読む編集履歴表示

糸田駅

ウィキペディアから、無料の百科事典

糸田駅*
駅舎
いとだ ITODA
◄HC52 松山 (1.3 km) (1.5 km) 大藪 HC54►

所在地	福岡県田川郡糸田町大字糸田3721-4 北緯33度39分24.35秒東経130度47分7.56秒 / 北緯33.6567639度東経130.7854333度 / 33.6567639; 130.7854333座標: 北緯33度39分24.35秒東経130度47分7.56秒 / 北緯33.6567639度東経130.7854333度 / 33.6567639; 130.7854333
駅番号	HC53
所属事業者	平成筑豊鉄道
所属路線	■糸田線
キロ程	3.4 km（金田起点）
電報略号	イト
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1897年（明治30年）10月20日^[1]
備考	無人駅
* 1943年に宮床駅から改称^[1]。
テンプレートを表示

糸田駅（いとだえき）は、福岡県田川郡糸田町にある平成筑豊鉄道糸田線の駅である。駅番号はHC53。

歴史

1897年（明治30年）10月20日：豊州鉄道後藤寺（現・田川後藤寺） - 宮床 - 豊国間の開業に伴い宮床駅（みやとこえき）として開業^[1]。
1901年（明治34年）9月3日：九州鉄道が豊州鉄道を合併。
1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化^[1]。帝国鉄道庁の駅となる。
1929年（昭和4年）2月1日：金宮鉄道（後の産業セメント鉄道）当駅 - 金田間の開業に伴い豊前大熊 - 宮床間（宮床駅から豊前大熊方に1.4km地点）に糸田駅開業^[1]。
1943年（昭和18年）7月1日：戦時買収により産業セメント鉄道の鉄道路線を国有化^[1]。国鉄宮床駅を糸田駅に改称し、産業セメント鉄道糸田駅を併合^[1]。
1945年（昭和20年）6月10日：当駅 - 豊国間の貨物支線を廃止し当駅構内に併合。
1984年（昭和59年）2月1日：無人駅となる^[2]^[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる^[1]。
1989年（平成元年）10月1日：平成筑豊鉄道に転換^[1]。

下り列車進行方向に向かって右側に単式ホーム1面1線と待合室を持つ地上駅である。無人駅^[2]。駅舎(設計：黒土敏彦）は町の施設で「グリーンドーム糸田」の愛称がつけられている。バリアフリー対応。線路を挟んだ反対側からは、ホームに直接つながる跨線橋が架けられている。

駅は町域東部の中元寺川の右岸沿い、皆添橋(かいぞえばし）を渡ったところにある。駅の東部から北東部にかけて団地が広がっている。町役場からは900 mほど離れているほか、2 km東方には伊田線の糒駅がある。

平成筑豊鉄道

■糸田線

松山駅 (HC52) - 糸田駅 (HC53) - 大藪駅 (HC54)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、795-796頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
1 2 “門鉄、来月から9線区で合理化 25駅無人化委託化は5駅”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年1月24日)
↑ 「通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年1月30日、32面。

表話編歴平成筑豊鉄道糸田線
（赤池・直方方面<<）金田豊前大熊松山糸田大藪田川後藤寺

宮床駅に関するカテゴリ: