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C-27J スパルタン

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C-27J スパルタン
イタリア空軍のC-27J
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C-27J スパルタン（C-27J Spartan）は、イタリアのアレーニア・アエロナウティカ（現アレーニア・アエルマッキ）が開発・製造する中型軍用輸送機である。

アメリカのロッキード・マーティンの協力の下開発されたアエリタリア G.222の新世代型で、エンジンとアビオニクスはロッキード・マーティンのC-130J スーパーハーキュリーズのものを使用している。

概要

1997年、G.222クラスの中型輸送機の需要が今後も大きいと考えたアレーニアは、ロッキード・マーティンとロッキード・マーティン・アレーニア・タクティカル・トランスポート・システムズ（LMATTS）を設立し、C-130Jで採用された新技術を採り入れる形でG.222の改良型の開発を決定した。この型は当初G.222Jと呼ばれていたが、アメリカ空軍のG.222がC-27A スパルタンと呼ばれていたことから、正式名称はC-27J スパルタンに決定した[1]。試作機はイタリア空軍のG.222を改造して作られ、1999年9月25日に初飛行した[2]。同年11月11日にはイタリア空軍が12機を発注し、2006年から引き渡しが開始された。

C-27Jのコックピット（オーストラリア空軍機）

基本設計は原型機であるG.222のままだが、C-130Jと同じロールス・ロイス AE 2100 エンジンとダウティ R391 6翅プロペラを採用したことで、巡航速度が約15%、航続距離が約35%、巡航高度が約30%向上し、ペイロードも2,500kg増加した。機動性はさらに高まり、横転（ロール）や宙返り（ループ）といった曲技飛行を披露できるほどである。アビオニクスも一新され、コックピットがC-130Jと同じ技術を用いたグラスコックピットとなったことでパイロット2名での飛行が可能になった。また、貨物室周辺の機体構造強化により、貨物室の床はC-130Jと同じ強度になっており[1]、C-130Jと同じ幅3.33m×高さ2.25mの容量を有しC-130JのHCU-6Eパレットが搭載可能である[3]。オプションでヘッドアップディスプレイや空中給油プローブ、ミサイル警報装置やチャフ・フレアディスペンサーなどの各種防御機器を装備できる他[4]、ガンシップ型AC-27Jや電子戦型EC-27など複数の派生型が提案されている。

2012年には特殊作戦型MC-27Jの開発が始まり、2014年4月25日にデモンストレーターが初飛行した。MC-27Jは電子光学赤外線ターレットを機首に装備し、情報収集・監視・偵察（ISR）や捜索・救難（SAR）ミッションに最適化されている他、GAU-23 30mm機関砲を含むパレット式ミッション・システムを機内に搭載すればガンシップとしての運用も可能で、リンク 16戦術データ・リンクや暗号通信システムの搭載も可能とされている[5][6]。イタリア空軍がプラエトリアン（Praetorian、ローマ帝国時代の近衛軍団プラエトリアニの意）の愛称で採用を決定しており、まず1次更新機として3機、後に3機を改修する予定[7]。

C-27Jネクストジェネレーション 主翼端にウィングレットがついているのがわかる

2020年には電子機器などを新世代化したC-27Jネクストジェネレーションが開発された。主翼にウィングレットが追加されているのが外見上の大きな特徴である。最初の機体は2023年にスロベニア空軍に引き渡された。

米軍での採用

アメリカ合衆国・オハイオ空軍州兵のC-27J。オハイオ州マンスフィールドのマンスフィールド・ラム地域空港にて。

2007年6月、アメリカ空軍・陸軍はC-12やC-23などの軽輸送機の後継となる統合貨物航空機（JCA）にC-27Jを選定し[4]、最初の調達分として空軍向け24機、陸軍向け54機の計78機を発注した。しかし、この選定でロッキード・マーティンが競合するC-130Jを勧めたためLMATTSは解散[8]、アレーニア・アエロノーティカはL-3 コミュニケーションズと共同でグローバル・ミリタリー・エアクラフト・システムズ（GMAS）を設立し[9]、後にボーイングも加わった[10]。これにより、米軍仕様の機体はL-3の工場で改装が行われることになり、同時に海外からの受注機もアメリカのFMS（対外有償軍事援助）によりL-3から輸出されるようになった[11]。

機体は2008年から引き渡しが開始されているが、国防予算削減の流れなどもあり、2009会計年度の予算において調達要求が78機から38機に大幅削減され[12]、最終的に21機で調達は打ち切られた[11]。さらに、2013会計年度に向けての予算案では、C-27J全機を退役・処分する計画が示されており[13]、保管されていた13機は沿岸警備隊が引き取ることとなった[14]。なお、輸出方式もイタリアのアレーニア本社と北米子会社アレーニア・ノースアメリカが直接販売することが可能な方式に改められる予定[11]。

運用

C-27Jの採用国

オーストラリアの旗 オーストラリア

2017年3月時点での受領機は4機で、2017年末または2018年初頭には10機全機が納入予定。2016年12月に初期作戦能力を獲得し、2019年に最終的な作戦能力の獲得が期待される。Philip Tanmen空軍准将は今後10年間でRAAFがC-27Jのコアアビオニクスをアップグレードするためにアレニアと協力したいと述べ、現代の戦場でのシームレスな使用のために、IFF装備をアップグレードすることが、より迅速な優先事項とした[15]。

 ブルガリア

5機を受領予定。2024年時点で、3機のC-27Jを保有[16]。

チャドの旗 チャド

チャド空軍
2機を発注。

ギリシャの旗 ギリシャ

12機を受領予定。2024年時点で、8機のC-27Jを保有[17]。

イタリアの旗 イタリア

12機。フルオプション（デジタルマップ、HUD、空中給油プローブ）。

 ケニア

2024年時点で、3機のC-27Jを保有[18]。

 リトアニア

3機。

モロッコの旗 モロッコ

2024年時点で、4機のC-27Jを保有[19]。

メキシコの旗 メキシコ

4機を受領予定（1機受領）。

ペルーの旗 ペルー

C-295、An-32、An-70、C-130Jとの比較の後、2013年11月25日に選定された。4機が発注され、2015年に3機、2017年に1機が引き渡された。予算の都合から、HUDは搭載されていない。L-100やAn-32Bと比べて稼働率が高く、新型コロナウイルス下での空輸業務にも活躍したことから、8機の追加導入が計画されている[3]。2026年5月に5機目が発注された[20]。

 ルーマニア

ルーマニア空軍のC-27J
7機を受領予定（5機受領）。

サウジアラビアの旗 サウジアラビア

4機のC-27J MPAを導入予定[21][22]。武装可能な哨戒機型としては初の採用[22]。
消防機・多用途機として2機を発注しており、2027年から納入予定[23]。

スロベニアの旗 スロベニア

2機受領[24]。

トルクメニスタンの旗 トルクメニスタン

2024年時点で、2機のC-27Jを保有[25]。

アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国

合計21機（内7機がアメリカ特殊作戦軍に移譲予定）。
非武装の洋上哨戒機として運用[22]。

仕様 (C-27J)

三面図

出典: Alenia Aeronautica,[26] C-27J facts[27]

諸元

性能

  • 最大速度: 602km/h （325kts, 374mph）
  • 巡航速度: 583km/h （315kts, 362mph）
  • フェリー飛行時航続距離: 5,926km （3,200nmi）
  • 航続距離: 最大燃料時：4,260km, 最大積載時：1,852km （最大燃料時：2,300nmi, 最大積載時：1,000nmi）
  • 実用上昇限度: 9,144m （30,000ft）
  • 離陸滑走距離: 最大積載時 580 m (1,900 ft)
  • 着陸滑走距離: 最大積載時 340 m (1,120 ft)


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お知らせ。 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。

脚注

  1. 1 2 『週刊 ワールド・エアクラフト』第181号、デアゴスティーニ社、2003年。
  2. ↑ 『週刊 ワールド・エアクラフト』第175号、デアゴスティーニ社、2003年。
  3. 1 2 徳永克彦（英語版）・DACT「Spartan」『航空ファン』通巻819号（2021年3月号）文林堂 P.17-21
  4. 1 2 『JWings』第122号、イカロス出版、2008年。
  5. ↑ “アレーニア・アエルマッキ、MC-27J特殊作戦機を提案”. FlyTeam ニュース. 2012年7月21日.
  6. ↑ “アレニア・アエルマッキMC-27Jデモンストレーター初飛行【画像】”. FlyTeam ニュース. 2014年5月2日.
  7. ↑ Dubai Airshow 2013: Italy signed up as launch customer for MC-27J gunship
  8. ↑ LM To Join JCA Competition With Four-Engine Offering
  9. ↑ C-27J Team
  10. ↑ Boeing Jumps on JCA Competition
  11. 1 2 3 『JWings』第174号、イカロス出版、2013年。
  12. ↑ “U.S. Senators Back Purchase Of More C-27s” (英語). 2010年7月8日. 2012年2月20日閲覧.2010会計年度におけるC-27Jの調達に関して報じるアメリカの国防系ニュースサイト“DefenseNews”の記事
  13. ↑ “Defense Budget Priorities and Choices” （英語） 国防総省が公表した2013会計年度に向けての予算案の概要説明冊子。9ページ目の“Mobility Aircraft Implications”（機動航空機に関する事項）の項
  14. ↑ “アメリカ空軍が放棄したC-27J、沿岸警備隊が引き取る”. FlyTeam ニュース. 2014年11月20日.
  15. ↑ AVALON: RAAF gets to grips with C-27J
  16. ↑ IISS 2024, p. 78.
  17. ↑ IISS 2024, pp. 101–102.
  18. ↑ IISS 2024, p. 499.
  19. ↑ IISS 2024, pp. 375–376.
  20. ↑ Jordan McDonald (2026年5月22日). “Peru acquires fifth Leonardo C-27J aircraft” (英語). Janes. 2026年5月26日閲覧。
  21. ↑ “Saudi Arabia Orders Four C-27J Maritime Patrol Aircraft” (英語). Naval News (2026年2月16日). 2026年2月17日閲覧。
  22. 1 2 3 Kington, Tom (2026年2月16日). “Saudi Arabia buys C-27 cargo planes fitted for armed maritime patrols” (英語). Defense News. 2026年3月19日閲覧。
  23. ↑ “Aramco Acquires C-27J Multi-Mission Aircraft to Respond to Firefighting and Multi-Mission Operational Requirements in the Kingdom of Saudi”. asdnews.com (2025年6月17日). 2025年6月18日閲覧。
  24. ↑ Gareth Jennings (2024年12月18日). “Slovenia receives second and final Spartan airlifter”. janes.com. 2024年12月19日閲覧。
  25. ↑ IISS 2024, p. 209.
  26. ↑ Alenia Aeronautica official site
  27. ↑ C-27J essential facts, C-27j.com

参考文献

  • The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2024) (英語). The Military Balance 2024. Routledge. ISBN 978-1-032-78004-7 

関連項目

外部リンク

関連記事

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