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弘南鉄道7000系電車

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東急7000系電車 (初代) > 弘南鉄道7000系電車
7000系（2010年9月28日）

弘南鉄道7000系電車（こうなんてつどう7000けいでんしゃ）は、弘南鉄道で使用されている直流電車である。

東京急行電鉄より7000系を譲受したもので、電気機器や運転台構造によって形式区分がされている。

概要

1988年以降、従来使用されていた旧国鉄17メートル旧形国電のモハ11形・クハ16形や旧東急デハ5400形のモハ108、旧東急3600系の代替用として導入された。

東急7000系には電気機器が東洋電機製のものと日立製のものがあり、東急時代両者は運用面で区別されていた。弘南鉄道では東洋電機製のものが弘南線にデハ7010形・デハ7020形およびデハ7100形・デハ7150形として、日立製のものが大鰐線にデハ7000形として配置されている。

既に全車両とも、東急在籍期間よりも弘南在籍期間の方が長くなっている。

デハ7000形

デハ7000形

東急時代と同番号の7031-7032・7033-7034・7037-7038・7039-7040の2両編成4本、計8両が譲渡された。東急時代先頭車デハ7000形だった車両。前述の通り機器は全て日立製のものである。なお、7035・7036は当初から欠番である[注 1]。

1988年に6000系6005-6006とともに譲渡された、東急7000系の地方私鉄譲渡第一陣となった車両。大鰐線の弘南鉄道への経営譲渡後、弘南鉄道で使用されていた車両は、まず弘南線で使用され、後に大鰐線に配転される、という流れをたどっていた。この結果、大鰐線は当時同様に老朽化車両を抱えていた弘南線に比べても車両水準が低く、また雑多な形式が配置されている、という状態であった。このため、6000系・7000系は弘南鉄道では初めて大鰐線に優先配置されることとなった。

弘南鉄道入線時に回生ブレーキカット、寒冷地対策としてベンチレーターのカバー取り付け、暖房強化などの改造を受け、その後は1991年にワンマン化改造、1995年には車内保温対策として客扉の開閉ボタン設置を行い、現在まで大鰐線の主力として使用されている。

ラッピング車等

2014年に7037-7038・7039-7040編成が、それぞれ1521系と旧標準色を模した前面ラッピングを施されて運行された[1]。

2016年4月8日から2017年3月31日にかけて7033-7034編成が、弘前市が舞台のアニメ『ふらいんぐうぃっち』のラッピングを施されて運行された[2][3]。また4月28日から9月末までは特別車内アナウンスも実施された[4]。

2017年には7033-7034・7039-7040編成が、それぞれ水間鉄道7000系と秩父鉄道2000系タイプ（ともに元東急7000系）の前面デザインとなって運行されている。前者は水間鉄道とのコラボレーションによるものである[5]。

2019年7月24日には7039-7040編成が、『桜ミク』のラッピングを施されて運行されている[6]。

デハ7010形・デハ7020形

デハ7010形・デハ7020形

7011-7021・7012-7022・7013-7023の2両編成3本、計6両が譲渡された。デハ7010形は東急時代デハ7000形（奇数車）、デハ7020形はデハ7000形（偶数車）だった車両。

これまで弘南鉄道の東急からの譲受車は3400形・3600系・6000系・7000形のいずれも東急時代の番号で使用されたが、7010・7020形と7100・7150形では改番が行われている。

1989年に7011編成、1990年に7012編成・7013編成が入線している。入線時に7000形と同様の改造が行われ、1994年にワンマン化改造、1995年には客扉の開閉ボタン設置が行われている。

デハ7100形・デハ7150形

1989年入線の7102編成 1990年入線の7105編成
1989年入線の7102編成
1990年入線の7105編成

7101-7151・7102-7152・7103-7153・7104-7154・7105-7155の2両編成5本が譲渡された。デハ7100形は東急時代中間車デハ7100形（奇数車）、デハ7150形はデハ7100形（偶数車）だった車両で、いずれも入線に際し、7000形、7010・7020形と同様の改造に加え、先頭車化改造がされている。なお、北陸鉄道の7200形同様、改造に際して方向幕は装備されなかった。このため、後年前面中央上部に方向幕状のステッカーが貼り付けられている（これは他の7000系も同様）。

1989年に7101・7102編成、1990年に7103・7104・7105編成が入線している。1990年入線分は前面窓周りに黒色シートが貼られ、連続窓風のデザイン処理とされた。1992年と1994年の2回に分けてワンマン化改造、1995年には客扉の開閉ボタン設置が行われている。

3600系に代わり弘南線の主力となったが、1997年8月25日に館田駅で発生した衝突事故により7104と7151が1999年に廃車され、現在は7101-7154に組み替えられた7101編成と7102・7103・7105編成の8両が使用されている。

車番対照表

7000形7010・7020形7100・7150形
弘南車番東急車番備考弘南車番東急車番備考弘南車番東急車番備考
デハ7031デハ7031デハ7011デハ7013デハ7101デハ7141
デハ7032デハ7032デハ7012デハ7025デハ7102デハ7143
デハ7033デハ7033水間鉄道デザイン車両デハ7013デハ7029デハ7103デハ7109
デハ7034デハ7034デハ7021デハ7014デハ7104デハ71691999年6月廃車
デハ7037デハ7037デハ7022デハ7026デハ7105デハ7153
デハ7038デハ7038デハ7023デハ7030デハ7151デハ71421999年6月廃車
デハ7039デハ7039桜ミクラッピング車両デハ7152デハ7144
デハ7040デハ7040デハ7153デハ7108
デハ7154デハ7154
デハ7155デハ7122

脚注

注釈

  1. ↑ 東急の同番号車の機器は東洋電機製で、後に秩父鉄道に譲渡され、同社2000系のデハ2002・2301となった。

出典

  1. ↑ “弘南鉄道大鰐線に前面ラッピング車第2弾登場”. railf.jp（鉄道ファン）. 交友社 (2014年5月26日). 2017年5月17日閲覧。
  2. ↑ “ふらいんぐうぃっち×弘南鉄道大鰐線ラッピング”. 弘南鉄道インフォメーションブログ（公式） (2016年4月10日). 2016年6月22日閲覧。
  3. ↑ “ふらいんぐうぃっち×弘南鉄道大鰐線ラッピング電車 運行最終日：3月31日の運行予定”. 弘南鉄道 (2017年3月22日). 2017年4月3日閲覧。
  4. ↑ “弘南鉄道大鰐線「ふらいんぐうぃっち」仕様 車内特別アナウンス スタートです!”. 弘南鉄道インフォメーションブログ（公式） (2016年4月27日). 2016年6月22日閲覧。
  5. ↑ “弘南鉄道大鰐線7000系に水間鉄道タイプ編成登場”. railf.jp（鉄道ファン）. 交友社 (2017年5月16日). 2017年5月17日閲覧。
  6. ↑ “「桜ミク」ラッピング電車 弘南鉄道大鰐線にて運行！”. 弘南鉄道 (2019年7月22日). 2019年8月1日閲覧。

関連項目