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デ・トマソ・ロンシャン

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デ・トマソ・ロンシャン
概要
販売期間 1972年 - 1989年
デザイン カロッツェリア・ギア
ボディ
乗車定員 4名
ボディタイプ 2ドア クーペ
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン OHV・V型8気筒5,763cc300馬力/5,400rpm
変速機 5速MT/3速AT
前 前後とも独立　ダブルウィッシュボーン　コイル
後 前後とも独立　ダブルウィッシュボーン　コイル
車両寸法
ホイールベース 2,600mm
全長 4,520mm
全幅 1,840mm
全高 1,290mm
車両重量 1,700kg
その他
最高速度 240km/h
生産台数 409台
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ロンシャン（Longchamp ）はイタリアの自動車メーカー・デ・トマソが1972年から1989年まで生産したフロントエンジンの2ドア・クーペのプレスティッジ・カーである。ロンシャンという名称はフランス・パリのロンシャン競馬場に因んでいる。

概要

1970年にデビューしていた4ドア車・ドーヴィルのシャシーをベースにホイールベースを短縮し、「パンテーラ」と「ドーヴィル」を手がけたカロッツェリア・ギアのチーフ・スタイリスト、トム・ジャーダがデザインし、ギアが製造する2ドア2+2座席のノッチバックスタイルのボディを着せたモデルである。1972年のトリノ自動車ショーにおいて発表された。同じジャーダによるデザインでも、「ジャガー・XJ」に似ていた「ドーヴィル」とは異なり「パンテーラ」のような面構成のスタイルになっており、デ・トマソらしさを保っている。

エンジンについても「パンテーラ」や「ドーヴィル」と同じフォード・351C-4V V8が搭載され、「ドーヴィル」よりも軽量な車体のため、最高速度は10km/h速い240km/hと公表された。ドーヴィルよりもややスポーティーな性格付けのため、トランスミッションはフォード製3速オートマチック（C-6型「クルーズ・オ・マティック」）の他、ZF製5速マニュアルも選択可能で、後者は17台に装着された。

ロンシャンは1989年までに409台が生産された。日本にも輸入され[1]、ガレーヂ伊太利屋が販売した。

モデル

1975年にアレハンドロ・デ・トマソがマセラティを傘下に収めたことによって、翌1976年春のジュネーブ・モーターショーではピエトロ・フルアにロンシャンの前後を化粧直しさせて、マセラティ自製のV8エンジンを搭載した「マセラティ・キャラミ」が登場し、ロンシャンと並行して1983年まで生産された。

1980年のトリノ自動車ショーにおいて「ロンシャンGTS」が発表された。オーバーフェンダーと太いピレリP7タイヤが装着されたホットモデルである。同時にミラノのカロッツェリア・Pavesiが製造する2ドア・スパイダーも追加された。

関連項目

参考文献

脚注

  1. ↑ スパイダーはその内14台であった。

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デ・トマソ・ドーヴィルマセラティ・キャラミ