ローマ市電9100形電車

ローマ市電9100形電車 "シティウェイI"
9100形（9101）
基本情報
運用者	ATAC
製造所	フィアット・フェロヴィアリア（イタリア語版）
製造年	1997年 - 1999年
製造数	28両（9101 - 9128）
運用開始	1998年
投入先	ローマ市電
主要諸元
編成	5車体連接車、両運転台
軸配置	Bo'2'2'Bo'
軌間	1,445 mm
電気方式	直流600 V （架空電車線方式）
設計最高速度	70 km/h
車両定員	266人（着席54人）（乗客密度6人/m2）
車両重量	29.7 t
全長	31,250 mm
全幅	2,400 mm
全高	3,560 mm
床面高さ	880 mm（高床部分） 350 mm（低床部分） （低床率75 %）
固定軸距	1,750 mm
主電動機	三相誘導電動機
主電動機出力	183 kW
出力	732 kW
備考	主要数値は[1][2][3][4][5]に基づく。
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ローマ市電9100形電車（ローマしでん9100がたでんしゃ）は、イタリアの首都・ローマの路面電車（ローマ市電）で使用されている車両。車内の大部分がバリアフリーに適した低床構造となっており、「シティウェイI（Cityway I）」や「ローマI（Rome I）」とも呼ばれる^{[1][3][4][2][6]}。

概要

1996年、ローマ市電を運営するATACは、2000年までの路面電車網の近代化や拡充を目標に、フィアット（フィアット・フェロヴィアリア（イタリア語版）、現：アルストム）との間に28両の路面電車車両の導入を交わした。この契約を基に製造が実施されたのが9100形である^[1][3][4]。

両運転台式の5車体連接車で、車端に回転軸が存在する動力台車を設置した前後車体、車軸を持たない独立車輪式付随台車を備えた2つの全長2,000 mmの小型中間車体、集電装置を備える一方で台車が存在しないフローティング構造の中間車体（全長5,450 mm）で編成が構成される。車体はモジュール構造で設計が行われており、運用コストやメンテナンス頻度の削減が図られている。車内は車体前後を除いた全体の75 %が床上高さ350 mmの低床構造になっており、車椅子用のフリースペースが2箇所設置されている他、車内にはローマ市電向け車両として初めて空調装置が完備されている^[1][3]。

最初の車両が試運転を開始したのは計画よりも遅れた1998年11月で、翌12月から定期運転を開始し、1999年までに全28両（9101 - 9128）が導入された。ただし1両が2001年に事故で廃車となったため、2023年時点で在籍しているのは27両となっている^[3][4][7]。

• 
  9100形（9104）（1999年撮影）
• 
  9100形（9106）（2020年撮影）
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  9100形（9112）（2021年撮影）
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  9100形（9117、全面広告塗装）（2008年撮影）

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ローマ市電9100形電車に関連するカテゴリがあります。