京丹後大宮駅
| 京丹後大宮駅* | |
|---|---|
 駅舎（2007年5月） | |
|
きょうたんごおおみや Kyōtango-ōmiya | |
 | |
| 所在地 | 京都府京丹後市大宮町口大野380-2 |
| 駅番号 | T18 |
| 所属事業者 | WILLER TRAINS（京都丹後鉄道） |
| 所属路線 | ■宮津線（宮豊線）** |
| キロ程 | 42.7 km（西舞鶴起点） |
| 電報略号 |
オミ クオ（口大野駅時代） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
123人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）11月3日[1][2] |
| 備考 | 簡易委託駅[要出典] |
京丹後大宮駅（きょうたんごおおみやえき）は、京都府京丹後市大宮町口大野にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT18。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。
2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「小町の里駅」[3]。
歴史
- 1925年（大正14年）11月3日：鉄道省（→国鉄）の丹後山田駅（現・与謝野駅） - 峰山駅間延伸と同時に口大野駅（くちおおのえき）として開業[1][2]。
- 1963年（昭和38年）5月25日：駅名を丹後大宮駅（たんごおおみやえき）に改称[2]。駅名の由来となっていた口大野村が他の町村との合併により、大宮町となっていたため[4]。
- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1][2]。
- 1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる[1][2]。この頃、駅舎を平安朝風に改装[6]。
- 2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。また、駅名を京丹後大宮駅に改称[7]。
駅構造
相対式2面2線のホームを持ち、列車交換が可能な駅である。駅舎は、平安朝風の建物を模している。一時期交換設備が使用停止されて棒線駅（停留所）の運転扱いであったが、KTR転換時に復活している（両開き分岐を一線スルーに変更し、下りホーム側を上下本線としているが、全定期列車の停車駅となっているためホームは方向別に使い分けている）。なお駅舎は上りホーム側にあり、互いのホームは宮津方の構内踏切で連絡している。駅構内や駅舎外に公衆電話はない（2022年12月撤去）。
簡易委託駅であり、早朝・夜間を除いて営業。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■宮豊線 | 下り | 網野・夕日ヶ浦木津温泉・久美浜・豊岡方面 |
| 2 | 上り | 天橋立・宮津・西舞鶴方面 |
- 付記事項
- 上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
- かつては駅舎側のホーム（上りホーム）が1番のりばと扱われていたが、WILLER TRAINSへの移管以降に下り線側からの付番に改められ、駅舎反対側のホームが1番のりばとなった。
ホーム（2023年7月）
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利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1999 | 129 |
| 2000 | 126 |
| 2001 | 140 |
| 2002 | 162 |
| 2003 | 153 |
| 2004 | 132 |
| 2005 | 129 |
| 2006 | 115 |
| 2007 | 151 |
| 2008 | 131 |
| 2009 | 146 |
| 2010 | 149 |
| 2011 | 128 |
| 2012 | 152 |
| 2013 | 142 |
| 2014 | 123 |
| 2015 | 145 |
| 2016 | 123 |
| 2017 | 145 |
| 2018 | 140 |
| 2019 | 123 |
駅周辺
- 京丹後市大宮庁舎
- アグリセンター大宮
- 京丹後市立大宮中学校
- JA京都大宮支店
- 常徳寺
- 大野神社
- 大野城跡
- 国道312号
- 京都府道657号明田京丹後大宮停車場線
- 丹後海陸交通「京丹後大宮駅」停留所（峰山、与謝野方面）
隣の駅
脚注
- 1 2 3 4 5 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年6月19日、27-28頁。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、323頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ “京丹後市内の北近畿タンゴ鉄道「7駅の愛称」決定について”. 京丹後市 (2014年6月20日). 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月29日閲覧。
- ↑ 「駅名改称」『交通新聞』交通協力会、1963年5月16日、1面。
- ↑ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。
- ↑ 「ふるさとの風景 KTR丹後大宮駅」『京都新聞』京都新聞社、2006年9月9日、朝刊、22面。
- ↑ 「KTR「丹鉄」に 路線、駅名変え刷新PR 乗り放題切符など発売」『読売新聞』読売新聞大阪本社、2015年1月30日、朝刊、29面。
関連項目
外部リンク
- 京丹後大宮駅 - 京都丹後鉄道
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