奥町駅
| 奥町駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
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おくちょう OKUCHŌ | |
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| 所在地 | 愛知県一宮市奥町南目草30の1 |
| 駅番号 | BS 23 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 尾西線 |
| キロ程 | 29.4 km（弥富起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
4,127人/日 -2020年- |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）8月4日 |
| 備考 |
無人駅 管理駅：名鉄一宮 |
歴史
- 1914年（大正3年）8月4日 - 開業。
- 1944年（昭和19年）3月21日 - 当駅 - 木曽川港間休止に伴い営業休止。
- 1951年（昭和26年）12月28日 - 当駅 - 玉ノ井駅間営業再開。
- 1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止[1]。
- 1968年（昭和43年）5月12日 - 新名古屋発、津島経由特急玉ノ井行きが新設され、特急停車駅となる。
- 1969年（昭和44年）7月6日 - ダイヤ改正にともない上記特急が準急に。準急停車駅となる。
- 1970年（昭和45年）12月25日 - 再びダイヤ改正。一部列車除きすべて普通に。
- 2007年（平成19年）8月8日 - 無人化[2]。トランパス導入。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
駅構造
85m[3]（4両分）の単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎は玉ノ井よりにある。
一部時間帯のみ有人駅だったが、トランパス対応工事により旧駅舎が解体され、現駅舎の新設とともに無人化された[4]。
| 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|
| BS 尾西線[5] | 上り[6] | 玉ノ井ゆき[7] |
| 下り[6] | 名鉄一宮ゆき[7] |
改札口
ホーム
駅名標
配線図
| ← 玉ノ井駅 |
 |
→ 一宮方面 |
| 凡例 出典:[8] |
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利用状況
- 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,127人であった[9]。
- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,394人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中98位、尾西線（22駅）中3位であった[10]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,205人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中132位、尾西線（23駅）中5位であった[11]。
- 『愛知統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は1,989人である。
尾西線の駅では名古屋本線の駅でもある名鉄一宮駅、津島線の駅でもある津島駅に次いで利用者が多く、尾西線単独の駅では最も多い。当駅を通る列車の本数は少ないものの木曽川高校への通学や周辺から名古屋方面などへの通勤などでの利用者が多い。
駅周辺
隣の駅
脚注
- ↑ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。
- ↑ 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、257頁。ISBN 978-4777013364。
- ↑ 一宮市議会定例会、1999年9月9日
- ↑ 服部重敬『名古屋本線西部・津島線・尾西線』 2巻、フォト・パブリッシング〈昭和-平成時代の名古屋鉄道〉、2024年、186頁。ISBN 978-4802134637。
- ↑ “各駅詳細情報”. 名古屋鉄道. 2021年10月7日閲覧。
- 1 2 “路線別時刻表｜電車のご利用案内｜名古屋鉄道”. 2025年1月14日閲覧。
- 1 2 “奥町(BS23)(おくちょう) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
- ↑ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ↑ “令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
- ↑ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
- ↑ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
- ↑ “交通アクセス | 会社案内 | オムロンアミューズメント株式会社”. オムロンアミューズメント. 2022年11月19日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 奥町駅 - 名古屋鉄道
