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黒澤元治
2007年9月、JGTC All-Star GT Live USAにて
基本情報
国籍	日本
生年月日	(1940-08-06) 1940年8月6日（84歳）、
出身地	茨城県日立市
親族	黒澤琢弥 黒澤治樹 黒澤翼
活動時期	1962年

黒澤 元治（くろさわ もとはる、1940年8月6日 - ）は、日本の自動車評論家であり、元・レーシングドライバー。

茨城県日立市にて日立に勤める技術者の息子として生まれる。1960年代から1970年代に掛けて自動車競技で活躍した後、評論家に転向した。「ガンさん」のニックネームでも知られる。2012年からSUPER GTに関わり、LEON RACINGの監督も歴任した。

年齢が2022年8月で82歳となった現在においても、ビデオマガジンやYouTubeなどで高度な運転技術を披露する。

経歴

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1974年の事故

1974年、自らのチームである「クロサワ・エンタープライズ」を設立、チームオーナー兼ドライバーとしてレースに出場した。

同年6月2日、富士グランチャンピオンレースの２ヒート目（1ヒート、2ヒートと、2回のレースを行った）で大事故（多重クラッシュによって4台のマシンが炎上、鈴木誠一・風戸裕のドライバー2人が死亡）が発生。黒澤は事故の発端である接触事故を引き起こしたとして、批判を受けた^[1]。これを受けた黒澤は競技ライセンスを返上し、一時は現役を去った。刑事事件としても捜査対象になり、業務上過失致死傷の疑いで書類送検されたが後に不起訴となった。なおこの事故で書類送検されたのは黒澤ひとりだけである。

日本自動車連盟（JAF）は同年10月に開かれたスポーツ委員会において5年間の資格停止処分を発表したが、中央審議委員会において再度審議がなされて出場停止期間が1年2ヶ月に短縮された。

現役引退後

出場停止期間明けの1975年にレースに復帰したが、かつてほどの強さを示すことはできず、レースの第一線からは退き、以後はレース活動と平行して従事したブリヂストンの市販スポーツタイヤの開発テスターとホンダの開発ドライバーへと活動の中心を移し、ポテンザRE71やホンダNSXなど数多くの功績を残した。

現役引退後に、友人である作家五木寛之の薦めで自動車評論家活動も始める。概ね評価は辛口であるが^{[注釈 1]}、ホンダに対しては舌鋒が甘いことが指摘されてきた。しかし平成末期におけるベストモータリングの企画^[5]では、ホンダの2代目NSXを「車が重い」「サスペンションの作り方が間違ってる」「荷重変動もロールも大きすぎる」「シャーシデザイナーが良いのがいない」と歯に衣着せぬ痛烈な批判を行った。

評価

• 桜井眞一郎は「私の計測器。普通の計測器じゃ測れないようなセンシングをしてくれる計測器だった。それがあったからR382が出来た。仕事のうえでは大変なありがたい計測器。お金で買えない」と評した^[6]。
• 星野一義は「日産三羽ガラスの中で、ドライビングだけじゃなくてマシンの開発、セッティング能力、全てにおいて黒澤さんがナンバーワン」と語る^[7]。
• ブリヂストンでタイヤの設計、開発をしていた川端操は「（黒澤のように）タイヤの中身まで透いて見えるようなドライバーは今まで出会ったことなかった」と語っている^[7]。
• 高橋国光は著書の中で「日本グランプリのレース中に、富士スピードウェイの30度バンクで黒澤に故意に接触された」と語っている。^[8]
• かつてビデオマガジン『ベストモータリング』では、土屋圭市や息子の黒沢琢弥と共にキャスターとして参加していた。辛口で正直な批評やその独特な語り口で人気を博した一方、ブロック等危険を伴う強引なドライビングで、共演者からの苦言が絶えなかった。

主なレース戦績

• 日本グランプリ　1969年（日産・R382）、1973年全日本F2000（マーチ722/BMW）優勝
• 富士グランチャンピオンレース　　2勝　6連続ポールポジション
• 全日本F2000選手権　1973年チャンピオン（マーチ722/BMW）
• スカイラインGT-Rで7勝

全日本ツーリングカー選手権 (JTC)

年	所属チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1986年	レイトンハウス	萩原光 影山正彦	メルセデス・ベンツ・190E	DIV.2	NIS Ret	SUG	TSU	SEN Ret	FSW Ret	SUZ Ret	NC	0
1988年	TEAM NOJI with トリイ	野地廣行	BMW・M3	DIV.2	SUZ	NIS	SEN	TSU	SUG 19	FSW Ret	NC	0

愛車

1990年の発表以来から自身が開発ドライバーを務めたホンダ・NSXを乗り継ぎ、現在はNSX-R(NA2)を所有している。またポルシェ・カレラGT、メルセデス・ベンツ・CLSクラス、メルセデス・ベンツ・Cクラスクーペ、歴代のホンダ・レジェンド、トヨタ・ハイエース、クレマー仕様のポルシェ・930ターボ、五木寛之が所有していた^[9]メルセデス・ベンツ・500SE、メルセデス・ベンツ・W140、メルセデス・ベンツ・W210、ホンダ・ヴェゼルハイブリッドも購入している。現在は2003年式ホンダ・NSXｰR(ニュルタイムアタック仕様)とホンダ・CR-Vハイブリッド、メルセデスベンツ・S400d 4MATIC AMGライン(W223)を所有している。

比較的操縦が難しいといわれるホンダ・NSXのオーナー向けドライビング講習会、NSXオーナーズ・ミーティングの特別講師を1991年の開設以来担当し続けている。

家族

実子である黒澤琢弥、黒澤治樹、黒澤翼は何れもレーシングドライバーである。しかしながら黒澤自身、息子たちに自動車競技を勧めたことは特になかったとのこと。

著作

• 『無敵の最新FF車運転テクニック』（1983年、講談社）
• 『間違いだらけのAT車テクニック』（1986年、講談社）
• 『疾風!ドラテク教本』（1987年、講談社）
• 『間違いだらけのFF車テクニック』（1988年、講談社）
• 『新・間違いだらけのFF車テクニック』（1990年、講談社）
• 『黒沢元治激辛クルマ選び』（1990年、講談社）
• 『おっと危ない!とっさの時の運転テクニック』（1991年、講談社）
• 『決定版’92黒沢元治激辛クルマ選び』（1992年、講談社）
• 『ドライビング・メカニズム―運転の「上手」「ヘタ」を科学する』（2000年、勁草書房）
• 『新 ドライビング・メカニズム』（2013年、主婦と生活社）

映像作品

• 『ベストモータリング・ビデオスペシャル Vol.3 黒沢元治のドラテク特訓道場』（1989年、講談社）
• 『ベストモータリング・ビデオスペシャル Vol.17 黒沢元治のドラテク特訓道場 PART2』（1991年、講談社）
• 『ベストモータリング・ビデオスペシャル Vol.19 黒沢元治のAT車運転テクニック』（1991年、講談社）
• 『ベストモータリング・ビデオスペシャル Vol.21 黒沢元治のスーパードライビング』（1991年、講談社）
• 『ベストモータリング・ビデオスペシャル Vol.35 鉄人黒沢元治のスポーツドライビング道場!』（1996年、講談社）
• 『ベストモータリング・ビデオスペシャル Vol.52 黒沢元治のアクティブ・ドライビング その1 一般路』（2000年、講談社）
• 『ベストモータリング・ビデオスペシャル Vol.53 黒沢元治のアクティブ・ドライビング その2 サーキット』（2000年、講談社）

出典

• 「レーサーの死」（黒井尚志）　双葉社　2004年
• 「炎上―1974年富士・史上最大のレース事故」（中部博）　文藝春秋社　2012年
• 「Racing On」Vol.447　三栄書房　2010年

1. ↑ 黒澤が自車を意図的に複数回にわたり北野車に接触させたという証言や意見がある。なお黒澤は意図的な接触を否定している。「レーサーの死」（黒井尚志）、「炎上」（中部博）など。
2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 GP企画センター「74年冨士GC第2戦の惨事とその教訓」『サーキットの夢と栄光 日本の自動車レース史』グランプリ出版、1989年、169 - 175頁。
3. ↑ 「レーサーの死」（黒井尚志）
4. 1 2 3 「2012年2月26日 標的にされた「速すぎる男」　　～それからのドス黒いドラマ②～」『正岡貞雄 ベストモータリングを創った男のブログ つれづれなるままにクルマ一代』2021年6月24日閲覧のwebアーカイブ。
5. ↑ SUZUKA ATTACK NSX + Motoharu Kurosawa - YouTube
6. ↑ ベストモータリング レーシングヒストリー Vol.1
7. 1 2 ベストモータリングビデオスペシャル Vol.17 黒沢元治のドラテク特訓道場PART2
8. ↑ 「恐怖を背中にはりつけて走った」（高橋国光）
9. ↑ 『only Mercedes2024年10月号』交通タイムス社。 

注釈

1. ↑ スバル・インプレッサ 22B-STiバージョンに試乗した際に、「ユーザーを馬鹿にした単なるオタク車。キチンと車を作って欲しい」と述べ、マツダ・RX-7（FD3S）のタイプRZ(初期）に試乗した際は、「タイヤがプアになって、ボディやサスペンションの粗が目立たなくなっただけ。そんなにタイヤを軽量化したいならタイヤを細くすれば良い。タイヤの重要性を理解していない」と述べている。また「ターボや4輪駆動、ロータリーエンジンは好まない」と、同ビデオで何度も発言している。

外部リンク

ガンさんチャンネルl Official Gan-san channel l 黒澤元治 - YouTubeチャンネル

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