開発史
1997年に航空機パイロット用として開発されたAN/AVS-10 PNVG(Panorama Night Vision Goggles)をデルタフォースが地上作戦に使用した事から耐久性を向上する等の地上作戦に対応した設計に改良したGP(Ground Panorama)NVGが開発された。
1993年、米国政府は陸軍が使用する暗視技術の改善要望について航空機搭乗員を対象に調査を実施した。最も要望が多かった改善要望は、視野の拡大と解像度の向上であった。
1995年から1997年頃、PNVG(パノラマ暗視装置)の開発作業が始まり、最初の概念装置が作成された[2][3]。
以前は、視野を広くするために暗視チューブを「伸ばす」必要があり、解像度が大幅に低下したため、パイロットは妥協に同意しなかった。しかし、4つの暗視チューブを追加することで、使用者は標準解像度を維持しながら視野を広げることができ、暗視装置の標準40度を維持し、両側に30度を追加して、標準の40度ではなく100度の視野を使用できるようになった。
1998年、PNVGのコンセプトプロトタイプがF-15Eパイロットに送られ、テストされた[4][5]。
重量、快適なデザイン、視覚精度、当時出荷されていたNVGチューブの使用は、当時使用されていた標準F4949（AN/ANVIS-9）ゴーグルに匹敵し、競合製品を上回り、Aviator's Night Vision Imaging Device (ANVIS-10)が開発された。
ANVIS-10の戦闘での使用
AC-130ガンシップ、A-10サンダーボルト、MC-130コンバットタロン、C-17グローブマスターの乗員には最終的にANVIS-10が配備された。
2002年3月27日から4月にかけて、フォート ベニングで試験が行われ、視野が標的を捕捉して排除するのにどの程度の役割を果たすかが分析された。PNVGは標的の検出時間を大幅に改善しなかったが、特に近距離で使用者が検出できる標的の数を増やした。この試験には欠陥(標的は40度の暗視装置で検出できるような方法で配置されていたため、試験の作成者はPNVGユーザーによる周辺視野の使用を考慮していなかった)があったが、パノラマ暗視装置はあらゆる戦闘シナリオで役立つわけではないものの、近距離戦闘ではうまく機能することが証明された。
2000年代には、特殊部隊グループが派遣中の地上部隊にANVIS-10システムを導入した[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]。
ANVIS-10を装備した特殊部隊オペレーターの最も古い写真は2003年にまで遡る[16]。しかし、ANVIS-10は地上作戦での使用を念頭に置いて作られたものではなく、扱いにくく、カスタマイズが難しく、地上作戦の堅牢性を考慮して作られていなかった。
特殊部隊等によるパノラマ暗視装置への関心が高まったため、PNVG-18の地上部隊バージョンの開発が開始された。L3ハリスバージョンの開発がいつ始まったのかは不明であるが、今日判明していることはL3ハリスGPNVG-18システムには、ANVIS-10の問題が研究され、メンテナンスとカスタマイズを考慮して、極端な温度でもよりよく動作する頑丈なモジュールシステムを導入したことである。
このGPNVG-18は西側諸国の比較的予算のある特殊部隊向けに取得が進められ、今日に至るまでに各国の最精鋭部隊(Tier1)へ配備されている。
すでに後継が開発され、F-Panoではサーマルビジョンが追加されて5眼となり、AR、無線通信機能が追加され、高度な情報共有を行って戦闘の優位性をより高めるものとなっている。
近年ではAN/PVS-31のように上へ跳ね上げることができるようになるカスタムパーツであるUAPNVG-B「キメラ」ブリッジというものが発売されている[17]。
アメリカ
