フェラーリ・250GTE
| フェラーリ・250GTE | |
|---|---|
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | クーペ |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.953cc 水冷V型12気筒SOHC |
| 最高出力 | 240ps/7.000rpm |
| 最大トルク | 25.5kgm/5.500rpm |
| 変速機 | 4速MT |
| 前 |
前:ダブルウィッシュボーン 後:半楕円リーフ |
| 後 |
前:ダブルウィッシュボーン 後:半楕円リーフ |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2.600mm |
| 全長 | 4.700mm |
| 全幅 | 1.710mm |
| 全高 | 1.340mm |
| 車両重量 | 1.450kg |
概要
フェラーリ250シリーズ唯一の2+2、フェラーリ量産モデルとして企画され、1960年10月のモンディアル・ド・ロトモビルで発表された。250GTEの誕生によりフェラーリの生産台数は増え、改良を重ねて3種のシリーズが生産され生産台数は1000台に達した。
エンジンはフェラーリ・250GTOと共通のティーポ128E。圧縮比を8.8に落とし240馬力にデチューンしたもので、当時は世界最速の2+2モデルだった。
関連項目
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 1940年代 | 1950年代 | 1960年代 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| FR | スポーツ | 125S | 166S | 195S | 212エクスポート | 225S | 250MM | 250モンツァ | 250GT TdF | 250GT SWB |
250GTO | |||||||||||||
| 159S | 250S | 250 エクスポート | ||||||||||||||||||||||
| GT | 166 インター |
195 インター |
212インター | 250ヨーロッパ | 250GT ヨーロッパ |
250GT ボアノ |
250GT エレナ |
250GT クーペ/スパイダー |
250GT ルッソ |
275GTB | 275GTB/4 | 365GTB/4 デイトナ | ||||||||||||
| 2+2 | 250GTE | 330GT | 365GT | |||||||||||||||||||||
| MR | スポーツ | 250LM | ||||||||||||||||||||||
| GT | ディーノ206 | |||||||||||||||||||||||