ5まで掲載。ピアストリとフェルスタッペンは同点だが、優勝回数（ピアストリ7勝、フェルスタッペン6勝）の差でピアストリが上位。

脚注

[編集]

注釈

[編集]
  1. ↑ 日本（JST / UTC+9）との時差は-17時間。
  2. ↑ 残りは次戦カタールGPのスプリントと決勝（最大33点）、最終戦アブダビGPの決勝（最大25点）で最大獲得ポイントは58点となる。同点の場合は決勝で優勝した回数、以下上位でフィニッシュした回数によりランキングを決定する。もしノリスが本GPで優勝した場合、フェルスタッペンは優勝回数で追いつかなくなるため、最終的に同点となってもタイトルを獲得できない。詳細はF1世界選手権ポイントシステムを参照。
  3. ↑ 本年のパワーユニットの年間上限はICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー） / MGU-K / MGU-Hが4基、ES（エナジーストア） / CE（コントロールエレクトロニクス）が2基、EX（エキゾースト）が8基（競技規則[30]の28条2項）。
  4. ↑ 元々は二輪でのレース活動を行っていたが、ホンダのF1撤退により2022年からF1を含む四輪のレース活動と統合された。
  5. ↑ ホンダのF1撤退を受ける形で2021年に設立された。2026年以降はフォードと提携し、独自にPUを開発する。このため、ホンダとの提携は本年で終了する。
  6. ↑ 当初はRBPTの単独名義だったが、翌2023年以降はHRCの親会社である本田技研工業（ホンダ）のバッジネームが付けられ「ホンダ・RBPT」の名称となった。
  7. ↑ 2022年のRBPT時代を含めると28回目。

出典

[編集]
  1. ↑ “Las Vegas Grand Prix 2025 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2025年11月19日閲覧。
  2. 1 2 “F1 - 2025 Las Vegas Grand Prix Preview” (英語). FIA (2025年11月19日). 2025年11月19日閲覧。
  3. ↑ “F1ラスベガスGP、3年目でスタート時刻を2時間前倒しへ。アメリカ東海岸睨んだ変更か”. motorsport.com (2025年2月4日). 2025年11月19日閲覧。
  4. ↑ “煌びやかだけど寒い！　カジノ街を駆け抜ける注目の1戦｜F1ラスベガスGP DAZN配信スケジュール”. motorsport.com (2025年11月19日). 2025年11月19日閲覧。
  5. ↑ “レーシングブルズ、F1ラスベガスGP用“ホログラフィック・リバリー”を発表”. autosport web (2025年11月19日). 2025年11月19日閲覧。
  6. ↑ “ウイリアムズ、F1ラスベガスGP用特別カラーリングを発表。タイトルパートナーのPRでオールブラックのマシンに”. autosport web (2025年11月19日). 2025年11月19日閲覧。
  7. ↑ “ザウバー、タイトルパートナーとの別れを記念し、ラスベガスで“ファイナルラップ・リバリー”を採用”. autosport web (2025年11月19日). 2025年11月19日閲覧。
  8. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - Entry List” (PDF) (英語). FIA (2025年11月21日). 2025年11月22日閲覧。
  9. ↑ “Las Vegas 2025 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2025年11月29日閲覧。
  10. ↑ “角田裕毅がフェルスタッペン超えの3番手発進。トップはルクレール、ウイリアムズ2台が上位／F1ラスベガスGP FP1”. autosport web (2025年11月21日). 2025年11月22日閲覧。
  11. ↑ “初日トップはノリス。マンホール問題が再発、“トラックメンテナンス”のため赤旗終了／F1ラスベガスGP FP2”. autosport web (2025年11月21日). 2025年11月22日閲覧。
  12. ↑ “F1ラスベガスGPのフリー走行2回目、2回も赤旗中断となった理由は？　FIAが説明”. motorsport.com (2025年11月21日). 2025年11月26日閲覧。
  13. ↑ “FP2の赤旗は“マンホールの蓋の緩み”が原因。セッション終了後に溶接作業を実施／F1 Topic”. autosport web (2025年11月21日). 2025年11月26日閲覧。
  14. ↑ “ウエットからドライのFP3、ラッセルがトップ。角田裕毅は黄旗の影響受け18番手｜F1ラスベガスGP”. motorsport.com (2025年11月22日). 2025年11月22日閲覧。
  15. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - P1 Classification” (PDF) (英語). FIA (2025年11月21日). 2025年11月22日閲覧。
  16. ↑ “FORMULA 1 HEINEKEN LAS VEGAS GRAND PRIX 2025 - PRACTICE 1” (英語). formula1.com (2025年11月21日). 2025年11月22日閲覧。
  17. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - P2 Classification” (PDF) (英語). FIA (2025年11月21日). 2025年11月22日閲覧。
  18. ↑ “FORMULA 1 HEINEKEN LAS VEGAS GRAND PRIX 2025 - PRACTICE 2” (英語). formula1.com (2025年11月21日). 2025年11月22日閲覧。
  19. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - P3 Classification” (PDF) (英語). FIA (2025年11月22日). 2025年11月22日閲覧。
  20. ↑ “FORMULA 1 HEINEKEN LAS VEGAS GRAND PRIX 2025 - PRACTICE 3” (英語). formula1.com (2025年11月22日). 2025年11月22日閲覧。
  21. ↑ “ノリスが今季7回目のポールポジション獲得。雨でも好調変わらず【予選レポート／F1ラスベガスGP】”. autosport web (2025年11月22日). 2025年11月22日閲覧。
  22. ↑ “ピアストリ、予選5番手でタイトル争いはさらに窮地へ「でもここはラスベガス。明日はいい流れに乗りたい」”. motorsport.com (2025年11月22日). 2025年11月23日閲覧。
  23. ↑ “角田裕毅の予選大失速は、タイヤ内圧のミスが原因だった！　レッドブルのチーム代表が認め、謝罪「ユウキは週末を通じて速かったのに、申し訳ない」”. motorsport.com (2025年11月22日). 2025年11月23日閲覧。
  24. 1 2 “角田裕毅、ラスベガスGP決勝はピットレーンスタートに。PU交換＆リヤウイングを変更”. motorsport.com (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  25. ↑ “ハミルトン、まさかのラスベガスGP予選最下位に落胆「FP3では僕らが最速だと興奮していたのに……今年がこれまでで最も厳しい1年だ」”. motorsport.com (2025年11月22日). 2025年11月23日閲覧。
  26. ↑ “FORMULA 1 HEINEKEN LAS VEGAS GRAND PRIX 2025 - QUALIFYING” (英語). fomula1.com (2025年11月21日). 2025年11月21日閲覧。
  27. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - Final Qualifying Classification” (PDF) (英語). FIA (2025年11月21日). 2025年11月21日閲覧。
  28. 1 2 “FORMULA 1 HEINEKEN LAS VEGAS GRAND PRIX 2025 - STARTING GRID” (英語). fomula1.com (2025年11月22日). 2025年11月23日閲覧。
  29. 1 2 “2025 Las Vegas Grand Prix - Final Starting Grid” (PDF) (英語). FIA (2025年11月22日). 2025年11月23日閲覧。
  30. ↑ “2025年競技規則_日本語版_20241211” (PDF). JAF. p. 28 (2025年3月11日). 2025年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年9月7日閲覧。
  31. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - Infringement - Car 22 - Changes made during Parc Ferme” (PDF) (英語). FIA (2025年11月22日). 2025年11月23日閲覧。
  32. ↑ “フェルスタッペンが今季6勝目。ノリス、痛恨のオーバーラン【F1ラスベガスGP決勝レポート】”. autosport web (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  33. 1 2 “マクラーレンの2台失格が確定。スキッド摩耗で情状酌量は認められず。フェルスタッペンが選手権首位に大きく近づく”. autosport web (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  34. 1 2 “マクラーレン2台のF1ラスベガスGP失格が確定。ノリス、ピアストリ、フェルスタッペンのタイトル争いは残り2戦で混沌……スキッドブロックが規定以上に摩耗”. motorsport.com (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  35. 1 2 “ポジティブなことは「ゼロ」だった……ハミルトンにとってラスベガスGPは絶望のレースウィークに”. motorsport.com (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  36. ↑ “ラスベガスGP14位の角田裕毅「何もかもが逆風。運が本当に悪かった」予選でのタイヤ内圧ミスからふんだりけったりな週末に”. motorsport.com (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  37. 1 2 “ハジャーがラスベガスで6位、レーシングブルズのランキング6位獲得に向け前進「ポールスタートでもこの順位が精一杯……残り2戦はもっと自信がある」”. motorsport.com (2025年11月24日). 2025年11月24日閲覧。
  38. ↑ “ハミルトン接触への「重すぎる裁定」にアルボン不服、“激レア速度違反”と無線不通も重なり波乱の週末に”. Formula1-Data (2025年11月24日). 2025年11月24日閲覧。
  39. 1 2 3 4 “2025 Las Vegas Grand Prix - Final Race Classification” (PDF) (英語). FIA (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  40. ↑ “FORMULA 1 HEINEKEN LAS VEGAS GRAND PRIX 2025 - FASTEST LAPS” (英語). formula1.com (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  41. ↑ “FORMULA 1 HEINEKEN LAS VEGAS GRAND PRIX 2025 - RACE RESULT” (英語). formula1.com (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  42. ↑ “Las Vegas 2025 - Result” (英語). STATS F1. 2025年11月23日閲覧。
  43. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - Infringement - Car 12 - Moved prior to start signal” (PDF) (英語). FIA (2025年11月22日). 2025年11月23日閲覧。
  44. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - Infringement - Car 23 - Collision with car 44 in Turn 14” (PDF) (英語). FIA (2025年11月22日). 2025年11月23日閲覧。
  45. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - Infringement - Car 5 - Causing a collision with Car 18 in turn 1” (PDF) (英語). FIA (2025年11月22日). 2025年11月23日閲覧。
  46. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - Infringement - Car 4 - Technical non-conformity (Plank Assembly)” (PDF) (英語). FIA (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  47. ↑ “2025 Las Vegas Grand Prix - Infringement - Car 81 - Technical non-conformity (Plank Assembly) (Corrected)” (PDF) (英語). FIA (2025年11月23日). 2025年11月23日閲覧。
  48. ↑ “Las Vegas 2025 - Laps led” (英語). STATS F1. 2025年11月23日閲覧。
  49. ↑ “Statistics Drivers - Grands Prix - Number” (英語). STATS F1. 2025年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年11月24日閲覧。
  50. ↑ “Statistics Drivers - Podiums - Consecutively” (英語). STATS F1. 2025年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年11月24日閲覧。
  51. ↑ “Statistics Drivers - Lead - From start to finish” (英語). STATS F1. 2025年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年11月24日閲覧。
  52. ↑ “致命的な勘違い？ ハミルトン、実質初のQ1最下位…その裏に”92mの罠”を含む悪夢の三重奏”. Formula1-Data (2025年11月23日). 2025年11月24日閲覧。
  53. ↑ “レッドブルとホンダの”黄金期”コラボレーションは、ラスベガスで150戦目。しかし残り2戦で幕……マルコ博士「ホンダとは素晴らしい関係だった」”. motorsport.com (2025年11月24日). 2025年11月24日閲覧。
  54. ↑ “Statistics Engines - Fastests laps - By number” (英語). STATS F1. 2025年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年11月24日閲覧。
  55. 1 2 “FIA Formula One World Championship 2025 Las Vegas Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats. 2025年11月24日閲覧。
  56. 1 2 “2025 Las Vegas Grand Prix - Championship Points” (PDF) (英語). FIA (2025年11月23日). 2025年11月24日閲覧。
前戦
2025年サンパウログランプリ		 FIA F1世界選手権
2025年シーズン		 次戦
2025年カタールグランプリ
前回開催
2024年ラスベガスグランプリ		 ネバダ州の旗 ラスベガスグランプリ 次回開催
2026年ラスベガスグランプリ
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=2025年ラスベガスグランプリ&oldid=109354787」から取得
⌬ Phoenix Mesh CID: 未登録 IPFS未登録 📡 0ピア N=1 CRITICAL PQS A97