荏原中延駅
| 荏原中延駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年8月） | |
|
えばらなかのぶ Ebara-nakanobu | |
 | |
| 所在地 | 東京都品川区中延二丁目8-1 |
| 駅番号 | IK04 |
| 所属事業者 | 東急電鉄 |
| 所属路線 | ■池上線 |
| キロ程 | 2.1 km（五反田起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[東急 1]12,393人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）8月28日[1] |
歴史
年表
駅名の由来
開設当時の地名（荏原郡荏原町大字中延）に由来し、「荏原」町と大字の「中延」を複合させて荏原中延駅と命名された。
また、池上線の前身である池上電気鉄道と、大井町線の前身であるライバル会社の目黒蒲田電鉄との因縁で「荏原中延」と名付けられたと言う説もある。当時、池上電気鉄道は当駅を「中延駅」として設置する予定であったが、目黒蒲田電鉄が先に荏原町駅と中延駅を開設させたため、それに対抗して「荏原中延駅」にしたと言うものである。
連続立体交差事業
戸越銀座駅 - 当駅 - 旗の台駅間、総延長1,549mにおいて地上区間の池上線を約8.0 m掘り下げ、半地下化するものである[2]。 これにより、13か所の踏切を除却した[2][4]。
旗の台駅側は、旧旗ヶ岡駅跡を利用して仮線方式を採用した[2]。しかし、戸越銀座駅側周辺は住宅地が密集しており、仮線用地を確保することが困難であった[2][4]。このため、仮線用地を必要としない新しい工法「直下地下切替工法（STRUM（ストラム）：Shifting Track Right Under Method）」によって、地上線から地下線へ切替工事を行った[2][4]。
切替区間は延長281.3 mで、撤去部103.2 m、縦取部121.5 m、
切替当日、撤去部は現在の線路下へ挿入したパッキング材、仮枕木材またはサンドル材撤去により線路を降下させた他、クレーン車により工事桁撤去を行った[2]。縦取部は、新設線に支障する工事桁をウインチにより、約250 m旗の台駅寄りへ移動させるものであり、本切替工事メインとなるものである[2]。仮設桁には移動用走行台車が付いており、扛上部の工事桁を含めた重量は約418tである[2]。
扛上部には
この切替工事は大きな成功を収め、以後東横線大倉山駅 - 菊名駅間踏切除却立体交差工事、東横線と副都心線との乗入に伴う代官山駅付近地下化工事等で使用されている[5]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。サービスマネジャー導入駅であるため、旗の台駅より遠隔監視している。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  池上線 |
下り | 旗の台・雪が谷大塚・蒲田方面[6] |
| 2 | 上り | 五反田方面[7] |
利用状況
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は12,393人である[東急 1]。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[9] |
1日平均 乗車人員[10] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 7,534 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 7,546 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 7,400 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 7,340 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 7,197 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 7,139 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 6,973 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 6,901 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 6,674 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 6,511 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 6,444 | [* 11] | |
| 2001年（平成13年） | 6,335 | [* 12] | |
| 2002年（平成14年） | [11]12,567 | 6,222 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [11]12,448 | 6,199 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 11,989 | 6,107 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 12,050 | 6,137 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 12,292 | 6,263 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 12,443 | 6,314 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 12,563 | 6,364 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 12,522 | 6,329 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 12,650 | 6,397 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 12,506 | 6,314 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 12,730 | 6,411 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 13,038 | 6,569 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 12,757 | 6,411 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 13,106 | 6,582 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 13,459 | 6,753 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 13,733 | 6,877 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 13,881 | 6,948 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 13,910 | 6,973 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [東急 2]10,449 | ||
| 2021年（令和3年） | [東急 3]11,006 | ||
| 2022年（令和4年） | [東急 4]11,760 | ||
| 2023年（令和5年） | [東急 1]12,393 |
駅周辺
駅周辺には大きな商店街が3つ存在する。駅を出て右手、北側へ伸びるのが「サンモールえばら商店街」で都道420号線まで続いている。逆に左手、南へに伸びるアーケード通りが「なかのぶスキップロード（中延商店街）」で、大井町線・都営地下鉄浅草線の中延駅まで続いている。もう1つ、地図上で駅より50m程の所で池上線と交差するのが「昭和通り商店街」で、国道1号線から中原街道までを連絡している。以前は係員常駐の踏切で交差していた。
隣の駅
脚注
出典
- 1 2 3 東急の駅、p.113。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 土木技術社『土木技術』1989年7月号新工法紹介「仮線敷を必要としない線路切替工法 - 東急池上線戸越銀座 - 旗の台駅間 - 」pp.45 - 53。
- ↑ 東急の駅、p.112。
- 1 2 3 第5章第3節第1項立体交差化の進展に伴う安全性の向上 - 東急100年史・インターネットアーカイブ。
- ↑ 直下地下・直上高架切替工法 STRUM - 東急建設・インターネットアーカイブ。
- ↑ “池上線標準時刻表 荏原中延駅 蒲田方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
- ↑ “池上線標準時刻表 荏原中延駅 五反田方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
- ↑ 品川区の統計 - 品川区
- ↑ レポート - 関東交通広告協議会
- ↑ 東京都統計年鑑 - 東京都
- 1 2 村上潤（東京急行電鉄鉄道事業本部運転車両部運転課）「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第54巻第7号（通巻749号）、電気車研究会、2004年7月10日、28頁、ISSN 0040-4047。
- 東京都統計年鑑
- ↑ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ↑ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ↑ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
- 東急電鉄の1日平均利用客数
- 1 2 3 東急電鉄株式会社. “2023年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2024年6月8日閲覧。
- ↑ 東急電鉄株式会社. “2020年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- ↑ 東急電鉄株式会社. “2021年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- ↑ 東急電鉄株式会社. “2022年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
参考文献
- 土木技術社『土木技術』1989年7月号新工法紹介「仮線敷を必要としない線路切替工法 - 東急池上線戸越銀座 - 旗の台駅間 - 」（田中 正義 東京都建設局道路建設部関連事業課長・八方 隆邦 東京急行電鉄（株）工務部第一工事事務所長）
- 宮田道一『東急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN 9784533071669。
関連項目
外部リンク
- 荏原中延駅（各駅情報） - 東急電鉄
