宮城県道37号仙台北環状線
| 主要地方道 | |
|---|---|
   | |
| 宮城県道37号 仙台北環状線 主要地方道 仙台北環状線 | |
| 実延長 | 12.1 km |
| 制定年 | 1979年 |
| 開通年 | 1982年～2011年 |
| 起点 | 仙台市泉区松森前田【北緯38度18分22.9秒 東経140度54分8.5秒 / 北緯38.306361度 東経140.902361度】 |
| 終点 | 仙台市青葉区折立【北緯38度15分59.8秒 東経140度48分39.2秒 / 北緯38.266611度 東経140.810889度】 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道4号 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
宮城県道37号仙台北環状線（みやぎけんどう37ごう せんだいきたかんじょうせん）は、宮城県仙台市泉区の都市計画道路3・3・16宮沢根白石線と同市青葉区の宮城県道31号仙台村田線との間を環状に結ぶ県道（主要地方道）である。都市計画道路3・3・152八乙女折立線を通す。市民からは「北環状」「北環」などと省略して呼ばれている。
概要
「仙台市総合道路整備計画」における骨格幹線道路網「3環状12放射状線」のうち、内側から数えて3番目の環状道路である「市街地環状線」の一部を成す[1]県道で、仙台市都心部から見て北から西にかけての郊外を環状に通じる。仙台市が政令指定都市であるため、全線が市の管理となっている。
仙台市都心部と路線の認定当時、泉市・宮城町という複数の自治体を通過するルートで計画された。その後、泉・宮城の両市町は仙台市に編入合併されたが、その翌年に当道は仙台市都心部を経由せずに泉・宮城の各々の中心部同士を直接短絡する幹線道路として開通し、合併・政令指定都市になった仙台市の市内主要部をつなぐ役割を担うことになった。
起点となる東端は七北田川の河岸段丘にあり、都市計画道路「宮沢根白石線」を介して国道4号仙台バイパスに接続している。その起点から七北田丘陵上にある住宅地群をアップダウンしながら貫き、広瀬川流域の愛子盆地にある青葉区の国道48号とを結ぶ。途中、泉中央地区に近い仙台市地下鉄南北線の八乙女駅付近を通過し、終点付近では宮城県道31号仙台村田線を介して仙台西道路や愛子バイパスに接続して、東北自動車道の仙台宮城インターチェンジへの経由道ともなり得る。
宮城県道264号大衡仙台線より西側の区間では標高200メートル程度に達し、急な坂が続く。
沿道にはロードサイド店舗が張り付いており、特に、八乙女駅周辺や中山・吉成地区で集積度が高い。
路線データ
- 本線（Google マップ）[2]
- 実延長：12.0824 km
- 最小幅員：21.8 m
- 最大幅員：118.2 m
- 起点：仙台市泉区松森前田
- 終点：仙台市青葉区折立
沿革
仙台北環状線の事業着手前の様子。
一部が開通した仙台北環状線の様子。真美沢工区の供用開始前。
- 1978年（昭和53年）度より、宮城県が整備着手[3]。
- 1979年（昭和54年）5月18日 - 宮城県が一般県道238号「仙台北環状線」として路線認定。[4]
- 1981年（昭和56年）4月、高柳3号橋[5]（北緯38度18分52.5秒 東経140度52分56.5秒 / 北緯38.314583度 東経140.882361度）が竣工。
- 1982年（昭和57年）
- 1983年（昭和58年）
- 1985年（昭和60年）、宮城町内の当道開通予定の沿道にて吉成土地区画整理事業（後の「南吉成」）が始まる（1991年（平成3年）まで）[11]。
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）
- 3月1日 - 沿道の泉市が仙台市に編入合併された。これにより、当道の全線が仙台市内になった。
- 11月16日 - 旧・宮城町内にあたる南吉成から折立までの区間（延長L=3143.8m）が供用開始[13]され、宮城県道22号仙台泉線（都市計画道路3.3.28元寺小路七北田線）から国道48号（現：県道31号仙台村田線）までの延長L=10.6kmが利用可能になる[14]。
- 11月29日 - 泉市の編入合併に伴い、起点：仙台市七北田、終点：仙台市折立への路線変更が告示される。[15]
- 1989年（平成元年）4月1日、仙台市の政令指定都市移行に伴い、全線の管理および整備事業が県から市に移譲された[3]。
- 1992年（平成4年）3月、真美沢橋[16]（北緯38度18分46.7秒 東経140度53分9.7秒 / 北緯38.312972度 東経140.886028度）が竣工。
- 1993年（平成5年）
- 1994年（平成6年）、真美沢工区の供用開始[20]。
- 2002年（平成14年）5月、都市計画道路宮沢根白石線の浦田工区（延長L=200m、幅員W=38m）と共に、当道の松森工区（延長L=440m、幅員W=22m）の事業着手[3]。
- 2005年（平成17年）7月、高柳3号橋歩道橋[5]（北緯38度18分52.9秒 東経140度52分56.8秒 / 北緯38.314694度 東経140.882444度）の竣工に伴って高柳3号橋の外回りの歩道を廃止し、八乙女交差点への接続部の当道の外回りを3車線に拡幅した。
- 2011年（平成23年）
地理
通過する自治体
交差する道路
- （国道4号仙台バイパス）
- 宮城県道22号仙台泉線（泉区八乙女）
- 宮城県道264号大衡仙台線（泉区上谷刈）
- 宮城県道31号仙台村田線（青葉区折立）
- 仙台市主要地方道90号仙台南環状線（青葉区折立）
沿線の施設
交通量[22]
令和３年度・12時間交通量（すべて推計値）
- 泉区八乙女中央１丁目 - 17,258台
- 泉区上谷刈山添 - 21,976台
- 青葉区南吉成２丁目 - 22,745台
脚注
- ↑ 道路部事業概要 Archived 2013年7月4日, at the Wayback Machine.（仙台市）
- ↑ Sendai, 仙台市役所 City of. “市道路線認定網図と道路台帳図の閲覧について”. 仙台市役所 City of Sendai. 2025年6月17日閲覧。
- 1 2 3 4 北環状線が27日全線開通 周辺道路の渋滞緩和に期待 仙台（河北新報 2011年9月18日）
- ↑
宮城県『県道の路線認定』昭和54年宮城県告示第489号。ウィキソースより閲覧。 - 1 2 七北田川水系の高柳川を跨ぐ。
- ↑ 名取川水系の広瀬川の支流である竜沢を跨ぐ。
- ↑ 昭和57年官報号外第21号建設省告示第935号
- ↑ 宮城県『道路の区域決定』昭和57年宮城県告示第765号。ウィキソースより閲覧。
- ↑ 宮城県『昭和五十四年宮城県告示第四百八十九号の一部変更』昭和58年宮城県告示第26号。ウィキソースより閲覧。
- ↑ 宮城県『道路の区域決定』昭和58年宮城県告示第365号。ウィキソースより閲覧。
- ↑ 仙台市の土地区画整理事業 Archived 2010年7月23日, at the Wayback Machine.（仙台市）
- ↑ 名取川水系の広瀬川、国道48号、仙台市道青葉5214号・石山竜沢線の3者を跨ぐ。延長L=200.0m。
- ↑ 昭和63年宮城県公報第7647号告示第1433号、第1435号
- ↑ みやぎの土木史 (PDF) （宮城県土木部）
- ↑ 宮城県『昭和五十八年宮城県告示第二十六号（県道の路線認定の告示内容の変更）の一部改正』昭和63年宮城県告示第1555号。ウィキソースより閲覧。
- ↑ 七北田川水系の仙台川を跨ぐ。
- ↑ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十1日建設省告示第千二百七十号、建設省
- ↑ 宮城県公報第491号宮城県告示第1018号
- ↑ 『平成5年度「みやぎの道路」』宮城県
- ↑ 建設局主要事業等年表 (PDF) （仙台市）
- ↑ 【北道路建設課】道路開通情報（仙台市 2011年9月1日）
- ↑ “令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査”. www.mlit.go.jp. 2025年6月17日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 仙台市総合道路整備計画（仙台市）
- 道路部事業概要（仙台市。骨格幹線道路網となる3環状12放射状線の概略図あり）
- 仙塩広域都市計画区域の整備、開発及び保全の方針 付図（宮城県）
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