いすゞ・ハイパック

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いすゞ・ハイパックバンとは、いすゞ自動車がかつて製造していたウォークスルーバンである。

概要

エルフハイルーフ以来となるいすゞのウォークスルーバンで、トヨタがヤマト運輸と開発したトヨタ・クイックデリバリーへの対抗馬として全日本流通（フットワーク）といすゞ自動車が1981年（昭和56年）より共同開発したものである^[1][2]。

フロントグリルは初代ビッグホーンから流用されている。ビッグホーンに似た顔つきのボンネットタイプの他にバンボディを流用し、4代目エルフのキャブ付きシャシに架装したキャブオーバータイプも存在した。

1985年（昭和60年）2月からはボンネットタイプがトミカとしてモデル化された^[3]。

歴史

• 1983年（昭和58年）1月 - ハイパックバン（ボンネットタイプ）を発売^[4]。
• 1984年（昭和59年）7月キャブオーバータイプ登場。 同時にデビューした4代目エルフをベースにボンネットタイプの荷室部分を載せた。
  • 9月4日 - マイナーチェンジ。デラックス仕様の発売^[5][4]。
• 1990年（平成2年）ボンネットタイプ生産終了。
• 1993年（平成5年）7月エルフのフルモデルチェンジに伴いキャブオーバータイプ生産終了。

脚注

1. ↑ “集配専用車の投入相次ぐ”. 運輸 (運輸社) 63 (12): 21. (1982-12). doi:10.11501/2637269. 
2. ↑ “「宅配専用車」の量産時代に -業者と共同開発の自動車業界”. 実業の世界 (実業之世界社) 81 (1): 49. (1983-01). doi:10.11501/2272960. 
3. ↑ 『ミニカー大百科 : トミカコレクションのすべて』講談社、1987年7月、39,207頁。doi:10.11501/12707451。 
4. 1 2 “いすゞ自動車 ハイパックバンの改良仕様車を新発売”. 月刊経済 (月間経済社) 32 (11): 29. (1985-11). doi:10.11501/2673009. 
5. ↑ “いすゞ自動車㈱集配専用車「ハイパックバン」を改良”. 季刊輸送展望 秋季 (日通総合研究所) (196): 135. (1985-10). doi:10.11501/2835686. 

関連項目

• いすゞ・ファスター
• いすゞ・ロデオ
• いすゞ・ビッグホーン
• いすゞ・エルフ
• いすゞ・エルフUT
• いすゞ・ビギン
• いすゞ・リーチ
• ウォークスルーバン