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フィアット・バルケッタ

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フィアット・バルケッタ
前期型（1995年-2002年）
前期型 リア
前期型 室内
概要
販売期間 1995年-2007年
ボディ
乗車定員 2人
ボディタイプ 2ドアオープンカー
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 1.8L 直4 188A6型
最高出力 96kW(130PS)/6,300rpm
最大トルク 前期型
164Nm(16.7kgm)/4,300rpm
後期型
158N·m(16.1kg·m)/4,300rpm
変速機 5速MT
前 前: ストラット式
後: フルトレーリングアーム式
後 前: ストラット式
後: フルトレーリングアーム式
車両寸法
ホイールベース 2,275mm
全長 3,920mm（前期型）
3,895mm（後期型）
全幅 1,640mm（前期型）
1,655mm（後期型）
全高 1,265mm（前期型）
1,275mm（後期型）
車両重量 1,090kg（前期型）
1,110kg（後期型）
系譜
先代 X1/9（実質）
後継 124スパイダー（2代目、実質）
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バルケッタ（Barchetta ）とは、イタリアの自動車メーカーであるフィアットが生産・販売していた2シーターオープンカー。

車名の由来は、イタリア語で「小舟」を意味するバルケッタ（Barchetta ）である。

概要

フィアットとしてはX1/9以来となる小型スポーツカーとして1995年に発売された。

プラットフォームはプントのものをベースとした横置きエンジンの前輪駆動車だが、オープン化に伴い大幅な強化が行われている。ホイールベースはスポーティーなハンドリングを得るため、プントよりも短縮されている。トランスミッションは5速MTのみ。左ハンドル仕様のみの設計であり、左側通行である日本やイギリスへの正規輸出はされたものの、特にイギリスでは右ハンドル仕様の不在がセールスの足を引っ張った。

デザインは内外装ともフィアット社内によるもので、当時同社に在籍していたギリシャ人の自動車デザイナーであるアンドレアス・ザパティナスの原案を元に開発されたものである。かつてのフィアット・850スパイダーを想起させるレトロな外観が特徴であるが、フィアットによると細部のデザインは古いフェラーリやジャガーからヒントを得た部分もあるという。

エンジンは専用開発の1,747cc直列4気筒DOHC、最高出力130PS（96kW）/6,300rpm、最高トルク16.7kgf·m（164Nm）/4,600rpmのDOHCエンジンを搭載する。

生産は、ランチア・デルタHFインテグラーレの生産を担当していたカロッツェリア・マッジョーラに委託されたが、同社の倒産に伴い2002年に一旦生産を終了した。

ニューバルケッタ

2004年7月、マイナーチェンジモデルのニューバルケッタが発表された。

シャシやエンジンに大きな変更はないが、ホイール・タイヤのサイズが15inから16inに拡大され（195/55R15 → 195/45R16）、初代ではオプションだったアルミホイールが標準装備となった。外装は当時流行していたシングルフレームグリルを採用し、フロントバンパー、リアバンパーのデザインなどが変更された。これにより、初代のモデルよりも上質さを感じさせるデザインとなったが、車両重量も20kg増加している。

生産はフィアット社内で行われていた。

関連項目

出典

脚注

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