国鉄セム3140形貨車
| 国鉄セム3140形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 石炭車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 旧形式名 |
フテタ12000形 セム201形、ヲム314形（小倉鉄道） セム1形（西日本鉄道） |
| 改造年 | 1928年（昭和3年） |
| 改造数 | 686両 |
| 消滅 | 1957年（昭和32年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 石炭 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,032 mm - 6,073 mm |
| 全幅 | 2,565 mm |
| 全高 | 2,896 mm |
| 荷重 | 15 t |
| 実容積 | 18.7 m3 |
| 自重 | 6.6 t - 7.5 t |
| 換算両数 積車 | 2.3 |
| 換算両数 空車 | 0.8 |
| 軸距 | 3,505 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄セム3140形貨車（こくてつセム3140がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した15 t 積の石炭車である。
概要
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりフテタ12000形461両がセム3140形（セム3140 - セム3600）に形式名変更された。中途半端な形式番号であるが車両称号規程改正時同時にセム1形（セム1 - セム3129）が新形式として誕生しておりその続番と思われる。
1943年（昭和18年）5月1日に小倉鉄道が戦時体制により国有化され、小倉鉄道に在籍していたセム201形40両（セム201 - セム240→セム3601 - セム3640）、ヲム314形7両（ヲム314 - ヲム320→セム3641 - セム3647）は本形式へ編入された。
1944年（昭和19年）5月1日に西日本鉄道が同じく国有化され、糟屋線（現在の香椎線）にて運用されていたセム1形20両（セム1 - セム20→セム3648 - セム3667）が本形式へ編入された。以上合計528両のセム3140形貨車が運用された。ただし2社が国有化された時点ではすでに多くの車両が廃車になっており528両が同時に運用されることはなく、全車が門司鉄道局へ配属された。
車体塗色は黒一色であり、寸法関係は全長は6,032 mm - 6,073 mm、全幅は2,565 mm、全高は2,896 mm、自重は6.6 t - 7.5 t、換算両数は積車2.3、空車0.8であった。
1939年（昭和14年）11月にセム3162が、1940年（昭和15年）9月にセム3328がそれぞれミ10形ミ90,ミ115へ改造の上形式名変更された。
戦後の1947年（昭和22年）5月に「貨車特別廃車」の対象形式に指定され、1957年（昭和32年）7月1日に最後まで在籍したセム3160が廃車になり同時に形式消滅となった。
車番履歴
| セム3140形 | 旧形式名 | 形式番号 |
|---|---|---|
| セム3140 - セム3600 | フテタ12000形 | フテタ12000 - フテタ12460 |
| セム3601 - セム3640 | セム201形 | セム201 - セム240 |
| セム3641 - セム3647 | ヲム314形 | ヲム314 - ヲム320 |
| セム3648 - セム3667 | セム1形 | セム1 - セム20 |
脚注
参考文献
- 鉄道史料編集スタッフ『鉄道史料 第38号』（初版）鉄道史資料保存会、1985年5月。
- 鉄道史料編集スタッフ『鉄道史料 第39号』（初版）鉄道史資料保存会、1985年8月。
- 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日。