京王電鉄のダイヤ改定

京王電鉄のダイヤ改定（けいおうでんてつのダイヤかいてい）とは、歴代の京王電鉄でのダイヤ改定（ダイヤ改正）の内容を一覧で示している。

参考文献や出典によって判明できるもののみ記載し、実施時期が不明なものは記述を割愛する。駅名・路線名・車両名については時系列で記載し、現存する路線のみならず、当時存在していた路線のダイヤ改正についても判明分のみ記述している。

相互直通運転先の東京都交通局（都営地下鉄）都営新宿線のダイヤ改正については、京王と関係しているもののみ、ごく簡潔に記述する。

本項では京王線系統（都営地下鉄新宿線を含む）での改定と井の頭線での改定との、2路線群に分けて述べる。

京王線系統のダイヤ改定の変遷

過去の京王線系統のダイヤ改定について記述する。

• 1992年（平成4年）5月28日ダイヤ改定
  • 相模原線特急を新設。
  • 京王線特急を終日10両編成化。
  • 急行停車駅につつじヶ丘を追加。平日朝上りで運転されていた通勤急行を急行に統合し廃止。
• 2001年（平成13年）3月27日ダイヤ改定^[1]
  • 調布以西で特急の最高速度を110 km/hに引き上げ^[2]。
  • 準特急を新設^[3]。高尾山口発着の急行と置き換え^[2]。
  • 相模原線特急を廃止し、急行に変更^[2]。都営新宿線直通とする^[2]。
  • 各停を毎時9本から毎時6本に減便^[2]。快速停車駅に八幡山・仙川を追加^[2]。
  • シーズンダイヤに行われてきた新宿 - 多摩動物公園・高尾山口間の急行列車の分割運用が廃止。
• 2003年（平成15年）12月1日ダイヤ改定^[4]
  • 高尾山口発のみだった平日朝上り急行を京王八王子と相模原線からも設定。
  • 17 - 19時台の相模原線急行を20分間隔から10分間隔に増発。
• 2006年（平成18年）9月1日ダイヤ改定^[5]
  • シーズンダイヤを廃止^[5]。
  • 調布駅付近地下化工事に伴う徐行運転のための時刻修正^[5]。
  • 土休日の準特急を高尾線内各停に変更（準特急北野行北野から各停高尾山口行）^[5]。
  • ワンマン区間除くすべての列車を10両編成または8両編成に統一。
    • 一部を除く都営新宿線への直通列車を10両編成化^[5]。
  • 特急分割運用も廃止。
• 2010年（平成22年）3月19日ダイヤ修正^[6]
  • 相模原線ATC化（3月26日）による時刻修正。6000系が相模原線から撤退。
  • 相模原線快速と同線内運転の各停を10両編成化。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日ダイヤ改定
    • 平日6時台の京王八王子発上りに“早朝準特”を3本設定。
    • 改定当日に東日本大震災が発生。当日は終日にわたってダイヤ乱れが発生し、電力供給が不安定なため、翌日以降も本数を減らしての運行となった。
    • 3月13日には動物園線との直通運転を休止。
  • 7月2日ダイヤ修正（節電ダイヤ実施による）
    • 高尾山口発の“早朝準特”設定。計4本体制となる。
    • 日中の都営線直通を急行から快速に変更。京王線新宿発着は快速から急行になる。
    • 平日12 - 15時、特急を準特急に変更し北野 - 京王八王子間運転の各停を運休（特急が休止状態に）。
    • 平日12 - 15時、準特急は高幡不動から各停に変更。各停は高幡不動以西運休。
    • 平日12 - 15時、急行は相模原線内各停に変更。相模原線内運転の各停は運休。
    • 動物園線・競馬場線が40分間隔となる。
    • その他一部列車が両数変更や運休となる。
  • 9月23日ダイヤ修正（節電ダイヤ終了による）
    • 特急の運転、動物園線への直通運転、都営地下鉄新宿線直通急行の運転を再開。
    • 節電ダイヤの“早朝準特”4本体制は継続。
  • 10月2日 全線ATCの使用開始による時刻修正
• 2012年（平成24年）8月19日ダイヤ改定（調布駅付近地下化による暫定ダイヤ）
  • 特急の設定が再び消滅。
  • 調布止まりの上り列車をつつじヶ丘まで回送して折り返しに変更。
  • 地下化された国領駅・布田駅・調布駅のホームドア稼動に伴う時刻修正。
  • 各駅停車が早朝深夜帯を除く終日にわたって飛田給駅で準特急の通過待ちを行う。
• 2013年（平成25年）2月22日ダイヤ改定^[7][8]。
  • 特急を再設定。停車駅に分倍河原と北野を追加。
  • 相模原線直通特急設定。相模原線内の停車駅は急行と統一。
  • 日中の高尾線優等を平日は特急、休日は準特急とする。
  • 通勤快速を区間急行に名称変更。終日運転されるようになる。
  • 準特急の停車駅に京王片倉・山田・狭間を追加。
  • 快速停車駅に西調布・飛田給・武蔵野台・多磨霊園を追加。調布以西は各駅に停車するようになった。
  • 日中相模原線で各停（区急・快速）が10分間隔になり、調布で特急・準特急と接続。日中の相模原線内運転の各停は消滅。
  • 深夜時間帯に特急を新設。平日・土休日ダイヤとも京王線新宿駅0時25分発まで設定される。
  • 新宿発着の最終電車を最大45分繰り下げて、新宿駅の最終電車を平日・土休日ダイヤとも0時30分発とする。
  • 飛田給駅での各駅停車の通過待ちは平日朝・夕夜間と休日夕方を除いて廃止。
• 2015年（平成27年）9月25日ダイヤ改正^[9]。
  • 今回から「改定」ではなく「改正」という表現に変更した。
  • 準特急の停車駅に笹塚と千歳烏山を追加。
  • 準特急の運転区間を拡大し、京王八王子発着が復活、相模原線にも準特急を新設。
  • 平日に早朝の上り1本のみだった準特急が早朝に上り3本、日中に毎時6往復、夜に毎時3往復増発（日中・夜は特急からの置き換え）。
  • 準特急がこの改正から笹塚発着に変更となった都営新宿線直通の急行（都営新宿線内急行）と接続。
  • 区間急行の停車駅に仙川を追加。
  • 平日夕方の本八幡・大島発急行調布行（調布から各停高尾山口行）を本八幡発区間急行調布行（調布から各停高尾山口行）に変更。
  • 日中の相模原線快速と平日夜の快速高尾山口行を都営新宿線直通に変更（前者は14年ぶりに復活）。
  • 平日夕方の都営新宿線からの各停笹塚行を八幡山行に延長。
  • 新宿駅の終電時刻を延長して、最終電車を平日・土休日ダイヤとも0時34分発とする。
  • 平日日中の各停高尾山口行の一部を、高幡不動行に変更。高幡不動で始発の各停高尾山口行（6両編成）に接続。
• 2016年（平成28年）9月16日ダイヤ改正^[10]。
  • 平日朝の上り都営新宿線直通列車の運行開始時刻を繰り上げ。
  • 平日の高尾山口発の特急・準特急の運行時刻を16時台から17時台まで延長。
  • 平日夕方以降の新線新宿発の急行・区間急行・快速がすべて10両編成に。
• 2018年（平成30年）2月22日ダイヤ改正^[11]。
  • 京王ライナーを新設。
  • 駅などの案内表示において、途中駅で種別変更する列車の行先欄には、種別変更する駅ではなく最終行先を表示するよう変更。
  • 平日朝の上り準特急を6本増発（京王八王子発・橋本発・京王多摩センター発を各2本）。
  • 平日朝に京王多摩センター発の都営新宿線直通列車を1本増発。
  • 平日夕方以降に下り準特急を19本増発。
  • 平日深夜に都営新宿線から相模原線直通列車を3本増発。
  • 平日・土休日ともに新宿発の終電時刻を延長。最終列車を平日・土休日ダイヤとも0時35分発とする。
  • 都営地下鉄の車両は新たに北野 - 京王八王子間に入線を開始し、これにより都営地下鉄の車両の運転区間が京王線全線に拡大した。
• 2019年（平成31年）2月22日ダイヤ改正^[12]。
  • 朝の上り京王ライナーを3 - 4本増発（京王八王子発・橋本発を各2本、うち京王八王子発は土休日は1本のみ）。
  • 土休日の下り京王ライナーを2本増発（16時台・22時台の橋本行）。
  • 京王ライナーの号数表示を変更（京王八王子行きは1 - 30号、橋本行きは31 - 60号で表示）。
  • 平日朝の急行2本を準特急に変更（橋本発・京王多摩センター発の各1本）。
• 2020年（令和2年）
  • 2月22日ダイヤ改正^[13]。
    • 京王ライナーを朝の上り3本・夕夜間の下り4本それぞれ増発（土休日は朝の上り橋本発が1本減少）。
    • 土休日の下り京王ライナーを1本増発（23時発の橋本行）。
    • 平日朝の準特急2本を増発（京王八王子発・高尾発の各1本）。
  • 10月30日ダイヤ修正^[14]。
    • 6月1日から当面の間運転していた平日朝の上り京王ライナー臨時列車3本のうち、京王八王子発の2本を定期化して運行継続。
    • 平日の下り京王ライナーのうち、6月1日より当面の間運休していた深夜の2本（0時台の京王八王子行と橋本行）を廃止して19時台に2本増発。さらに18時台の橋本行を1本増発。
    • 深夜時間帯を中心に種別・行先を見直し、京王線新宿発22時台の特急・準特急は12分間隔から15分間隔での運行に変更。
• 2021年（令和3年）
  • 1月20日 新型コロナウイルス感染症緊急事態宣言発出に伴い、新宿駅発の終電の一部^{[注釈 1]}の運転を3月12日まで取りやめた^[15][16]。
  • 3月13日ダイヤ改正。
    • 新宿発の終電時刻を繰り上げて、京王線新宿駅発の最終列車が平日・土休日とも0時18分発の準特急（高幡不動から各停京王八王子行き）となった。
  • 10月30日 土休日の京王ライナー・Mt.TAKAO号の停車駅に明大前駅を追加（ただし上りは降車のみ、下りは乗車のみの扱い）。
• 2022年（令和4年）3月12日ダイヤ改正^[17][18]。
  • 特急と準特急を統合。停車駅は準特急のものを引き継ぎ、種別名は「特急」に統合される。
  • 平日朝ラッシュ時間帯の運行本数の適正化による定時性の向上。
  • 土休日の日中の相模原線 京王多摩センター - 橋本間の運転種別・本数の見直し。
  • 土休日の日中の動物園線を等間隔で運転。
  • 平日の京王ライナーの停車駅に明大前駅を追加（ただし上りは降車のみ、下りは乗車のみの扱い）。
  • Mt.TAKAO号の通年運行化。
  • 新宿 - 京王八王子間の夜間の特急の一部を急行に切り替え。
• 2023年（令和5年）3月18日ダイヤ改正^[19]。
  • 京王ライナー（平日は新宿着8時台2本、夜間に橋本行き3本、土休日は夕方に京王八王子行き・橋本行き各1本）、Mt.TAKAO号（土休日14時台に高尾山口発1本）を増発。
  • 夜間の運転本数の見直し。
• 2024年（令和6年）3月16日ダイヤ改正^[20]。
  • 京王ライナーを平日朝に京王多摩センター発1本、夕夜間に橋本行き2本、土休日朝に橋本発着1往復増発。これに伴い平日の新宿発16時40分から22時20分まで京王ライナーが20分間隔運転となる。
  • 平日朝、高尾山口6時59分発の急行が区間急行に格下げ。それに伴い高尾7:00発の各駅停車北野行きが廃止。
  • 平日の新宿駅を17時20分から19時までに発車する各駅停車が全て10両編成に変更。それに伴い高尾線内完結の各駅停車が夕方にも出現。
  • 平日、土休日ともに夜間の高幡不動駅を21時30分以降に発車する特急列車は高幡不動以西各駅停車に変更。
  • 平日、土休日ともに高尾山口発着の特急を減便。

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井の頭線のダイヤ改定の変遷

過去の井の頭線のダイヤ改定について記述する。

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脚注

関連項目

• JRダイヤ改正
• 西武鉄道のダイヤ改正
• 京成電鉄のダイヤ改正
• 京浜急行電鉄のダイヤ改正
• 小田急電鉄のダイヤ改正
• 東急電鉄のダイヤ改正
• 名古屋鉄道のダイヤ改正
• 近畿日本鉄道のダイヤ変更
• 阪神電気鉄道のダイヤ改正
• 京阪電気鉄道のダイヤ改正
• 南海電気鉄道のダイヤ改正
• 阪急電鉄のダイヤ改正

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