ヘンプステッド支線

この項目では、現在のLIRRのサービス、当初はミネオラからの支線について説明しています。1870年代に運行され、現在は廃線となっている路線については「サザン・ヘンプステッド支線（英語版）」を、サザン・ヘンプステッド支線の現在の形態については「ウェスト・ヘンプステッド支線（英語版）」を、オハイオ州ダントン付近のペンシルバニア鉄道の路線については「ヘンプステッド支線 (ペンシルバニア鉄道)（英語版）」をご覧ください。

ヘンプステッド支線 Hempstead Branch
ブルックリンの真西にあるスチュアート・マナーに進入するヘンプステッド支線の第757列車
基本情報
国	アメリカ合衆国
所在地	ニューヨーク州クイーンズ区、ナッソー郡
種類	通勤鉄道
起点	ジャマイカ
終点	ヘンプステッド
駅数	9
開業	1873年
所有者	ロングアイランド鉄道
運営者	ニューヨーク州都市交通局
路線諸元
軌間	1,435 mm
線路数	複線、単線
電化方式	直流750V 第三軌条方式
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経路図
凡例
本線（西） 16.2 ベルローズ 16.9 フローラル・パーク 本線（東） 18.1 スチュアート・マナー 19.1 ナッソー・ブルバード 20.2 ガーデンシティ ミッチェル・フィールド・セカンダリー 旧オイスターベイ支線 20.8 カントリー・ライフ・プレス 旧ウェスト・ヘンプステッド支線 21.6 ヘンプステッド ペンシルベニア駅からの距離（マイル）。

ヘンプステッド支線（英: Hempstead Branch）とは、アメリカ合衆国ニューヨーク州にあるロングアイランド鉄道 (LIRR) が所有・運行する電化された鉄道路線およびサービスである。この支線はクイーンズビレッジ駅のすぐ西にある本線のクイーンズ信号扱所 (Queens Interlocking)を起点とし、ベルローズからフローラル・パークまで本線と並走、その後フローラルパークで南方に分岐しガーデンシティ（英語版）を経由してヘンプステッド・クロッシング（英語版）へ向けて東進する。そこで南に方向転換し最後の2駅（カントリー・ライフ・プレス駅とヘンプステッド駅）へ向けて進む。LIRRの地図や時刻表は本線を通りジャマイカへ向けてさらに西に進むヘンプステッド支線のサービスを記している^[1][2]。（言い換えれば、クイーンズ・ビレッジとホリスは実際には本線にあるが、それらに停車する列車のみがヘンプステッド支線を行き来する。）その路線はガーデンシティ駅のすぐ東まで複線であるが、ヘンプステッド駅から1.4マイルのガーデン信号扱所 (Garden Interlocking)で単線となる。

歴史

当初のLIRRのヘンプステッド支線はミネオラから南進しヘンプステッドにある現在の終点のすぐ西で終了していた^[3]。それは1839年7月4日にLIRRの最初の支線として開業した^[4]。

ロング・アイランド・セントラル鉄道（英語版）はフラッシング（英語版）からヘンプステッド・クロッシング（英語版）へ向けて東方向へ、ヘンプステッドへ向けて南方向へ1873年1月8日に開業した。ヘンプステッド・クロッシングから東の本線はその後の同年5月26日に開業した^[5]。セントラル鉄道の後継のフラッシング・ノース・ショア・アンド・セントラル鉄道（英語版）は1876年5月3日にLIRRに運行業務を請け負われ、その後同年6月にはヘンプステッド・クロッシングに接続点が建設され、ミネオラからの列車が以前のセントラル鉄道のヘンプステッド支線を使用することが可能となった。当初のLIRRのヘンプステッド支線はヘンプステッド・クロッシングの南側が廃止された^[6]。

ヘンプステッドを通る旧セントラル鉄道の本線はLIRRによりセントラルと命名されたが、旧ヘンプステッド・クロッシングの南のLIRRの本線にあるミネオラからヘンプステッドへの路線はヘンプステッド支線となった^[7]。ニューヨーク・ベイ・エクステンション鉄道（英語版）は1893年に現在のウェスト・ヘンプステッド支線（英語版）を開業し^[8]、新線とより良く接続するためのヘンプステッド・クロッシングから南にあるメドウ・ストリートまでのヘンプステッド支線の再編をもたらした^[9]。

クイーンズ・ビレッジ（英語版）から東へは本線とセントラル支線を通って、南へはヘンプステッド支線を通ってヘンプステッドへ行く現在のヘンプステッド支線の経路は、1908年5月26日年に電化された^[10]。ミネオラまで北へ伸びていた当時のヘンプステッド支線は、ウェスト・ヘンプステッド支線（英語版）とともに1926年10月20日に電化された^[11]。ヘンプステッド・クロッシングから北の路線は1935年9月14日に旅客営業を終了し^[12]、1965年に貨物営業を終了した^[13]。フローラル・パークのパーク信号扱所 (Park Interlocking) は1960年ごろの平面交差解消計画で取り除かれた。それ以来ヘンプステッド支線の列車はクイーンズ・ビレッジで本線を離れフローラル・パークまで本線の隣を走り続けている。

駅一覧

駅名/所在地	駅のリンク	ペン・ステーションからの距離（マイル）	接続/備考
ジャマイカやそれより西の地点へ続くサービスは、シティターミナルゾーンを参照
ユニオン・ホール・ストリート ジャマイカ・ニューヨーク市立大学ヨーク校のユニオン・ホール・ストリート			1976年閉鎖
ヒルサイド ジャマイカ			1966年閉鎖
ヒルサイド車両基地			従業員専用駅
ホリス ホリス（英語版）、193丁目とウッドハル・アベニューの交差点		13.5	バス（ニューヨーク市バス）:Q2、Q3
ベルエア ベルエア（英語版）			過去名インターステート・パーク 1900年 — 1907年 1972年閉鎖
クイーンズ・ビレッジ クイーンズ・ビレッジ（英語版）、スプリングフィールド・ブルバードとアンボイ・レーンの交差点		15.1	バス（ニューヨーク市バス）:Q1、Q27、Q36、Q83 （深夜のみ）、Q88 バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス（英語版））: n24
ベルモントパーク支線が分岐
ニューヨーク市とナッソー郡の境界
本線が分岐
ベルローズ ベルローズ（英語版）、コモンウェルス・ブルバードとスーペリア・ロードの交差点		16.2
フローラル・パーク フローラル・パーク（英語版）、チューリップ・アベニューとアトランティック・アベニューの交差点		16.8	LIRR: オイスターベイ支線およびポートジェファーソン支線（英語版）
スチュアート・マナー ガーデンシティ（英語版）、ニューハイドパーク・ロードとマナー・ロードの交差点		18.2	バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス）: n25
ナッソー・ブルバード ガーデンシティ（英語版）、ナッソー・ブルバードとサウス・アベニューの交差点		19.2
ガーデンシティ ガーデンシティ（英語版）、7丁目のうちヒルトン・アベニューとカテドラル・アベニューに挟まれた区間		20.3	バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス）: n40、n41
ガーデンシティ-ミッチェル・フィールド・セカンダリー（英語版）が分岐
カントリー・ライフ・プレス ガーデンシティ（英語版）、ダムソン・ストリートとセントジェームス・ストリート・サウスの交差点		20.9
ヘンプステッド ヘンプステッド（英語版）、ウェスト・コロンビア・ストリート、メイン・ストリートとフルトン・アベニューの交差点の東		21.7	バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス）（ヘンプステッド・トランジット・センターにて）: n6、n15、n16、n27、n31、n32、n35、n40、n41、n46、n47、n48、n49、n54、n55、n70、n71、n72

脚注

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、ヘンプステッド支線に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ヘンプステッド支線に関連するカテゴリがあります。

• Hempstead Branch Stations (Unofficial LIRR History web site)
• NYCSubway.org: Hempstead Branch
• Hempstead Branch (The LIRR Today)

表 話 編 歴 ロングアイランド鉄道
主要経路	本線 アトランティック モントーク
支線	バビロン ベルモントパーク セントラル シティターミナルゾーン ファーロッカウェイ ヘンプステッド ロングビーチ オイスターベイ ポートジェファーソン ポートワシントン ロンコンコマ ウェスト・ヘンプステッド
貨物輸送	運行会社 ニューヨーク・アンド・アトランティック鉄道 貨物支線 ベイブリッジ ブッシュウィック ミッチェル・フィールド
現存しない支線（英語版）	ベスページ シダーハースト・カットオフ クリードムーア エバーグリーン マンハッタン・ビーチ マナーヴィル ノースポート ロッカウェイ・ビーチ サグ・ハーバー サザン・ヘムステッド ウェスト・ブライトン・ビーチ ホワイトライン ホワイトストーン
買収した鉄道会社	ブルックリン・アンド・ジャマイカ鉄道 フラッシング・アンド・ノース・サイド鉄道 ロングアイランド・サウスサイド鉄道 ロング・アイランド・セントラル鉄道
その他	イースト・サイド・アクセス 歴史 鉄道車両 駅一覧 モリスパーク車両基地 ヒルサイド車両基地 ウェストサイド車両基地 ロウアー・マンハッタン/JFKコネクター コブルヒルトンネル