NT2400
NT2400（2025年撮影）
基本情報
運用者	ザグレブ電気軌道（ZET）（クロアチア語版）
製造所	コンサール（クロアチア語版）
製造年	2025年 -
製造数	80両（2401 - ）（予定）
投入先	ザグレブ市電
主要諸元
編成	3車体連接車
軌間	1,000 mm
設計最高速度	70 km/h
編成定員	115人（着席27人）
全長	20,800 mm
制動装置	回生ブレーキ
備考	主要数値は[1][2][3]に基づく。
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NT2400は、クロアチアの首都・ザグレブの路面電車（ザグレブ市電）の車両。最新技術を導入しバリアフリーに適した構造を有する超低床電車で、2025年から導入が実施されている^[1][2][3]。

概要

2023年、ザグレブ市はザグレブ市電に残存するバリアフリーに適さない高床式電車の置き換えを目的に、クロアチアの重電メーカーであるコンサール（クロアチア語版）（Končar）との間に新型路面電車車両を20両導入する契約を交わし、更に2024年にはオプション分を用いた20両分の追加発注を実施した。これを受けてコンサールが生産する車両がNT2400である^[1][2][3][4]。

台車が無いフローティング車体を中間に挟んだ片運転台式の3車体連接車で、エネルギー消費の削減を図るため回生ブレーキが搭載されている他、充電システムにより停電時でも短距離の走行が可能となっている。車内は段差が無い低床構造になっており、一部の乗降扉には車椅子用の首脳式スロープが設置されている。また、車内には充電用のUSBポートが各所に設置されている他、案内表示用のディスプレイや音声システムも搭載されている^[1][2][3]。

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  車内

2025年2月に最初の車両がザグレブに到着しており、試運転を経て営業運転に導入される。それ以降、同年中に最初の発注分の20両、2026年から2027年にかけて増備分の20両が導入される他、残りのオプション分である40両についても発注が予定されている。これにより、ザグレブ市電の在籍車両はバリアフリーに適した超低床電車に統一される事になっている^[1][2][3]。

関連形式

• クロトラム - 路面電車車両（超低床電車）の開発を目的にコンサールを含む企業によって設立されたコンソーシアム。ザグレブ市電には5車体連接車のTMK 2200と3車体連接車のTMK 2300が導入されている^[2]。

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  TMK 2200（2018年撮影）
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  TMK 2300（2023年撮影）

脚注

ウィキメディア・コモンズには、NT2400に関連するカテゴリがあります。

出典

1. 1 2 3 4 5 “Predstavljen prvi novi tramvaj NT2400”. ZET (2025年2月4日). 2025年2月17日閲覧。
2. 1 2 3 4 5 6 Libor Hinčica (2025年2月7日). “Záhřeb představil první z nových tramvají Končar”. Československý Dopravák. 2025年2月17日閲覧。
3. 1 2 3 4 5 “PHOTOS: First new high-tech tram arrives in Zagreb”. CroatiaWeek (2025年2月3日). 2025年2月17日閲覧。
4. ↑ “ZAGREB ORDERS 20 TRAMS AND WANTS MORE”. mainspring (2023年6月9日). 2025年2月17日閲覧。

表 話 編 歴 クロアチアの路面電車*
	路線	現有 ザグレブ オシエク 廃止 ドゥブロヴニク オパティヤ（クロアチア語版） プーラ（クロアチア語版） リエカ（クロアチア語版）
	運営組織	現有 ZET（クロアチア語版）（ザグレブ） GPP（クロアチア語版）（オシエク）
	車両	現有 ザグレブ TMK 201 TP 701 TMK 401・TP 801 TMK 301・TMK 351 TMK 901 TMK 941 TMK 2100 TMK 2200 TMK 2300 NT2400 オシエク T3.PVO TMK 2500 過去 M-22（クロアチア語版） M-24（クロアチア語版） TMK 101 TP 591 TMK 900（クロアチア語版） タトラT3YU タトラB3YU GT6（デュワグカー・マンハイム形）
	関連企業・組織	クロトラム
* - クロアチアの市内軌道交通に関するテンプレート。ユーゴスラビア時代に廃止された路線も含む。