読む 編集 履歴表示

アスカーブ

ウィキペディアから、無料の百科事典
防護柵と区画線の間にあるのがアスカーブ（名神高速道路八日市インターチェンジ）
防護柵と区画線の間にあるのがアスカーブ（名神高速道路八日市インターチェンジ）

アスカーブ（英:Asphalt kerb,米:Asphalt Curb）はアスファルトで形成された縁石のことである[1]。アスファルト縁石、アスファルトカーブとも呼ばれる[1]。

人力で施工することもあるが、通常はアスファルトカーバー（Asphalt curber）やアスファルトカービングマシン（Asphalt curbing machine）と呼ばれる専用の機械を用いて現場で連続的に作られる[1][2][3][4][5]。主に導水を目的として用いられ、通水断面はアスカーブと路肩部の路面の三角形の範囲として計算される[6][7][8]。コンクリート縁石に比べて安価で施工も早く、沈下時の補修性や氷雪溶解への耐性に優れる[1][3][9]。

日本では名神高速道路の建設時に世界銀行からより安価なアスファルト縁石が提案され、1960年（昭和35年）8月26日に山科工区で採用された[3][10][11][12][13][14][15][16]。これを機に各地で用いられるようになった[1]。

脚注

  1. 1 2 3 4 5 『土木施工ポケットブック』1968年。doi:10.11501/2517648。2026年11月2日閲覧。
  2. ↑ 『道路建設 (162)』1961年6月。doi:10.11501/3309499。2026年11月2日閲覧。
  3. 1 2 3 『名神高速道路建設誌 各論』1967年。doi:10.11501/2512073。2026年11月2日閲覧。
  4. ↑ 『アスファルト舗装講座 第3巻』1979年。doi:10.11501/12675323。2026年11月2日閲覧。
  5. ↑ 『道路用語辞典』1985年。doi:10.11501/12595161。2026年11月2日閲覧。
  6. ↑ 『道路の路肩と法面』1961年。doi:10.11501/2428165。2026年11月2日閲覧。
  7. ↑ 『道路建設講座 2』1971年。doi:10.11501/12656759。2026年11月2日閲覧。
  8. ↑ 『建設の機械化 (134)』1961年4月。doi:10.11501/3311114。2026年11月2日閲覧。
  9. ↑ 『道央自動車道(札幌～岩見沢)軟弱地盤における調査・設計・施工に関する報告書』1982年。doi:10.11501/12672914。2026年11月2日閲覧。
  10. ↑ 『名神高速道路 : 日本のアウトバーン誕生の記録』1965年。doi:10.11501/11576883。2026年11月2日閲覧。
  11. ↑ 『経済成長と道路開発』1966年。doi:10.11501/2511897。2026年11月2日閲覧。
  12. ↑ 『日本道路公団二十年史』1976年。doi:10.11501/11952341。2026年11月2日閲覧。
  13. ↑ 『最近の道路問題と高速道路』1960年。doi:10.11501/2427830。2026年11月2日閲覧。
  14. ↑ 『測量 : 地理空間情報の科学と技術 10(11)』1960年11月。doi:10.11501/3226436。2026年11月2日閲覧。
  15. ↑ 『建設の機械化 (134)』1961年4月。doi:10.11501/3311114。2026年11月2日閲覧。
  16. ↑ 『建設の機械化 (148)』1962年6月。doi:10.11501/3311128。2026年11月2日閲覧。