読む 編集 履歴表示

日野・A05Cエンジン

ウィキペディアから、無料の百科事典
日野・A05Cエンジン
生産拠点 日野自動車
製造期間 2015年-（国内向け）
タイプ 直列4気筒SOHC16バルブ
排気量 5,123L
内径x行程 112.0mm x 130.0mm
圧縮比 17.5
最高出力 191kw(260ps)/2,300r/min
最大トルク 882{N･m}(90kgf･m)/1,400r/min
テンプレートを表示

A05Cエンジンは、日野自動車が製造するディーゼルエンジンである。専ら中型車全般、及び大型路線車のハイブリッド車型と貸切9m車型に搭載されている。

概要　

2015年に登場。 同社の中型トラック「レンジャー」、大型路線バス「ブルーリボン（2代目）」（ハイブリッド車）、大型観光バス「セレガ」（9m車、2DG/2KG車以降）、中型観光バス「メルファ」（2DG車以降）並びにいすゞ自動車の大型路線バス「エルガハイブリッド（2代目）」、大型観光バス「ガーラ」（9m車、2DG/2KG車以降）、中型観光バス「ガーラミオ」（2DG車以降）に搭載されている。

2022年3月、HC-SCR車において排気ガス性能の劣化耐久性試験においてデータ不正が発覚し、出荷を停止した。1951年の道路運送車両法施行後初の型式指定の取り消しとなった[1][2]。同年8月にも尿素SCR車でも不正が発覚し、出荷停止となった[3]。

ラインアップ　

型式 排気量 最高出力（ネット値）
[kW(PS)/rpm]		 最大トルク（ネット値）
[N・m(kgf・m)/rpm]		 製造期間 備考
A05C-TC(A5-Ⅲ) 5,123 191(260)/2,300 882(90,0)/1,400 2015-
A05C-TC(A5-Ⅳ) 177(240)/2,300 883(85,0)/1,400
A05C-TC(A5-Ⅴ) 177(240)/2,300 794(81,0)/1,400
A05C-K1 184(250)/2,300 834(85,0)/1,400

すべてインタークーラーターボ付きである。A05C-K1は電動機との併用によるハイブリッド方式である。

関連項目　

外部リンク

脚注

関連記事

日野・J型エンジン