路線データ
- 管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
- 区間（営業キロ）：米子駅 - 境港駅 17.9km
- 軌間：1067mm
- 駅数：16（起終点駅含む）
- 境線所属駅に限定した場合、山陰本線所属の米子駅が除外され[6]、15駅となる。
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：米子駅 - 後藤駅間電化（直流1500V）、後藤駅 - 境港駅間非電化
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式/拠点無線式列車制御システム）[2]
- 最高速度：85km/h[3]
- IC乗車カード対応区間：
平均通過人員
各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 |
平均通過人員（人/日） |
出典 |
|---|
| 米子 - 境港 |
| 1987年度（昭和62年度） |
3,022 |
[7] |
| 2013年度（平成25年度） |
2,720 |
| 2014年度（平成26年度） |
2,595 |
[8] |
| 2015年度（平成27年度） |
2,554 |
[9] |
| 2016年度（平成28年度） |
2,620 |
[10] |
| 2017年度（平成29年度） |
2,671 |
[11] |
| 2018年度（平成30年度） |
2,762 |
[12] |
| 2019年度（令和元年度） |
2,729 |
[13] |
| 2020年度（令和02年度） |
2,043 |
[14] |
| 2021年度（令和03年度） |
2,035 |
[15] |
| 2022年度（令和04年度） |
2,000 |
[16] |
| 2023年度（令和05年度） |
2,113 |
[17] |
運行形態
すべて米子駅 - 境港駅間の線内完結運転で、途中駅止まりの区間運転列車はない。定期列車は全列車がワンマン運転[注釈 2]で各駅に停車する。ダイヤは平日と土曜・休日に分かれており、運転本数は平日17往復、土曜・休日は15往復（多客期には後述の快速1往復が追加）で、運転間隔は40分から1時間に1本程度（土曜・休日は終日おおむね1時間間隔）である。
2003年10月1日の高速化完成により、山陰本線鳥取方面との直通列車が設定されたが[注釈 3]、2023年のダイヤ改正で廃止された。
平日ダイヤの列車番号末尾はD、休日・土曜ダイヤはKとなっている。
快速「みなとライナー」
境線を走る多客期の臨時列車として、快速「みなとライナー」がある。同列車は2005年3月5日から2010年3月7日までの間は、臨時列車扱いでありながら、土曜・休日と学校休暇中に1往復が運転されていた[18]。しかし、2010年3月13日のダイヤ改正をもって毎週土曜・休日の運行が取りやめられ、お盆休みなどの多客期のみの運行に限定されることになった[19]。
途中、後藤駅・弓ケ浜駅・米子空港駅・中浜駅・余子駅・馬場崎町駅に停車する。運行開始当初の米子駅 - 境港駅間の所要時間は約30分であった。多客期運行になってからの所要時間は年によって異なり、2022年夏は境港行きが39分、米子行きが33分であった[20]。しかし2023年夏は境港行きが36分[21]で普通列車の所要時間より短いが、米子行きが50分[21]で普通列車より遅く、快速運転を活かせていない年がある。
使用車両
米子駅 - 後藤駅間は電化されているが、電車の運行は後藤総合車両所に出入庫する回送列車に限られており[注釈 1]、営業運転列車はすべて気動車である。一部の列車では、『ゲゲゲの鬼太郎』アニメ第6シリーズの鬼太郎役の沢城みゆき、目玉おやじ役の野沢雅子、ねこ娘役の庄司宇芽香がアナウンスを担当している[22]。
- キハ40系（キハ40形・キハ47形）
- 普通列車として運用されているキハ40形、キハ47形は、一部車両を除いて基本的にはイラスト車両（ラッピング車両）となっている。これは境港市出身の漫画家水木しげるの作品『ゲゲゲの鬼太郎』のイラストを車体に描いたもので、境港市に水木しげるロードが完成したのに合わせて1993年から運転が始まった[23]。当初はキハ40形の2両体制で運用されていたが、2000年に3両、2006年に4両に増車、2012年にキハ47形からも2両が改装され、現在は6両体制で運用されている。2018年現在のイラスト列車は、「鬼太郎列車」（五代目）・「ねずみ男列車」（三代目）・「ねこ娘列車」（三代目）・「目玉おやじ列車」（三代目）・「こなき爺列車」（二代目）・ 「砂かけ婆列車」（二代目）の6種類がある。平日・土曜13往復、休日14往復がイラスト列車で運転されている。
- キハ126系
- キハ126系（車載型IC改札機搭載車両）からなる2両編成が平日の一部の普通列車に使用されるほか、臨時快速「みなとライナー」に充当されることがある。
鬼太郎列車（四代目）
ねこ娘列車（初代）
目玉おやじ列車（二代目）
ねずみ男列車（二代目）
過去の車両
- キハ33形
- 1988年8月6日[24]から一部の普通列車で2003年10月のダイヤ改正まで定期運用された。その後も予備車として2004年8月頃まで運用された。
歴史
境線は、山陰初の鉄道として1902年に山陰本線の米子駅 - 御来屋駅間とともに開業した。これは、境港から鉄道建設用の資材を搬入するためのもので、同様の例は中京地区の武豊線や北陸本線の敦賀港支線に見られる。開業時に関する詳細は「山陰線支線の着工」を参照。
米子空港拡張に伴う線路移設
美保飛行場（米子空港）の滑走路拡張に伴い、2008年6月15日に御崎口駅（現・大篠津町駅） - 中浜駅間(2.1km)の経路が県道と共に滑走路を大きく迂回するよう変更され、大篠津駅が米子空港ターミナル近くに移転し米子空港駅と改称された。なお、空港拡張は、線路と滑走路の干渉について、解決策が「迂回」とされるまでに時間を要したため（地下化も検討された）2008年の予定であったが[49]、2009年12月に完成した[50]。
大篠津駅の移転・改称と同時に地元からの大篠津の駅名存続の要望を受け御崎口駅が大篠津町駅と改称され、それぞれの駅の妖怪駅名も継承された[51][52][53]。
なお、経路変更に伴って実際の距離（実キロ）は長くなったが、2008年6月15日以降も大篠津町駅 - 中浜駅間の営業キロは従来通り2.1kmのままであるため、実キロよりも短い。
駅一覧
- 愛称（妖怪名） … 『ゲゲゲの鬼太郎』に登場する妖怪。2005年3月17日より採用
- 旅客列車は全列車普通列車（すべての旅客駅に停車）
- 線路（全線単線） … ◇・∨・∧：列車交換可能、｜：列車交換不可
- 全駅鳥取県内に所在。
- ↑ 伯備線の正式な終点は山陰本線伯耆大山駅だが、列車は米子駅に乗り入れている。
両端の米子駅と境港駅のみJR西日本直営駅であり、中間駅は全て無人駅である。ただし、米子空港駅では米子空港の案内所にて区間を限定して乗車券（常備券）を発売している。
脚注
注釈
- 1 2 同様に入出庫用に電化された路線や区間はほかにJR北海道の宗谷本線旭川駅 - 北旭川駅間とJR九州の豊肥本線大分駅 - 下郡信号場間がある。
- ↑ 2022年3月改正からは全てのドアから乗降できる信用乗車式。乗車券は駅で集札（無人駅では集札箱に運賃や乗車券を投入）するのでいわゆる都市型ワンマンともいえるが、ICカード利用時に無人駅で乗降する場合は車載IC改札機にタッチする。
- ↑ 2003年当時は上り・下りとも設定あり。2006年ごろから平日朝下り1本のみに。2022年3月から平日1往復に。
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、
境線に関連するメディアがあります。
外部リンク
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| 関連項目 | |
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- ※廃止路線・組織には中国統括本部発足・統合以前のものを含む。
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| 登場キャラクター |
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