平徳線

平徳線
基本情報
起点	大同江駅
終点	球場青年駅
駅数	37（両端駅を含む）
運営者	朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
路線諸元
路線距離	192.3 km
軌間	1,435 mm
線路数	単線
電化方式	直流3000V
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平徳線（ピョンドクせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市船橋区域にある大同江駅から平安北道球場郡にある球場青年駅までを結ぶ鉄道路線である。

概要

現在平徳線と呼ばれる路線は、日本統治時代に建設された平壌炭鉱線・西鮮中央鉄道を原型としている。すなわち、現在の平徳線のうち

• 大同江～新成川間：朝鮮総督府鉄道平壌炭鉱線
• 新成川～郷元間：西鮮中央鉄道

にあたる。勝湖里～新成川間は本来なら西鮮中央鉄道の区間たったが、1944年4月1日平壌炭鉱線に編入された。^[1] 郷元～球場青年間については、戦後、北朝鮮によって徳八線として延伸開業が行われた。そして大同江〜美林間は移設され、平壌市区間は約1.5km長くなった。^[2]

沿革

駅一覧

• ※：平壌駅～大同江駅間は平釜線であるが、全列車が平壌駅まで乗り入れる。

参考資料

1. 1 2 朝鮮総督府官報 昭和第5143号, 1944年3月29日
2. ↑ 百年の鉄道旅行ー平壌地図 昭和12年
3. ↑ 朝鮮総督府官報 明治第297号, 1911年8月24日
4. ↑ 朝鮮総督府官報 大正第1720号, 1918年5月3日
5. ↑ 朝鮮総督府官報 大正第2455号, 1920年10月16日
6. ↑ 朝鮮総督府官報 大正第3956号, 1925年10月26日
7. ↑ 朝鮮総督府官報 大正第4224号, 1926年9月17日
8. ↑ 朝鮮総督府官報 昭和第2328号, 1934年10月12日
9. ↑ 朝鮮総督府官報 昭和第3736号, 1939年7月5日
10. ↑ 朝鮮総督府官報 昭和第3851号, 1939年11月20日
11. ↑ 朝鮮総督府官報 昭和第4410号, 1941年10月4日
12. ↑ 朝鮮総督府官報 昭和第4699号, 1942年9月25日
13. ↑ 朝鮮総督府官報 昭和第5376号, 1945年1月10日
14. ↑ 朝鮮総督府官報 昭和第5500号, 1945年6月6日
15. 1 2 북한철도시설현황 기획조정본부
16. ↑ 평덕선

• 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316
• 鉄道省 編, 『鉄道停車場一覧 昭和12年10月1日現在』, 川口印刷所出版部, 1937, p486

関連項目

• 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
• 朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）

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表 話 編 歴 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道路線
運営路線	平羅線系統：平羅線・殷山線・戴建線（直洞炭鉱線・慕鶴線）・高原炭鉱線・金野線・新興線（長津線）・西湖線・ビナロン線・昌興線・徳城線・豆彦線・天聖炭鉱線（首陽線）・利原線・虚川線（満徳線）・クムゴル線・日炭線・古站炭鉱線・康徳線（芹洞支線・松坪線）・清津港線・羅津港線・大郷線 江原線系統：江原線・川内線・文川港線・元山港線・松涛園線 金剛山青年線 満浦線系統：満浦線・大角線・朝陽炭鉱線・鳳泉炭鉱線・价川炭鉱線・青年八院線（馬坪線・寧辺支線）・龍門炭鉱線・江界線・運河線・新興洞線・香山線・楸坪線 白頭山青年線系統：白頭山青年線・白茂線・三池淵線・五是川線 青年伊川線 平南線系統：平南線（箴津里支線・南浦支線）・平壌火電線・島智里線・保山線・大安線・龍岡線（後山線）・西海閘門線 平徳線系統：平徳線・明堂線・高飛線・徳山線・得将線（鳴鶴線）・三登炭鉱線・霊台線・梓洞線・ソルゴル炭鉱線・官下線・芿浦線・徳南線・西倉線（檜屯線・亨鳳線・新城線）・長上線・龍岩線 平釜線系統：平釜線・楽浪線・松林線・鳳山線 平義線系統：平義線・龍城線・柴井線・安州炭鉱線（南洞線・清南線）・价川線・亀鳳山線（清火力線）・南興線・博川線・鉄山線・白馬線（石下里線）・多獅島線・徳峴線・江岸線 平北線系統：平北線・鴨緑江線・水豊線・大館里線 咸北線系統：咸北線・茂山線（茂山鉱山線）・会寧炭鉱線・細川線・東浦線・城坪線・南陽国境線・古乾原線・チュンドゥ線・灰岩線・洪儀線・豆満江線・勝利線 北部内陸線系統：北部内陸線・雲峰線・アンゴル線 黄海青年線系統：黄海青年線・殷栗線（長淵線）・白川線・甕津線（鼎島線・釜浦線）
廃止路線	雲山線・西海里線・長鮮江線・南羅津線・長豊線・メボン線・金剛山線・内土線・徳達支線・普天線