函館江差自動車道
| 一般国道自動車専用道路(B) （無料） | |
|---|---|
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| E59 函館江差自動車道 | |
| 地図 | |
 | |
| 路線延長 | 約70 km[1] |
| 開通年 | 2003年（平成15年） - |
| 起点 | 北海道函館市（函館IC） |
| 主な 経由都市 |
北海道北斗市、上磯郡木古内町 |
| 終点 | 北海道檜山郡江差町 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
国道5号（E5 函館新道） 国道278号（函館新外環状道路）  国道5号（現道） 国道227号国道228号（現道） |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
函館江差自動車道（はこだてえさしじどうしゃどう、英語: HAKODATE-ESASHI EXPWY[2]）は、北海道函館市を起点とし、北海道檜山郡江差町に至る国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）である。一般国道228号に指定されている。略称は函館江差道（はこだてえさしどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E59」が割り振られている[3]。
事業名
函館茂辺地道路
茂辺地木古内道路
木古内IC - 江差町
全線計画中であり事業化されていない。上ノ国町 - 江差町間については、2021年度（令和3年度）から概略ルートおよび構造の検討（計画段階評価を進めるための調査）が行われている[6]。
インターチェンジなど
- 全区間北海道内に所在。
- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
- BS（バス停留所）のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
- （数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
- 英略字は以下の項目を示す。
- 函館IC - 北斗茂辺地IC：国道228号函館茂辺地道路
- 北斗茂辺地IC - 木古内IC：国道228号茂辺地木古内道路
- 木古内IC - 檜山郡江差町：計画区間
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点から の距離 |
BS | 備考 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 函館IC/JCT | 国道5号（E5 函館新道）[注 1] 国道278号（函館新外環状道路）[注 2] 国道5号（現道） |
0.0 | 渡島総合振興局 | 函館市 | |||
| 2 | 北斗追分IC | 国道227号 | 3.4 | 北斗市 | ||||
| 3 | 北斗中央IC | 道道96号上磯峠下線 | 8.0 | |||||
| 4 | 北斗富川IC | 国道228号（現道） | 12.6 | 函館方面出入口のみ | ||||
| 5 | 北斗茂辺地IC | 道道1167号北斗茂辺地インター線 | 18.0 | |||||
| 6 | 木古内IC | 国道228号（現道） 松前半島道路（計画） |
34.0 | 上磯郡 木古内町 | ||||
| 計画区間 | 檜山振興局 | 檜山郡 | 上ノ国町 | |||||
| 江差町 | ||||||||
歴史
- 1987年（昭和62年）6月30日：第四次全国総合開発計画が閣議決定され、函館・江差自動車道（区間：函館～江差、通過都道府県：北海道）が高規格幹線道路網を構成する路線として計画[7]。同日、建設大臣が高規格幹線道路網を構成する路線として、函館・江差自動車道（区間：函館～江差、主要経過地：北海道、概算延長：70 km）を決定[8]。
- 1990年（平成2年）度：一般国道228号 函館茂辺地道路（18 km）が事業化[4][9][10]。
- 1993年（平成5年）5月28日：函館茂辺地道路の着工式を挙行[11][12]。
- 1994年（平成6年）度：一般国道228号 茂辺地木古内道路（延長：16 km）が事業化[5][13][14]。
- 2003年（平成15年）3月24日：函館茂辺地道路の函館IC - 上磯IC（現・北斗中央IC）間（8.4 km、暫定2車線）が開通[15][16]。
- 2009年（平成21年）
- 2012年（平成24年）3月24日：函館茂辺地道路の北斗富川IC - 北斗茂辺地IC間（5.4 km、暫定2車線）が開通し、函館茂辺地道路が全線開通[20][21]。
- 2022年（令和4年）3月26日：茂辺地木古内道路の北斗茂辺地IC - 木古内IC間（16 km、暫定2車線）が開通[22][23]。
- 2024年（令和6年）9月15日：北斗中央IC - 木古内ICがアイアンマンレース（アイアンマンジャパンみなみ北海道）開催のため通行止[24]。
開通予定年度
- 未定：木古内IC - 檜山郡江差町
路線状況
車線・最高速度
- 車線
- 函館IC - 北斗追分ICと北斗富川IC - 北斗茂辺地ICと北斗茂辺地IC - 木古内ICの一部区間、北斗中央IC付近は4車線となっている。
- 上記以外の区間は暫定2車線の対面通行。
- 最高速度
- 函館IC - 北斗追分ICの一部区間で80 km/h。それ以外の区間は70 km/hである。
主なトンネルと橋
| トンネル・橋梁名称 | 延長 | 区間 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 矢不来トンネル | 519 m | 北斗富川IC - 北斗茂辺地IC | |
| 茂辺地高架橋 | 739 m | 北斗富川IC - 北斗茂辺地IC | |
| 渡島丸山トンネル | 2518 m | 北斗茂辺地IC - 木古内IC | |
交通量
24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
|---|---|---|---|---|
| 函館IC/JCT - 北斗追分IC | 11,565 | 12,381 | 14,438 | 17,160 |
| 北斗追分IC - 北斗中央IC | 5,763 | 6,719 | 7,698 | 8,125 |
| 北斗中央IC - 北斗富川IC | 調査当時未開通 | 3,778 | 4,747 | 4,845 |
| 北斗富川IC - 北斗茂辺地IC | 調査当時未開通 | 3,392 | （3,239） | |
| 北斗茂辺地IC - 木古内IC | 調査当時未開通 | |||
| 木古内IC以南 | 未開通 | |||
※（）付きは推定値
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は新型コロナウイルス感染症の影響で延期され[25]、翌年度に実施された。
地理
通過する自治体
接続する高規格道路
脚注
注
出典
- ↑ “道路事業について”. 国土交通省 北海道開発局 函館開発建設部. 2012年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月26日閲覧。
- ↑ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
- ↑ 高速道路ナンバリング路線図(国土交通省)
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 “函館・江差自動車道（一般国道228号）函館茂辺地道路 事後評価結果準備書説明資料” (PDF). 国土交通省北海道開発局 (2016年). 2019年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月12日閲覧。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 “函館・江差自動車道（一般国道228号）茂辺地木古内道路 再評価原案準備書説明資料” (PDF). 国土交通省北海道開発局 (2016年). 2017年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月12日閲覧。
- ↑ “防災・減災、国土強靭化に向けた道路の5か年対策プログラム（北海道ブロック版）を策定” (PDF). 国土交通省. p. 5 (2021年4月27日). 2021年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月4日閲覧。
- ↑ “第四次全国総合開発計画” (PDF). 国土庁 (1987年6月30日). 2026年10月28日閲覧。
- ↑ “新たに高規格幹線道路網を構成する路線について”. 建設省 (1987年6月30日). 2026年10月28日閲覧。
- ↑ 仁尾徹「平成二年度北海道開発予算の概要」『開発こうほう』第320号、北海道開発協会、札幌、1990年3月、2–21頁、doi:10.11501/2643050、NDLJP:2643050/7。
- ↑ 霜島稜一「高規格幹線道路の整備」『道路』第590号、日本道路協会、東京、1990年4月、12–14頁、doi:10.11501/3309268、ISSN 0012-5571、NDLJP:3309268/8。
- ↑ 「函館・江差自動車道、函館起点で着工式」『北海道新聞』北海道新聞社、1993年5月28日、夕刊 全道、2頁。
- ↑ 「函館・江差自動車道「函館茂辺地道路」着工」『はこだて財界』第25巻第8号、函館財界問題研究所、函館、1993年8月、76–90頁、doi:10.11501/2847221、NDLJP:2847221/39。
- ↑ 比護正史「平成六年度北海道開発予算の概要」『開発こうほう』第371号、北海道開発協会、札幌、1994年6月、2–25頁、doi:10.11501/2643101、NDLJP:2643101/7。
- ↑ 辻靖三「一般国道直轄」『道路』第638号、日本道路協会、東京、1994年4月、41–43頁、doi:10.11501/3309316、ISSN 0012-5571、NDLJP:3309316/22。
- ↑ 『函館江差自動車道 函館IC～上磯IC間の開通について』（プレスリリース）北海道開発局函館開発建設部、2003年2月21日。オリジナルの2003年5月7日時点におけるアーカイブ。2026年11月5日閲覧。
- ↑ 「交通円滑化に期待大 函館江差自動車道 函館－上磯が開通」『北海道新聞』北海道新聞社、2003年3月24日、夕刊 全道、12頁。
- ↑ 「函館江差道のＩＣ名を変更」『北海道新聞』北海道新聞社、2009年10月1日、朝刊 全道、32頁。
- ↑ 『函館・江差自動車道 北斗中央ＩＣ～北斗富川ＩＣの供用開始について』（プレスリリース）北海道開発局函館開発建設部、2009年10月16日。オリジナルの2011年5月11日時点におけるアーカイブ。2026年11月5日閲覧。
- ↑ 「函館・江差自動車道 北斗中央－富川開通 「まちづくりに重要」 式典や車両の走り初め」『北海道新聞』北海道新聞社、2009年11月15日、朝刊 地方（函館・渡島・桧山）、27頁。
- ↑ “函館・江差自動車道 北斗富川IC-北斗茂辺地ICが開通します＜通行無料＞ 平成24年3月24日（土）午後3時開通” (PDF). 国土交通省 北海道開発局 函館開発建設部 (2012年2月23日). 2013年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月26日閲覧。
- ↑ 「江差道・北斗茂辺地ＩＣ開通 医療や防災効果期待 北斗市長 「空港へ物流も向上」」『北海道新聞』北海道新聞社、2012年3月25日、朝刊 地方（函館・渡島・桧山）、29頁。
- ↑ “E59函館・江差自動車道 茂辺地木古内道路（北斗茂辺地IC〜木古内IC）が令和4年3月26日（土）15時に開通します！” (PDF). 国土交通省北海道開発局 函館開発建設部 (2022年2月18日). 2022年2月18日閲覧。
- ↑ 「北斗茂辺地ＩＣ―木古内ＩＣ開通 「道南拠点結ぶ路線に期待」 関係車両９０台通り初め」『北海道新聞』北海道新聞社、2022年3月27日、朝刊 地方（函館・渡島・桧山）、17頁。
- ↑ “アイアンマンジャパンみなみ北海道 大会インフォメーション”. アイアンマンジャパンみなみ北海道 大会事務局 (2024年9月3日). 2024年9月10日閲覧。
- ↑ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 (2020年10月14日). 2021年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月15日閲覧。
