徳和駅
| 徳和駅 | |
|---|---|
 待合所（2023年7月） | |
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とくわ Tokuwa | |
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| 所在地 | 三重県松阪市下村町1855 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■紀勢本線 |
| キロ程 | 37.6 km（亀山起点） |
| 電報略号 | トク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
412人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1894年（明治27年）12月31日 |
| 備考 | 無人駅 |
歴史
- 1893年（明治26年）12月31日：参宮鉄道の津 - 相可（現・多気） - 宮川間が開通[1]。
- 1894年（明治27年）12月31日：徳和駅が開業、旅客営業と手荷物・小荷物の取扱開始[2]。
- 1907年（明治40年）10月1日：参宮鉄道国有化[3]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い、参宮線の所属駅となる[3]。
- 1930年（昭和5年）12月25日：伊勢電気鉄道本線の徳和駅が開業。
- 1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄へ伊勢電気鉄道が合併、同社の名古屋伊勢本線所属となる。
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併、関西急行鉄道発足。同社の伊勢線所属となる。
- 1942年（昭和17年）8月11日：関西急行鉄道伊勢線廃止。
- 1959年（昭和34年）7月15日：紀勢本線全通に伴い、当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入され、同線の所属駅となる[3]。
- 1983年（昭和58年）12月21日：荷物の取扱いを廃止。同時に無人化[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が継承[3]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。平成初期（1994年以前）まで1915年（大正4年）3月改築の駅舎が存在したが、解体され現存しない[5]。旧駅舎に掲げられていた、駅鈴を模した駅名看板が駅の入り口に現存する[5]。待合所が構内西側の1番線に置かれている。1番線と2番線は跨線橋で繋がる。
2番線を本線とした一線スルー配線（制限速度90 km/h）であり、通過列車は原則として上下線とも2番線を通過する。停車列車は原則として上り列車が1番線、下り列車が2番線に発着するが、反対方向の通過列車に道を譲るために1番線に入る下り列車も3本ある（2021年3月改正ダイヤ時点）。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■紀勢本線 | 上り | 亀山・名古屋方面[注釈 1] | |
| 2 | 下り | 新宮・伊勢市方面[注釈 1] | 一部は1番線から発車 |
利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1998年 | 334 |
| 1999年 | 333 |
| 2000年 | 378 |
| 2001年 | 426 |
| 2002年 | 436 |
| 2003年 | 415 |
| 2004年 | 371 |
| 2005年 | 403 |
| 2006年 | 410 |
| 2007年 | 434 |
| 2008年 | 438 |
| 2009年 | 421 |
| 2010年 | 403 |
| 2011年 | 413 |
| 2012年 | 416 |
| 2013年 | 432 |
| 2014年 | 406 |
| 2015年 | 418 |
| 2016年 | 417 |
| 2017年 | 438 |
| 2018年 | 426 |
| 2019年 | 412 |
駅周辺
三重県道756号松阪環状線が駅の真上をオーバークロスする。これはかつての関西急行鉄道伊勢線（元：伊勢電気鉄道本線）の築堤を転用したものである。1980年代半ばまではJR線をまたぐ両側のコンクリート構造物も残っていたが、道路整備により消滅している。
駅周辺には、パークタウン、レインボータウン、ハイタウンといった住宅団地が点在する。レインボータウン、ハイタウンへは当駅から三重交通バス（49系統:ハイタウン松阪 - 松阪駅前・松阪中央病院）が運行されていたが、2007年に廃止された。
- 松阪市役所 徳和地区市民センター
- ワークセンター松阪
- 三重信用金庫徳和支店
- 三重県立松阪商業高等学校
- 三重中学校・高等学校
- 松阪市立徳和小学校
- 松阪徳和郵便局
- オークワ 松阪下村店
- ぎゅーとら 下村店
- コメリ ハード&グリーン 松阪下村店
隣の駅
かつて存在していた路線
- 伊勢電気鉄道（→関西急行鉄道）
- 本線（→伊勢線）
- 花岡駅 - 徳和駅 - 上櫛田駅
脚注
注釈
出典
- ↑ “開業廣告”. 伊勢新聞: p. 1. (1894年1月1日)
- ↑ “参宮鐵道德和驛開業廣告”. 伊勢新聞: p. 3. (1894年12月30日)。『明治27年 三重県統計書』でもその旨注記あり。ただし鉄道省編集『鉄道停車場一覧』（大正15年版）では開業日が1893年（明治26年）12月31日となっている（各リンクは国立国会図書館デジタルコレクション）。
- 1 2 3 4 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 25号 紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月10日、18-21頁。
- ↑ “「CTC化」完成 紀勢本線と参宮線”. 伊勢新聞: p. 1. (1983年12月20日)
- 1 2 西崎 2019, p. 66.
参考文献
- 西崎さいき『新駅舎・旧駅舎』イカロス出版、2019年6月30日、119頁。ISBN 978-4-8022-0725-6。
関連項目
 紀勢本線（亀山 - 新宮） | |
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