読む 編集 履歴表示

筑豊鉄道

ウィキペディアから、無料の百科事典
筑豊鉄道
路線範囲 福岡県
運行 1891年–1897年
後継 九州鉄道、国鉄を経て
JR九州筑豊本線
平筑伊田線など
軌間 1067mm
テンプレートを表示
筑豊鉄道

九州鉄道に合併当時

 距離は鉄道省 (1937)
KBHFa
 0.0 若松
kABZq+3
 10.8 折尾
kABZg+1
 九州鉄道
BHF
 14.9 中間
DST
 底井野（信）
BHF
 21.2 植木
DST
 23.6 新入（貨）
BHF
24.8
0.0
 直方
ABZgl STR+r
STR BHF
 9.9 金田[1]
STR KDSTe
 11.0 金田貨物[2]
BHF
31.3
0.0
 小竹
STR+l ABZgr
BHF STR
4.9 幸袋
KBHFe STR
5.6 幸袋炭坑[2]
BHF
 34.7 鯰田
BHF
 39.4 飯塚
KBHFe
 46.4 臼井

筑豊鉄道（ちくほうてつどう）は、かつて福岡県に存在した鉄道事業者である。日本の民営鉄道創生期における最も代表的な産業鉄道企業[3]。

筑豊で産出される石炭の輸送を目的に、1891年に筑豊興業鉄道（ちくほうこうぎょうてつどう）として設立され、今の筑豊本線などを建設した会社が1894年に改称したもの。1897年に九州鉄道へ合併され、1907年に鉄道国有法により国有化された。

沿革

  • 1888年（明治21年）7月30日：筑豊興業鉄道[4]に対し鉄道線路測量仮免状下付（穂波郡飯塚村-遠賀郡若松港間、鞍手郡直方町-田川郡赤池村間）[5]
  • 1889年（明治22年）
    • 7月12日：鉄道布設免許状下付（遠賀郡若松港-鞍手郡直方町-穂波郡飯塚町、直方町-神田村間）[6]
    • 8月21日：鉄道線路測量仮免状下付（田川郡神田村-添田村間）[7]
  • 1890年（明治23年）11月19日：鉄道布設免許状下付（田川郡神田村-同郡伊田村）[8]
  • 1891年（明治24年）8月30日：若松 - 直方間開業[9]
  • 1892年（明治25年）10月28日：直方 - 小竹間開業[10]
  • 1893年（明治26年）
    • 2月11日：直方 - 金田間開業[11]
    • 6月21日：鉄道布設免状返納（明治23年11月認可、田川郡神田村-同郡伊田村間）[12]
    • 6月30日：中間 - 九州鉄道黒崎間の連絡線開業
    • 7月3日：小竹 - 飯塚間開業し、若松 - 飯塚間が全通[13][14]
    • 12月20日：底井野-植木間複線化[15]
  • 1894年（明治27年）
    • 2月16日：私設鉄道仮免状下付（鞍手郡勝野村-穂波郡大谷村間）[16]
    • 7月31日：私設鉄道仮免状下付（飯塚停車場-福岡県下白井間他）[17]
    • 8月15日：筑豊鉄道に社名変更
    • 12月21日：折尾-中間間、植木-直方間複線化[18]
    • 12月28日：小竹 - 幸袋 - 幸袋炭坑間開業[19]
  • 1895年（明治28年）4月5日：飯塚 - 臼井間開業[20]
  • 1896年（明治29年）
    • 4月29日：若松-折尾間複線化[21]
    • 5月9日：私設鉄道免許状下付（白井停車場-熊田間）[22]
    • 5月16日：私設鉄道仮免状下付（金田停車場-豊州鉄道伊田停車場間、熊田村下山田-同村上山田間、金田停車場-糸田村間）[23]
    • 7月31日：私設鉄道仮免状下付（福岡県石峰-戸畑間）[24]
  • 1897年（明治30年）10月1日：九州鉄道に合併

保有路線

1897年9月時点

輸送・収支実績

年度 乗客（人） 貨物量（トン） 営業収入（円） 営業費（円） 益金（円）
1891111,02555,46828,67424,2134,461
1892193,676183,372113,51068,43645,074
1893335,576545,714265,129164,159100,970
1894440,510991,107506,274187,957318,317
1895577,4321,307,056677,859277,534400,325
1896761,2631,412,842759,201344,611414,590
1897545,440822,430455,728210,156245,572

出典： (『鉄道局年報 明治38年度』, 「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」/ 国立国会図書館近代デジタルライブラリー)

車両

蒸気機関車

1897年の九州鉄道への合併時点で、次の9形式30両が在籍した。山陽鉄道から譲り受けた2両以外は、すべてアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークス製であった。

1
1889年米ボールドウィン製。車軸配置0-4-0 (B) のサドルタンク機 → 九州鉄道71形 (71)
2
1889年米ボールドウィン製。車軸配置0-4-2 (B1) のリアタンク機 → 九州鉄道72形 (72)
3, 4, 10-14, 17-19, 27, 28
1890-1895年米ボールドウィン製。車軸配置2-6-2 (1C1) のタンク機 → 九州鉄道73形 (73, 74, 80-84, 87-89, 97, 98) → 鉄道院3300形 (3306-3317)
5, 6
1880年英バルカン・ファウンドリー製。車軸配置2-4-2 (1B1) のタンク機。旧山陽鉄道25, 27 → 九州鉄道75形 (75, 76) → 鉄道院700形 (715, 700)
7, 8, 15, 16, 29, 30
1892-1895年米ボールドウィン製。車軸配置2-6-0 (1C) のテンダ機 → 九州鉄道77形 (77, 78, 85, 86)・99形 (99, 100) → 鉄道院8000形 (8000-8005)
9
1892年米ボールドウィン製。車軸配置2-6-0 (1C) のテンダ機 → 九州鉄道79形 (79) → 鉄道院8050形 (8050)
20, 21
1894年米ボールドウィン製。車軸配置0-6-0 (C) のタンク機 → 九州鉄道90形 (90, 91) → 鉄道院1320形 (1320, 1321)
22-24
1895年米ボールドウィン製。車軸配置0-8-0 (D) のタンク機 → 九州鉄道92形 (92-94) → 鉄道院4030形 (4030-4032)
25, 26
1895年米ボールドウィン製。車軸配置0-6-0 (C) のタンク機 → 九州鉄道95形 (95, 96) → 鉄道院1010形 (1012, 1013)

客車

1897年の九州鉄道への合併時点で特等並等混合客車（定員37人）6両、並等客車（定員50人）7両、並等緩急合造車（定員45人）2両、並等緩急郵便合造車（定員27人）5両、並等郵便合造車（定員45人）2両の合計22両であった[25]

貨車

1897年の九州鉄道への合併時点で無蓋貨車横開六屯積298両、木製底開貨車六屯積300両、鉄製底開貨車六屯積400両、有蓋貨車五屯積24両合計1022両であった[26]

車両数の推移

年度機関車客車貨車
189148100
189268280
18931419496
18942119700
18953522762
189630221,022

出典： (『鉄道局年報 明治38年度』, 国立国会図書館デジタルコレクション)

役員

明治23年の役員[3]

  • 社長
  • その他
    • 林芳太郎（福岡県会議員）
    • 下沢善四郎（博多商人・炭鉱主）

明治30年の役員[27][28]

脚注

  1. ↑ (今尾(2009)) は9.8km
  2. 1 2 今尾(2009)
  3. 1 2 東條正「株主名簿に見る明治20年代前半における筑豊興業鉄道会社の大株主構成」『經營と經濟』第69巻第1号、長崎大学経済学会、1989年6月、89-119頁、CRID 1050568772239910272、hdl:10069/28391、ISSN 02869101。
  4. ↑ 『日本全国諸会社役員録. 明治27年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  5. ↑ 「鉄道線路測量仮免状下付」『官報』1888年8月3日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  6. ↑ 「鉄道布設免許状下付」『官報』1889年7月17日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  7. ↑ 「鉄道線路測量仮免状下付」『官報』1889年8月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  8. ↑ 「鉄道布設免許状下付」『官報』1890年12月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  9. ↑ 「鉄道運輸開業免許状下付及開業」『官報』1891年8月29日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  10. ↑ 「鉄道運輸開業」『官報』1892年10月31日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  11. ↑ 「運輸開業」『官報』1893年2月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  12. ↑ 「筑豊興業鉄道会社鉄道布設免状返納ノ件」『公文雑纂・明治二十六年・第二十二巻・逓信省』国立公文書館デジタルアーカイブ
  13. ↑ 『鉄道局年報. 明治26年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  14. ↑ 「運輸開業」『官報』1893年7月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  15. ↑ 「第十回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、245頁
  16. ↑ 「私設鉄道仮免状下付」『官報』1894年2月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  17. ↑ 「私設鉄道敷設免許状及仮免状下付」『官報』1894年8月15日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  18. ↑ 「第十二回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、358頁
  19. ↑ 『鉄道局年報. 明治27年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  20. ↑ 『鉄道局年報. 明治28年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  21. ↑ 「第十七回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、666頁
  22. ↑ 「私設鉄道免許状仮免許状下付下付」『官報』1896年5月16日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  23. ↑ 「私設鉄道仮免状及免許状下付」『官報』1896年5月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  24. ↑ 「私設鉄道敷設仮免状下付」『官報』1896年9月7日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  25. ↑ 「客車表、第十七回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、647頁
  26. ↑ 「貨車表、第十七回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、647頁
  27. ↑ 「第十七回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、621頁
  28. ↑ 『鉄道局年報 明治38年度』.
  29. ↑ 本業は酒造業,後に筑前参宮鉄道社長『人事興信録. 10版(昭和9年) 上卷』（国立国会図書館デジタルコレクション）

参考文献

関連文献