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シュコダ39T

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シュコダ39T
シュコダ39T（1755）
（2022年撮影）
基本情報
製造所 シュコダ・トランスポーテーション
製造年 2021年 - 2024年
製造数 38両（1751 - 1788）
運用開始 2022年
投入先 オストラヴァ市電
主要諸元
編成 2車体連接車、片運転台
軌間 1,435 mm
電気方式 直流600 V
（架空電車線方式）
最高速度 80 km/h
車両定員 定員172人（着席60人）
（乗客密度4人/m2）
全長 26,640 mm
全幅 2,500 mm
全高 3,555 mm
床面高さ 低床率100 %
備考 主要数値は[1][2][3][4]に基づく。
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シュコダ39T（チェコ語: Škoda 39T）は、チェコの車両メーカーであるシュコダ・トランスポーテーションが開発・展開する路面電車車両。チェコの路面電車であるオストラヴァ市電向けに開発された、バリアフリーに適した超低床電車である[1][2][3]。

概要

シュコダ・トランスポーテーションが展開する路面電車車両のフォアシティ・スマートのうち、チェコのオストラヴァ（オストラヴァ市電）向けに開発された車種。3箇所に乗降扉を有する前方車体に1軸、乗降扉が2箇所に存在する後方車体に2軸の回転軸付きの台車を有する2車体連接車で、車内全体がバリアフリーに適した低床車体になっている他、冷暖房やUSBポートが設けられている。また車体の材料の不燃性、構体の強度や耐衝撃性などは最新のヨーロッパの規格に準拠したものになっている[3][5][6]。

2018年にシュコダ・トランスポーテーションが新型車両の発注権を獲得し、2021年10月から試運転が実施された後、翌2022年2月17日から本格的な営業運転を開始した[注釈 1]。それ以降、追加発注分を含めて2024年までに合計38両が導入されており、長年使用されていたタトラT3やタトラT6A5の置き換えが進められる事になっている[3][5][6][4][8]。

脚注

注釈

  1. ↑ 当初は2020年9月に営業運転を開始する予定だったが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響でスケジュールに遅延が生じた[7]。

出典

  1. 1 2 “FORCITY SMART OSTRAVA”. Škoda. 2023年1月21日閲覧。
  2. 1 2 “TRAMCAR FORCITY SMART OSTRAVA”. Škoda. 2023年1月21日閲覧。
  3. 1 2 3 4 “Škoda 39T”. Dopravní podnik Ostrava a.s. (2022年2月17日). 2023年1月21日閲覧。
  4. 1 2 Libor Hinčica (2024年8月31日). “Škoda předala ostravskému DP poslední tramvaje 39T”. Československý Dopravák. 2024年9月1日閲覧。
  5. 1 2 “ForCity Smart 39T With DPO”. Railvolution (2022年2月17日). 2023年1月21日閲覧。
  6. 1 2 Jan Sůra (2022年2月4日). “The first Škoda 39T tram has completed its test operation in Ostrava”. CEE TRANSPORT. 2023年1月21日閲覧。
  7. ↑ “Ostrava stále čeká na tramvaje za necelé dvě miliardy korun, zakázka má kvůli covidu další zpoždění”. Česká televize (2021年7月15日). 2023年1月21日閲覧。
  8. ↑ Vít Hinčica (2018年9月7日). “Velkokapacitní tramvaje pro Ostravu dodá Škodovka”. Československý Dopravák. 2023年1月21日閲覧。
シュコダ製の路面電車車両1


機器更新車


新造車両
アストラ
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フォアシティ・アルファ
フォアシティ・クラシック
フォアシティ・プラス
フォアシティ・スマート3
その他
関連企業

^1 - シュコダ・トランスポーテーションが手掛けた路面電車車両。機器流用車も含める。
^2 - 製造当初は「アストラ」。
^3 - トランステック（フィンランド）時代のブランド名は「アーティック」。

^4 - 他社によるライセンス生産車両。