オスロ市電SL95形電車

オスロ市電SL95形電車
SL95（143、2024年撮影）
基本情報
製造所	アンサルド→アンサルドブレーダ
製造年	1998年 - 2004年
製造数	32両
運用開始	1999年
運用終了	2024年（予定）
投入先	オスロ市電
主要諸元
編成	3車体連接車、両運転台
軸配置	Bo′+Bo′Bo′+Bo′
軌間	1,435 mm
電気方式	直流750 V （架空電車線方式）
最高速度	80 km/h
車両定員	着席 88人 立席 124人（乗客密度4人/m2時）
車両重量	64 t
全長	33,120 mm
全幅	2,600 mm
全高	3,625 mm
床面高さ	高床部分 630 mm 低床部分 350 mm （低床率50 %）
車輪径	680 mm
固定軸距	1,800 mm
主電動機出力	105 kw
出力	840 kw
備考	主要数値は[1][2][3]に基づく。
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SL95は、ノルウェーの都市・オスロの路面電車のオスロ市電に在籍する電車。イタリアで製造された、車内の一部がバリアフリーに適した低床構造となっている部分超低床電車である。形式名の「SL95」は1995年に発注が実施された連接式路面電車（Sporvogn Ledd）を意味する^[1][2]。

概要

運用

最初の車両は1998年に落成し、当初は同年6月から営業運転を開始する予定だったが、製造工場の屋根が吹き飛ぶ事故が起きたことにより計画に遅れが生じ、実際の車両が完成したのは10月、営業運転を開始したのは翌1999年の5月30日となった。その後は2004年までに32両が導入されており、2021年現在は曲線半径が要因となり走行が出来ないマヨルシュトゥエン（Majorstuen）方面を除いた系統（13・17・18号線）で使用されている^{[7][8][9][10][11]}。

一方、SL95は導入当初から複数のトラブルが報告されており、運行停止を余儀なくされる事態も幾度か起きている^[3]。

• 騒音、冬季の機器の不良 - 2001年3月、オスロ運営主体公社はアンサルドの事業を受け継いだ合併企業のアンサルドブレーダに対し、設計値に対する機器の騒音の大きさや冬季に充電池や整流器が正常に動作しない問題を指摘し、騒音の要因であった主電動機の交換が実施される事となった。製造中であった車両に加え、既に運用に就いていた車両についても一時的に運用から外した上で機器の交換が2003年までに行われた^[12][13][14]。
• 重量過多 - SL95は従来の路面電車よりも車両重量が重く、上記の騒音に加えて併用軌道上のアスファルトの破損が指摘されている^[15]。
• 構体の腐食、亀裂 - 2004年に一部車両に連接部の腐食が確認され、2006年から2009年にかけてSL95の全車両に対する修繕工事が実施されたが、その後も構体の錆による腐食に加え全32両のうち30両の台枠に亀裂が発見された事で、2013年に修理のため全車両が運用を離脱する事態となり、全車が営業運転に復帰するまで一時的に代行バスが設定された^[16][17][18]。

2017年以降は座席の布や破損した壁材、床材の交換などの修繕工事が継続して行われているが、これは後述の引退までの延命措置を兼ねたものとなっている^[19]。

• 
  併用軌道を走行するSL95（2016年撮影）
• 
  専用軌道を走行するSL95（2013年撮影）
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  オスロ地下鉄に乗り入れるSL95（2013年撮影）

今後の予定

前述したトラブルの頻発や予備部品の不足などにより、オスロ市電ではSL95に代わる新型電車の導入を2010年の時点で決定しており、その計画に基づき2020年代以降新型超低床電車のSL18の導入が開始される。これに伴い、SL95は2024年までに営業運転から撤退する事になっている^[3][19][20]。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、オスロ市電SL95形電車に関連するカテゴリがあります。