ともちょう
鞆町
1939年当時の鞆町の中心部を描いた切手
1939年当時の鞆町の中心部を描いた切手
廃止日 1956年9月30日
廃止理由 編入合併
鞆町、水呑町、瀬戸村、赤坂村、熊野村、津之郷村、深安郡市村・引野村・千田村・御幸村 → 福山市
現在の自治体 福山市
廃止時点のデータ
国 日本の旗 日本
地方 中国地方（山陽地方）
都道府県 広島県
郡 沼隈郡
市町村コード なし（導入前に廃止）
面積 5.40 km2
総人口 17,219人
（「広島県市町村合併史」1961年、1956年9月30日）
隣接自治体 沼隈郡沼隈町・水呑町
鞆町役場
所在地 広島県沼隈郡鞆町鞆
座標 北緯34度23分04秒 東経133度23分03秒 / 北緯34.38456度 東経133.38425度 / 34.38456; 133.38425座標: 北緯34度23分04秒 東経133度23分03秒 / 北緯34.38456度 東経133.38425度 / 34.38456; 133.38425
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鞆町（ともちょう）は、広島県沼隈郡にあった町である[1]。1956年に福山市に編入された。観光地として鞆の浦が有名[2]。

歴史

近世

鞆の浦は古代より瀬戸内海の潮待ちの港として繁栄しており、江戸時代の備後福山藩の領内では城下町の福山に次いで規模を持つ町であった。この時代には人口5000 - 7000人を抱える備後福山藩最大の商都であった[3]。

江戸時代後期には航海技術の進歩や陸上交通へのアクセス性などから備後地方の港湾拠点の中心は広島藩領の尾道へと移っていったが、福山藩内では最大の港として独自の地位を保っていた。

近代

明治時代になると交通手段の近代化に伴い拠点性を失うことになった。これは海運が船舶の動力化により潮待ちを必要としなくなったうえに大型船舶が入港できないこと、また立地が沼隈半島の先端にあり、山陽鉄道（現在のJR山陽本線）が通ることもないため、陸海の交通路から外れることになった。そのうえ開発可能な平野部に乏しかったことから、大規模な工業が発展せず[4]、かつての繁栄を失うこととなった。1913年（大正2年）鞆軽便鉄道が開通し、利便性は向上したものの、鞆港の地位低下と、鞆側のターミナルであった鞆駅が市街地北側にあったため、業績は芳しくなかった。なお鞆への鉄道は第二次大戦後[5]までは利用客も多かったが、戦後台頭してきた自社のバスに客足を奪われ採算悪化を理由に廃止された。

明治期に尾道は近代的港湾として大発展を遂げ広島県では広島市に次ぎ備後地方で最大の都市となるが、鞆町は近代化の波から取り残されていった。それでも当時の鞆は依然として備後地方では有力な都市のひとつであり、1889年（明治22年）の市町村制施行では沼隈郡鞆町となり郡役所が置かれた。

昭和初期には、尾道市や順調な発展を遂げる福山市から完全に取り残され、1942年（昭和17年）には周囲の田尻村、走島村と合併し町域が拡大するが、沼隈半島の中心地としての地位に留まるのみとなった。またかつては沼隈半島の中心地であったが、隣の沼隈町にある常石造船が戦後大発展を遂げたため、その地位すら失うことになった。そのため広島県の強力な市町村合併政策により、1956年（昭和31年）福山市に編入され、福山市鞆地区となった[6]。

現在では鞆港への商船の出入りは殆ど無く、連絡船、観光船、港内の造船所（本瓦造船）への修理船の入港を除けば、ほぼ漁港として利用されるのみである。しかし、こうしたことが開発の波に飲み込まれることなく、古寺が数多く点在する古い街並みをとどめる要因にもなった。

2017年11月28日に鞆町伝統的建造物群保存地区が国の重要伝統的建造物群保存地区として選定された[7]。

沿革

行政

地理

島嶼

交通

電気

1910年（明治43年）8月に才賀藤吉が鞆電気を設立[8]。鞆町に発電所（瓦斯力、出力60kW）を建設し1911年（明治44年）5月に事業開始。供給区域は沼隈郡鞆町、田尻村、水呑村[9]。1918年（大正7年）5月広島呉電力に事業譲渡[10]。

名所・旧跡

社寺

名所・史跡等

祭事・催事

名産品

施設

学校

公共機関

出身有名人

出典・脚注

[脚注の使い方]
  1. ↑ 1889年発足の鞆町は、現在の福山市鞆町鞆・鞆町後地地区に相当。1942年発足の鞆町の行政地域は、現在の福山市鞆町鞆・鞆町後地・田尻町から走島町までで、現在の福山市役所鞆支所管轄地区に相当する。
  2. ↑ 現在、一般的に「鞆の浦」と呼ばれるのは、1889年発足の鞆町（現在の鞆町鞆・鞆町後地）だった地域である。
  3. ↑ 福山の人口は8000 - 10000人であったが純粋な商業人口としては鞆の方が多い
  4. ↑ 旧鞆鉄道鞆駅跡付近には、その後鞆鉄鋼団地が整備されたが、中小業者が多く産業の斜陽化によって寂れている。
  5. ↑ 全国各地の鉄道事業者に共通したことであるが、戦争の前後はガソリンの民需への供給が制限された為、バス事業継続が困難になり、比較的制限されなかった鉄道へ旅客の足が流れていた。
  6. ↑ 現在「鞆町」の名は鞆・後地地区のみが冠し、田尻・走島両地区からは鞆町の名称は消えてしまった（行政管轄は鞆支所である）。
  7. ↑ 福山市サイト
  8. ↑ 『日本全国諸会社役員録. 第21回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  9. ↑ 『電気事業要覧. 第〔6〕回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  10. ↑ 『電気事業要覧. 第11回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
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