2026年-27年のフォーミュラE
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この記事はフォーミュラEに関して将来予定されるイベントを扱っています。 |
| 2026年-27年のフォーミュラEのシーズン | |||
| 前年: | 2025年-26 | 翌年: | 2027年-28 |
2026年-27年のフォーミュラEは、フォーミュラEの13年目のシーズンである。
レギュレーション変更
[編集]- 今シーズンより新たなシャシー「Gen4」が導入される[1]。
- タイヤサプライヤーをハンコックから、日本のタイヤメーカーであるブリヂストンへ変更する[2]。
- 今シーズンより予選で与えられるポイントが変更され、デュエルステージ進出で1点、勝ち抜くごとに1点ずつ加算され、ポールポジションを獲得したドライバーにはボーナスでさらに1点(合計で5点)が加算される。
- 今シーズンより決勝のレース形式が追加され、スプリントレースに相当する「E-PrixUnleashed」が行われる。このレースはダブルヘッダー(2レース開催)の土曜日にのみ行われ、30分のタイムレース、ハイダウンフォース仕様のエアロを装着し、アタックモードは1回6分となる。なおレース結果によるポイントは、他のカテゴリとは異なり従来のE-Prixと同等のポイントが与えられる。またE-Prixも形式が変更され、45分のタイムレース、ローダウンフォース仕様のエアロを装着し、アタックモードは2回計8分、ピットブーストありのレースとなる。
参戦チーム・ドライバー
[編集]| エントラント | マニュファクチャラー | マシン名 | No. | ドライバー | 参戦Rd. | リザーブドライバー |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ジャガー | Jaguar TBA | 13 | TBC | |||
| TBA | TBC | |||||
| ポルシェ | Porsche 975 RSE | TBA | TBC | |||
| TBA | TBC | |||||
| マヒンドラ | Mahindra TBA | 48 | TBC | |||
| 21 | TBC | |||||
| ニッサン | Nissan TBA | 27 | TBC | |||
| 28 | TBC | |||||
| シトロエン[a] | Citroën TBA | 37 | TBC | |||
| 25 | TBC | |||||
| ニッサン | Nissan TBA | 23 | TBC | |||
| 22 | TBC | |||||
| ジャガー | Jaguar TBA | 7 | TBC | |||
| TBA | TBC | |||||
| ポルシェ | Porsche 975 RSE | 33 | TBC | |||
| 3 | TBC | |||||
| ジャガー | Jaguar TBA | TBA | TBC | |||
| TBA | TBC | |||||
| ローラ・ヤマハ | Lola-Yamaha TBA | TBA | TBC | |||
| TBA | TBC | |||||
| オペル[a] | Opel GSE 27FE | 9 | TBC | |||
| TBA | TBC | |||||
| ポルシェ | Porsche 975 RSE | TBA | TBC | |||
| TBA | TBC | |||||
チーム及びドライバーの変更
[編集]- セバスチャン・ブエミとルーカス・ディ・グラッシは、前シーズンをもってドライバーを引退した。
- オペルは、今シーズンよりDSオートモビルズに代わって「オペル・GSE・フォーミュラEチーム」として参戦する。メーカーとしての参戦となるため、前シーズンから参戦しているシトロエンに続き、3シーズン連続でメーカーが新規参戦することとなった。
- ペンスキーは、ピットブーストのプロバイダーを務めるフォーテスキュー・ゼロ(旧ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング)が同チームを引き継ぐ形で事業取得し、今シーズンよりフォーミュラE史上初のオーストラリアのチーム「フォーテスキュー・ゼロ・レーシング」として参戦する。パワートレインはジャガーのものを使用する。
- アンドレッティは、パワートレインを日産へ変更する[3]。
- 日産は、前シーズンまでローラ・ヤマハ(アプト)に在籍していたゼイン・マロニーを起用。
- エンヴィジョンは、前シーズンまでペンスキーに在籍していたマクシミリアン・ギュンターと、前年までスーパーフォーミュラに参戦していたザック・オサリバンの2名を起用。また、オンライン決済会社であるペイセーフと提携し、チーム名を「ペイセーフ・エンヴィジョン・レーシング」へ変更する。
- ローラ・ヤマハは、今シーズンより同メーカーの単独チームとして参戦するため、チーム名を「ローラ・ヤマハ・フォーミュラEチーム」へ変更する。
- オペルは、前シーズンまでジャガーに在籍していたミッチ・エバンスと、FIA 世界耐久選手権に参戦しているテオ・プルシェールの2名を起用。
シーズン途中のチーム及びドライバーの変更
[編集]開催スケジュール
[編集]結果
[編集]レース
[編集]| Rd. | レース名 | 予選 | 決勝 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ポールポジション | ファステストラップ | 勝者 | 優勝エントラント | 優勝マニュファクチャラー | ||
| 1 | ||||||
| 2 | ||||||
| 3 | ||||||
| 4 | ||||||
| 5 | ||||||
| 6 | ||||||
| 7 | ||||||
| 8 | ||||||
| 9 | ||||||
| 10 | ||||||
| 11 | ||||||
| 12 | ||||||
| 13 | ||||||
| 14 | ||||||
| 15 | ||||||
| 16 | ||||||
| 17 | ||||||
| 18 | ||||||
| 19 | ||||||
| 20 | ||||||
| 21 | ||||||
ドライバーズ・チャンピオンシップ
[編集]上位10台とデュエルステージ進出者、上位10台のファステストラップには以下のポイントが加算される。
| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | FL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 予選ポイント | 4 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | ||
| 決勝ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
(略号と色の意味はこちらを参照)
| 順位 | ドライバー | JED |
MEX |
AUS |
MIA |
SAP |
SNY |
MON |
BER |
LON |
ZAN |
MAD |
SHA |
TOK |
Pts | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
チームズ・チャンピオンシップ
[編集]| 順位 | チーム | 車番 | JED |
MEX |
AUS |
MIA |
SAP |
SNY |
MON |
BER |
LON |
ZAN |
MAD |
SHA |
TOK |
Pts | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップ
[編集]| 順位 | マニュファクチャラー | JED |
MEX |
AUS |
MIA |
SAP |
SNY |
MON |
BER |
LON |
ZAN |
MAD |
SHA |
TOK |
Pts | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ↑ 次世代フォーミュラE『GEN4』が初公開。最大815HPにパワーアップと常時四輪駆動で2026/27年から導入 - autosport web・2025年11月5日
- ↑ ブリヂストンがフォーミュラE単独タイヤサプライヤー選出にコメント。契約期間は2030年までの4年間 - autosport web・2023年8月6日
- ↑ ニッサンとアンドレッティがフォーミュラEで提携。シーズン13からGEN4パワートレインの複数年供給を発表 - autosport web・2026年7月24日