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ハードランディング

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出典検索^?: "ハードランディング" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2019年4月)

ハードランディング（硬着陸、英: Hard landing）とは、航空機が滑走路に叩き付けられるような形で激しく着陸すること、宇宙開発においては地球外の惑星、衛星、小惑星などに探査機や着陸船を衝突させることをいう。反対語はソフトランディング（軟着陸、英: Soft landing）。

転じて、社会経済に大きな影響をもたらす急激な景気の変動にも用いられる。詳しくは景気循環を参照。

概要

飛行機の着陸

ハードランディングとは、飛行機が衝撃を伴いながら着陸する様子を指す。場合によっては機体（特に降着装置）の損傷や死傷者の発生をもたらす。通常、航空機は接地直前に機首の引き起こし操作（フレア操作）を行い、主脚（後輪）からソフトに着陸することとなっており、パイロットの訓練でも多くの時間が割かれている^[1]。

「ドシンと強めに着陸するのが正解」という考え方

ハードランディングというほどではないが「着陸時にはドシンと強く接地するのが正解」という考え方がある。これについて元日本航空（JAL）機長の杉江弘は、パイロットがハードランディングの言い訳として客室乗務員に話した内容が長い時間をかけて世間に広まったものであると話しているが、そのような考え方は必ずしも誤りとは言い切れない。一般にソフトランディングを行う場合、接地までに時間がかかり、その分滑走路の残りの距離が短くなる。また全日本空輸（ANA）のパイロットによれば、接地がスムーズすぎると、機体のセンサーが接地を検知するのが遅れ、機体を停止させる装置であるスポイラーや逆噴射装置の作動が遅れることで、オーバーランのリスクが高まるという。従って滑走路の距離や状態（降雨、積雪、路面凍結等）、天候（追い風）などを考慮して、定点着陸（予め決められた距離以内に着陸すること、通常は滑走路端から300m～500m以内）を優先することとなっている。降着装置はある程度の衝撃に耐えられるようになっており、ドシンと着陸する程度であれば大きな事故につながることはないが、乗員乗客の乗り心地のため、可能な範囲でソフトランディングを試みることがパイロットの間では常識とされている^[1]^[2]。