京王多摩川駅
| 京王多摩川駅 | |
|---|---|
 駅舎（2007年10月12日） | |
|
けいおうたまがわ Keiō-tamagawa | |
 | |
| 所在地 | 東京都調布市多摩川4丁目40番地1 |
| 駅番号 | KO35 |
| 所属事業者 | 京王電鉄 |
| 所属路線 | ■相模原線 |
| キロ程 |
1.2 km（調布起点） 新宿から16.7 km |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[京王 1]15,400人/日 -2025年- |
| 開業年月日 | 1916年（大正5年）6月1日 |
| 備考 | 1937年（昭和12年）に多摩川原駅より改称。 |
京王多摩川駅（けいおうたまがわえき）は、東京都調布市多摩川にある、京王電鉄相模原線の駅である。京王相模原管区所属。駅番号はKO35。
歴史
開設当初は調布駅より分岐した路線の終着駅であり、駅構造も頭端式ホームとなっていた。多摩川で採れる砂利の鉄道貨物輸送が主な目的であったが、1927年（昭和2年）に京王閣が開業してからは多くの行楽客に利用された。京王閣閉鎖後、跡地は京王閣競輪場となり、最寄駅として機能している。相模原線が京王よみうりランド駅まで延伸した後は中間駅となった。
駅開設当時の駅名「多摩川原駅」（たまがわらえき）は、この駅が多摩川砂利輸送を目的としたことから名付けられた。現在の駅名「京王多摩川駅」は、駅所在地付近に「多摩川」が流れていることと、当時の東京横浜電鉄（現・東急電鉄）東横線多摩川園前駅の旧駅名が「多摩川駅」であったため、区別のため「京王」を冠したものである。なお、多摩川園前駅（後の多摩川園駅）は2000年（平成12年）に多摩川駅の名称に再び戻された。
年表
- 1916年（大正5年）6月1日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の多摩川原駅として開設。
- 1937年（昭和12年）5月1日：京王多摩川駅へ改称。
- 1944年（昭和19年）5月31日：東京急行電鉄（大東急。現・東急電鉄）が京王電気軌道を吸収合併し、同社京王線の駅となる。
- 1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離され、同社の駅となる
- 1968年（昭和43年）12月21日：高架駅化。
- 1971年（昭和46年）4月1日：相模原線当駅 - 京王よみうりランド駅間の延伸に伴い、途中駅となる。
- 2013年（平成25年）2月22日：通勤快速が区間急行へ改称。
- 2020年（令和2年）2月14日：列車接近メロディを『Shall we dance?』に変更[1]。
- 2026年（令和8年）3月8日：ホームドアの使用を開始[2]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口は通常北側のみ営業しているが、京王閣競輪場での競輪レースや競輪以外のイベント、調布市花火大会の開催時には南側の臨時改札口[注釈 1]も営業する。各ホームには北側改札と連絡するエレベーターと待合室を設置している。売店「A LoT」は改札部にあったが、2019年（平成31年）2月限りで閉店した。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  相模原線 |
下り | 京王よみうりランド・京王多摩センター・橋本方面 |
| 2 | 上り | 調布・明大前・笹塚・新宿・ 都営新宿線方面 |
駅南側にある臨時口（2007年10月12日）。京王閣競輪や調布市花火大会開催時に営業する。
臨時口から見る駅構内（2007年10月12日）
ホーム（2016年10月16日）
利用状況
2025年度（令和7年度）の1日平均乗降人員は15,400人である[京王 1]。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[** 2] |
1日平均 乗車人員[** 3] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 3,633 | [* 1] | |
| 1957年（昭和32年） | 3,923 | [* 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 4,135 | [* 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 4,305 | [* 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 4,824 | [* 5] | |
| 1961年（昭和36年） | 5,616 | [* 6] | |
| 1962年（昭和37年） | 6,427 | [* 7] | |
| 1963年（昭和38年） | 6,896 | [* 8] | |
| 1964年（昭和39年） | 7,160 | [* 9] | |
| 1965年（昭和40年） | 7,170 | [* 10] | |
| 1966年（昭和41年） | 7,210 | [* 11] | |
| 1967年（昭和42年） | 6,780 | [* 12] | |
| 1968年（昭和43年） | 7,496 | [* 13] | |
| 1969年（昭和44年） | 7,463 | [* 14] | |
| 1970年（昭和45年） | 7,591 | [* 15] | |
| 1971年（昭和46年） | 7,676 | [* 16] | |
| 1972年（昭和47年） | 8,794 | [* 17] | |
| 1973年（昭和48年） | 9,479 | [* 18] | |
| 1974年（昭和49年） | 9,200 | [* 19] | |
| 1975年（昭和50年） | 8,750 | [* 20] | |
| 1976年（昭和51年） | 8,600 | [* 21] | |
| 1977年（昭和52年） | 8,764 | [* 22] | |
| 1978年（昭和53年） | 9,203 | [* 23] | |
| 1979年（昭和54年） | 9,386 | [* 24] | |
| 1980年（昭和55年） | 9,353 | [* 25] | |
| 1981年（昭和56年） | 9,074 | [* 26] | |
| 1982年（昭和57年） | 9,079 | [* 27] | |
| 1983年（昭和58年） | 8,734 | [* 28] | |
| 1984年（昭和59年） | 8,241 | [* 29] | |
| 1985年（昭和60年） | 8,586 | [* 30] | |
| 1986年（昭和61年） | 8,858 | [* 31] | |
| 1987年（昭和62年） | 9,222 | [* 32] | |
| 1988年（昭和63年） | 8,989 | [* 33] | |
| 1989年（平成元年） | 9,375 | [* 34] | |
| 1990年（平成2年） | 17,892 | 9,455 | [* 35] |
| 1991年（平成3年） | 18,144 | 9,607 | [* 36] |
| 1992年（平成4年） | 9,468 | [* 37] | |
| 1993年（平成5年） | 8,877 | [* 38] | |
| 1994年（平成6年） | 8,600 | [* 39] | |
| 1995年（平成7年） | 16,489 | 8,473 | [* 40] |
| 1996年（平成8年） | 8,299 | [* 41] | |
| 1997年（平成9年） | 16,047 | 8,295 | [* 42] |
| 1998年（平成10年） | 16,368 | 8,425 | [* 43] |
| 1999年（平成11年） | 16,124 | 8,164 | [* 44] |
| 2000年（平成12年） | 16,537 | 8,370 | [* 45] |
| 2001年（平成13年） | 16,623 | 8,392 | [* 46] |
| 2002年（平成14年） | 16,672 | 8,444 | [* 47] |
| 2003年（平成15年） | 16,328 | 8,180 | [* 48] |
| 2004年（平成16年） | 16,586 | 8,301 | [* 49] |
| 2005年（平成17年） | 16,160 | 8,222 | [* 50] |
| 2006年（平成18年） | 15,768 | 8,167 | [* 51] |
| 2007年（平成19年） | 16,363 | 8,399 | [* 52] |
| 2008年（平成20年） | 16,298 | 8,315 | [* 53] |
| 2009年（平成21年） | 16,236 | 8,274 | [* 54] |
| 2010年（平成22年） | 16,108 | 8,156 | [* 55] |
| 2011年（平成23年） | 15,887 | 8,022 | [* 56] |
| 2012年（平成24年） | 16,430 | 8,310 | [* 57] |
| 2013年（平成25年） | 16,744 | 8,455 | [* 58] |
| 2014年（平成26年） | 16,937 | 8,537 | [* 59] |
| 2015年（平成27年） | 17,404 | 8,749 | [* 60] |
| 2016年（平成28年） | 17,594 | 8,852 | [* 61] |
| 2017年（平成29年） | 17,686 | 8,896 | [* 62] |
| 2018年（平成30年） | 17,701 | 8,882 | [* 63] |
| 2019年（令和元年） | 17,021 | 8,508 | [* 64] |
| 2020年（令和2年） | 12,409 | 6,241 | [* 65] |
| 2021年（令和3年） | [京王 2]12,915 | 6,372 | [* 66] |
| 2022年（令和4年） | [京王 3]13,949 | ||
| 2023年（令和5年） | [京王 4]14,562 | ||
| 2024年（令和6年） | [京王 5]14,983 | ||
| 2025年（令和7年） | [京王 1]15,400 |
駅周辺
→「多摩川 (調布市)」も参照
商業施設の多い調布駅に近いことから、当駅周辺には大型商業施設は少ない。新宿駅へ直通するため住宅街が広がる[3]。2000年代に入ってから駅周辺にマンションが数多く建設されている。京王電鉄が自ら開発・分譲している物件もあり、モデルルーム展示場の広場を近隣住民のイベントなどに開放している[3]。
京王電鉄は駅周辺に「けーたま」という愛称を定め、2019年（平成31年・令和元年）から2.8ヘクタールを対象に市街地再開発に乗り出した[3]。2024年（令和6年）7月に土地区画整理事業に着工し、駅もホームドア設置など改良工事を予定している[4]している。高架下には飲食店などを誘致する計画で、その布石としてキッチンカー出店を呼び込んでいる[3]。
駅から南に行くと多摩川の土手に出る。東には桜堤通りがあり、調布市染地まで約1kmの桜並木が続く。駅真下を交差して流れる府中用水を跨ぐ形で、駅東側の高架線沿いには競輪場への来場者を対象にした飲食店が立地する。
駅東側
駅西側
- 京王閣競輪場（東京オーヴァル）
- 調布市郷土博物館
- 医療法人社団桐光会 調布病院
- 京王キッズプラッツ多摩川
- 双葉保育園
- 下石原地域福祉センター
- 調布市立多摩川児童館
- 調布市立富士見台小学校
- 調布市立多摩川小学校
- 東宝調布スポーツパーク[5]：多摩川2丁目
- 鹿島建設技術研究所西調布実験場 - 多摩川1丁目
- ホッピービバレッジ工場[6]：多摩川1丁目
- 鶴川街道
高架下
過去に所在した施設など
駅東側
- 日本サイクリストセンター：小島町3丁目
- 京王遊園：多摩川5、多摩川7丁目
- 日活芸術学院：染地2丁目
- 菅の渡し：多摩川5丁目
駅西側
- 京王フローラルガーデンANGE（旧・京王百花苑）：多摩川4丁目
バス路線
- 京王多摩川駅
- 調布市ミニバス 西路線（調43） 地域福祉センター・飛田給駅北口行 / 調布駅南口行
- 調布南高校前
- 調布市ミニバス 西路線（調43） 地域福祉センター・飛田給駅北口行 / 調布駅南口行
- 京王バス（調11・調12） 多摩川住宅循環 / 調布駅南口行
- 京王バス（調41） 調布第三中学校行 / 調布駅南口行
隣の駅
LED式車内案内表示器に表示される次駅案内では、『京王多摩川 京王フローラルガーデン「アンジェ」下車駅』と表示されていた。LCD式表示器搭載車や、東京都交通局の車両の場合、この表示はされていなかった。
脚注
注釈
- ↑ 近年は、競輪開催時の場合も一部開催を除き閉鎖している。
出典
- ↑ “2月14日（金）始発から布田駅・京王多摩川駅の列車接近メロディーが映画の主題歌に変わります! 〜記念イベントでは映画監督周防正行氏と作曲家周防義和氏によるトークショー実施〜” (PDF) (Press release). 京王電鉄 / 調布市. 2020年2月6日. 2020年2月27日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ. 2020年4月11日閲覧.
- ↑ 京王線・井の頭線各駅のホームドア整備スケジュールについて (PDF) - 京王電鉄（2025年1月16日閲覧）
- 1 2 3 4 「京王電鉄、京王多摩川駅で街づくり／高架下、キッチン化―出店１円／お試し販売、地域の担い手期待」『日経MJ』2026年10月16日ライフスタイル面
- ↑ ～多世代が集う「住み継がれる、暮らし継がれる街」を目指して～京王多摩川駅周辺地区土地区画整理事業 基盤整備工事 2024年7月着工 京王電鉄（2024年6月28日）
- ↑ 東宝調布スポーツパーク
- ↑ 会社概要 ホッピービバレッジ
- 統計データ
- 東京都統計年鑑
- ↑ 昭和31年
- ↑ 昭和32年
- ↑ 昭和33年
- ↑ 昭和34年
- ↑ 昭和35年
- ↑ 昭和36年
- ↑ 昭和37年
- ↑ 昭和38年
- ↑ 昭和39年
- ↑ 昭和40年
- ↑ 昭和41年
- ↑ 昭和42年
- ↑ 昭和43年
- ↑ 昭和44年
- ↑ 昭和45年
- ↑ 昭和46年
- ↑ 昭和47年
- ↑ 昭和48年
- ↑ 昭和49年
- ↑ 昭和50年
- ↑ 昭和51年
- ↑ 昭和52年
- ↑ 昭和53年
- ↑ 昭和54年
- ↑ 昭和55年
- ↑ 昭和56年
- ↑ 昭和57年
- ↑ 昭和58年
- ↑ 昭和59年
- ↑ 昭和60年
- ↑ 昭和61年
- ↑ 昭和62年
- ↑ 昭和63年
- ↑ 平成元年
- ↑ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ↑ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ↑ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
- ↑ 東京都統計年鑑（令和2年）
- ↑ 東京都統計年鑑（令和3年）
- 京王電鉄の1日平均利用客数
- 1 2 3 京王電鉄株式会社. “駅別 一日平均乗降人員”. 2026年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年6月27日閲覧。
- ↑ 京王電鉄株式会社. “1日の駅別乗降人員”. 2022年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月22日閲覧。
- ↑ 京王電鉄株式会社. “1日の駅別乗降人員”. 2023年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月1日閲覧。
- ↑ 京王電鉄株式会社. “駅別乗降人数” (pdf). 2024年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月27日閲覧。
- ↑ 京王電鉄株式会社. “駅別 一日平均乗降人員”. 2025年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年6月25日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 京王電鉄 京王多摩川駅
- 京王電鉄 京王多摩川まちづくりプロジェクト
- 『京王電気軌道株式会社三十年史』 - 国立国会図書館デジタルコレクション 第二次世界大戦前の当駅写真
