清水浜駅
| 清水浜駅 | |
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 駅遠景（2021年3月） | |
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しずはま Shizuhama | |
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| 宮城県本吉郡南三陸町志津川清水浜 | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■気仙沼線BRT |
| キロ程 | 38.2 km（前谷地起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 乗車人員 -統計年度- |
4人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 2012年（平成24年）8月20日[* 1] |
| 備考 | 無人駅 |
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| 清水浜駅 | |
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 ホーム（2007年6月） | |
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しずはま Shizuhama | |
| 宮城県本吉郡南三陸町志津川字小田2-8[** 1] | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■気仙沼線 |
| キロ程 | 38.2 km（前谷地起点） |
| 電報略号 | シハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 開業年月日 | 1977年（昭和52年）12月11日[2] |
| 廃止年月日 | 2020年（令和2年）4月1日[** 2] |
| 備考 | 無人駅[1] |
清水浜駅（しずはまえき）は、宮城県本吉郡南三陸町志津川清水浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
歴史
- 1977年（昭和52年）12月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。
- 2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧[3]。駅は国道上に移設。
- 2013年（平成25年）9月5日：志津川方のバス専用道の整備に伴い、ベイサイドアリーナ駅（現：南三陸町役場・病院前駅）を経由しない便の乗降場所を変更[4]。
- 2015年（平成27年）4月：志津川地区土地区画整理事業に伴い[5]、乗降場所を統一。
- 2019年（令和元年）6月15日：バス専用道の延伸に伴い、専用道上に駅を移設[6]。
- 2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる[7][8]。
震災被害を受けた駅（2011年5月）
駅構造
BRT用の駅舎は震災前の駅の位置から約250メートル歌津駅寄りの専用道上に整備されている。構内は2車線である。
鉄道運用時は盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅で、石巻駅管理の無人駅であった[1]。
駅出入口（2024年2月）
BRT駅舎（2024年2月）
BRTのりば（2024年2月）
利用状況
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4人である[利用客数 1]。
2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2013年（平成25年） | 9 | [利用客数 2] |
| 2014年（平成26年） | 8 | [利用客数 3] |
| 2015年（平成27年） | 9 | [利用客数 4] |
| 2016年（平成28年） | 8 | [利用客数 5] |
| 2017年（平成29年） | 5 | [利用客数 6] |
| 2018年（平成30年） | 4 | [利用客数 7] |
| 2019年（令和元年） | 5 | [利用客数 8] |
| 2020年（令和2年） | 3 | [利用客数 9] |
| 2021年（令和3年） | 3 | [利用客数 10] |
| 2022年（令和4年） | 4 | [利用客数 11] |
| 2023年（令和5年） | 4 | [利用客数 1] |
駅周辺
- 宮城県道221号清水浜志津川港線
- 国道45号
- 清水漁港
隣の停留所
かつて存在した鉄道路線
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■気仙沼線
- 志津川駅 - 清水浜駅 - 歌津駅
脚注
記事本文
- 1 2 3 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、23頁。
- 1 2 3 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、483頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ “気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について”. 東日本旅客鉄道仙台支社. (2012年7月18日). オリジナルの2015年7月12日時点におけるアーカイブ。 (PDF)
- ↑ “気仙沼線BRTの専用道延伸及びダイヤ改正について”. 東日本旅客鉄道盛岡支社. (2013年7月11日). オリジナルの2013年10月7日時点におけるアーカイブ。 (PDF)
- ↑ “第3回気仙沼線沿線自治体首長会議 配付資料”. 国土交通省. (2015年12月25日) (PDF)
- ↑ “気仙沼線BRTダイヤ改正について”. 東日本旅客鉄道仙台支社. (2019年5月22日) (PDF)
- ↑ 『気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年1月31日。オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ↑ 『鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて』（PDF）（プレスリリース）国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。オリジナルの2020年2月1日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
利用状況
- 1 2 “BRT駅別乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月23日閲覧。
- ↑ “BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ↑ “BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ↑ “BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ↑ “BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ↑ “BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月10日閲覧。
- ↑ “BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
- ↑ “BRT駅別乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月19日閲覧。
- ↑ “BRT駅別乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
- ↑ “BRT駅別乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月2日閲覧。
- ↑ “BRT駅別乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（清水浜駅）：JR東日本
