木場茶屋駅
| 木場茶屋駅 | |
|---|---|
 駅入口 | |
|
こばんちゃや Kobanchaya | |
 | |
| 所在地 | 鹿児島県薩摩川内市木場茶屋町8267 |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■鹿児島本線 |
| キロ程 |
5.7km（川内起点） 門司港から354.9 km |
| 電報略号 | チヤ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
33人/日（降車客含まず） -2015年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
69人/日 -2015年- |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）6月1日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
列車の設定
当駅に停車する列車は上下それぞれ、基本的に1時間に1本であるが、朝夕は1時間に1 - 3本運転される。鹿児島方面は多くが鹿児島中央行であるが、鹿児島・国分・都城・宮崎行も数本ある。熊本方面は全て川内行である。
歴史
年表
- 1914年（大正3年）6月1日：川内線として川内町駅（現・川内駅）から串木野駅間開通に伴い鉄道院が開設する[1]。
- 1927年（昭和2年）10月17日：海岸線全通に伴い、路線名称を鹿児島本線とする。
- 1961年（昭和36年）4月1日：貨物取扱廃止[1]。
- 1970年（昭和45年）8月21日：荷物扱い廃止[1][2]。無人駅化[3]。
- 1978年（昭和53年）3月：開設当時の木造駅舎から鉄骨平屋建ての駅舎に改築[4][5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承する[1]。
- 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の、当駅における供用を開始する[6]。
駅名の由来
開業当時の地名（薩摩郡隈之城村大字西手字木場茶屋）に由来する。
この地域は古くは焼畑農業が盛んだったことから「焼畑で作られた畑」を意味する「木場原（こばはら）」と言われる地名だった。「木場原」一帯では昔からよい水が摂れ、そこに良水を使った「御屋敷」と呼ばれる茶屋が建ち、この茶屋が「木場茶屋」という名前で親しまれたことから「木場茶屋」が地名になったという。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。無人駅であるが小型駅本屋があり、ホームとは跨線橋で連絡している。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）だが、簡易SUGOCA改札機のみ設置されており、チャージの取り扱いは行っていない。
また、当駅には自動券売機が設置されていない他、駅において乗車駅証明書等の発行を行っていない。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■鹿児島本線 | 上り | 川内方面 |
| 2 | 下り | 串木野・鹿児島中央方面 |
利用状況
2015年度の1日平均乗車人員は33人である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2004年 | 30 | |
| 2005年 | 33 | |
| 2006年 | 35 | |
| 2007年 | 34 | 71 |
| 2008年 | 34 | 71 |
| 2009年 | 36 | 75 |
| 2010年 | 31 | 65 |
| 2011年 | 33 | 71 |
| 2012年 | 34 | 73 |
| 2013年 | 30 | 64 |
| 2014年 | 28 | 60 |
| 2015年 | 33 | 69 |
駅周辺
- 冠岳
- 筑豊ラーメン山小屋薩摩川内店
隣の駅
脚注
- 1 2 3 4 5 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、689頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ 「日本国有鉄道公示第331号」『官報』1970年9月4日。
- ↑ 「通報 ●鹿児島本線折口、牛ノ浜、肥薩大川、草道、上川内及び木場茶屋駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年9月4日、1面。
- ↑ 「今年度中に四無人駅舎新築」『交通新聞』交通協力会、1978年1月26日、2面。
- ↑ 「キュートな駅舎が誕生」『交通新聞』交通協力会、1978年4月19日、2面。
- ↑ 『交通新聞』交通新聞社、2012年12月4日、1面。
関連項目
外部リンク
- 木場茶屋駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
